19.02.2013 в 11:34:44
[http:// у Кометы - У автоматическое центробежное сцепление. У Комета -Корона ручное сцепление - точнее нейтрализатор.](http:// у Кометы - У автоматическое центробежное сцепление. У Комета -Корона ручное сцепление - точнее нейтрализатор.)
19.02.2013 в 11:41:04
19.02.2013 в 11:43:09
Октан написал : Это понятно,что на малых оборотах он не должен трогаться.И со сцеплением наигрался.Рвёт с места и всё.Сам удивлён,жестянки снял чтобы в момент трогания за ремешком понаблюдать.Не знаю как должно быть,а происходит вот что:когда ролик поднимает ремень,шкив двигателя начинает дёргать его рывками,и если продолжить давить на сцепление то ремень какбы прихватывает к шкиву и тут или заглох или, если на льду,с пробуксовкой вперёд.Я так понимаю, что скользить ремень по шкиву двигателя должен,ведь в этом смысл сцепления?
Я думаю тут проблема в том,что у Вас ремень стоит на "повышеных" скоростях.Преставте на "пониженные" и будете свободно ездить на второй.
19.02.2013 в 11:49:28
тема ременного сцепления на этой ссылке хорошо просматривается. я два сезона пользовался таким мотовелом. и у меня нету претензий к работе такого сцепления .все просто и надежно.
19.02.2013 в 18:03:41
Октан написал : В чём тут дело?Ребята подскажите чего.Мотоблок новый,двигатель бригс 7.5 ,наработки практически нет,так снег по дорожкам почистил
Пару советов: поджать ограничители ремня с минимальным зазором до шкива; если ремень надет на меньший ручей (пониженая скорость), на ограничители надеть кусочки резинового бензошланга для нормального ограничения ремня:на фотке это можно увидеть. И тогда трогаться очень легко и плавно.
19.02.2013 в 22:30:40
пчеловод написал :
Пару советов: поджать ограничители ремня с минимальным зазором до шкива; если ремень надет на меньший ручей (пониженая скорость), на ограничители надеть кусочки резинового бензошланга для нормального ограничения ремня:на фотке это можно увидеть. И тогда трогаться очень легко и плавно.
Спасибо всем откликнувшимся. Проблема решена.Чтобы не отвечать на все посты отвечу всё в один :для начала уточню-проблема проявлялась и на повышенных и на пониженных вторых передачах,ограничители ремня выставлены, ремень натянут, всё согласно руководству и здравому смыслу. Кусок шланга на ограничитель на ведущем шкиве я не стал цеплять(была такая идея), а из электрода согнул новый,со ступенькой такой,чтоб и на больший и на меньший ручей одновременно.А проблема заключалась именно в ведущем шкиве,за такое руки токарю отбить надо,тупым резцом,наверно вытачивал, после шлифовки напильником и полировки тоненькой наждачкой всё заработало так как должно. Да, ещё ослабил тросик так,чтобы ремень натягивался в самый последний момент,так лучше чувствуется момент "схватывания-трогания", . Несколько раз придержал ролик в точке буксования ремня и все стало получаться. Я даже был несколько удивлён,на повышенной второй передаче, трогаюсь на холостых.Во как.
22.02.2013 в 09:29:57
Привет всем! читая неделю форум выбрал неву, пару дней назад приобрел мб2 субару ex17, (хотел ex21 но небыло(( ) при перевозке в уазике (буханке), случилось беда..., на повороте не устоял мб и перевернулся почти верх тормашками, из заливного отверстия редуктора немного просочилось масло. Слышал что нельзя наклонять тем более переворачивать. Не заводил, стоит пока, вот дочитал 94стр. Подскажите с чего начать проверку, чтоб не было последствий после переворота? Возврат в исходное состояние занял не больше минуты.
22.02.2013 в 09:53:04
Спасибо!
22.02.2013 в 13:46:28
В инструкции сказано первая замена масла через 25 часов, последующая через 100, в магазине сказали через 5 и каждые 25 часов. Кому верить? думаю инструкции. Про обкатку двигателя ни слова..., только в основной инструкции (я так понял про редуктор) через 25 часов заменить масло и не грузить особо.
Так есть смысл обкатывать двигатель?
На практике, станция с хондой и мотокультиватор с хондой (какие движки не помню)никто ничего не обкатывал, все работает и крутиться...
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
