Дема написал :
Есть идея заводить МБ от шуруповерта давайте обсудим
Где-то смотрел в интернете подъёмник работает от шуруповёрта, причём свободно поднимает человека! Так что мощности хватит, надо только прикинуть обороты и обгонку пристроить.
пчеловод написал :
Где-то смотрел в интернете подъёмник работает от шуруповёрта, причём свободно поднимает человека! Так что мощности хватит, надо только прикинуть обороты и обгонку пристроить.
Сколько надо оборотов для уверенного запуска двигателя?
И какое усилие на веревке надо развить при этом?
У подъемника может рудукция 1:100 быть. А обороты шурика нам и так практически не куда понижать.
Дрелью буржуи заводят мотоблоки есть в ютубе видео, и сомнительно чтоб они не попробывали приладить шурик
Можно по току потребляемому прикинуь сколько стартер на себя берет и шурик
Но если кто сварганит
Шестерню взять от вариатора скутера и поставить на вал движка МБ где шкив стоит там места хватит и для стартера..это все и в продаже есть и не так и дорого ...
umnyi да ет я в курсе просто как вариант .. мож с Урала пристроить он кажись и стартер и генератор ...интересный вопрос...хотя мой МБ с дв. ДМ-1 и сейчас зимой заводиться практически сразу ..
Slav2000 написал :
хотя мой МБ с дв. ДМ-1 и сейчас зимой заводиться практически сразу
Я покупал МБ с импортным движком только потому, что он легко запускается при любой температуре воздуха, а если и отечественный также легко запустить - то зачем тогда изобретать стартер? Хотя импортные движки - есть комплектация со стартером (Субару ЕХ 17).
Здравствуйте граждане НЕВАводы!
Подскажите пожалуйста, есть ли, в дикой природе, модификации НЕВЫ со сцеплением переднего хода на двух ремнях? Если да, может кто знает каталожный номер шкивов (большого шкива) под два ремня переднего хода.
ФедорХ В природе мне с двумя ремнями не попадался ..да и зачем их столько ?..он и один хорошо справляеться ..у меня было буксование при культивации на второй передаче со штатным ремнем но после приобретения импортных стало нормально..
Просто хочу идею одну затеять. Нужен большой шкив (как ведомый) под два ремня (точить такую большую деталь очень дорого и особо негде). Моторные шкивы с двумя идентичными ручьями под ремни продаются свободно. Я думаю, раз есть эта деталь, то должна быть и ответная, только на чем она применяется пока не могу найти. Думал что на НЕВЕ, которая с редуктором ЗХ, применяется.
Это не обязательно. Два сезона отработал на одном ремне.Таскал гружёный автоприцеп,культивировал, косил, окучивал,копал.Пробуксовки не замечал. Ремень порядочно износился пришлось заменить.Так что с этим проблем нет!
Выточить шайбы толщиной мм5 и приварить на трубу удлиннитель,тоесть увеличить толщину тела в местах отверствий,это не панацея но срок службы продляет по мере разбития срезали болгаркой и приварили новые
Всем привет!
нарисовался вопрос: 6-й год использую вовсю МБ-2К с дв.ДМ-1К.Работаю на 80-м бензине, как и положено по инструкции (там даже указан А-76). С 1 января этого года АИ-80 у нас пропал, и говорят навсегда. Может кто-то в теме, как наиболее безболезненно перейти на АИ-92. Боюсь прогорания клапанов, т.к. частенько нагрузки все-таки немалые и продолжительные. Своих мыслей, кроме установки более раннего зажигания, больше нет. Хотя просится вариант вернуть на место обкаточную прокладку на карбюраторе.
Полазил по инету и обратил внимание, что в некоторых характеристиках ДМ-1К указывается тип бензина АИ-80 и АИ-92 одновременно, тогда все мои опасения напрасны.
Хочется узнать, может кто-то уже проходил подобное.