Привет,есть смысл данному разделу опубликовать книгу,или электронную версию полезную для людей,может таблицу любимую в советском союзе например в первой графе номер во второй виновник конструкции ,в третьей решение и ссылки.систематизировать форум в пользу пользователя
жекf, У меня тоже стоит старый Урал. Нравилось мне на нём фрезеровать. Он тяжелее идёшь куриш. Да и у него на двигателе стоит масляный насос. А не как у нас лопатка для разбрызгивания масла. Двойные колёса это самоделка. Карбюратор стоял к-45. Бензину жрёт не мерено. Зажигание кулачковое под маховиком стоит. Если заводить то проверить их тоже надо. Бывает ржавеют от долгого простоя. Да и чтоб снять маховик не чего стучать по не чему не надо. Там гайка под ключ по-моему размером 27. Вот её нужно крутить и тогда маховик сам съедит. Кольца поршневые лучше менять через поддон. Так проще. Да и там на двигатели есть рычажок переключения передач с пониженной на повышенную. Переключать только на заглушенном двигателе. Будут вопросы пишите.
Diman330 написал:жекf, У меня тоже стоит старый Урал. Нравилось мне на нём фрезеровать. Он тяжелее идёшь куриш. Да и у него на двигателе стоит масляный насос. А не как у нас лопатка для разбрызгивания масла. Двойные колёса это самоделка. Карбюратор стоял к-45. Бензину жрёт не мерено. Зажигание кулачковое под маховиком стоит. Если заводить то проверить их тоже надо. Бывает ржавеют от долгого простоя. Да и чтоб снять маховик не чего стучать по не чему не надо. Там гайка под ключ по-моему размером 27. Вот её нужно крутить и тогда маховик сам съедит. Кольца поршневые лучше менять через поддон. Так проще. Да и там на двигатели есть рычажок переключения передач с пониженной на повышенную. Переключать только на заглушенном двигателе. Будут вопросы пишите.