Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Октан написал : Если серьёзно, то только замена манжет. А если уж саавсем новый с потёками то я заподозрил бы брак редуктора.

ещё небольшой лювт на выходном валу

скобарь 63, по приблизительным ( беру a b c от мб-2) расчётам ЦТ мотоблока МБ-23н лежит на линии, соединяющей ось редуктора и центр клапанной крышки двигателя, и смещён на 4 см к оператору от вертикальной линии, проходящей через ось колес. То есть он там, где красная линия удалена от зеленой на 4 см. Из сего видно, что развесовка в статике незначительно задняя ( почти нейтральная). Подвешивания груза на "клык" приводить к смещению ЦТ вниз-вперед.

Александр_И, Фотографер По мб-2с-7.0: могу только сказать, что ЦТ находиться на вертикальной линии, смещенной к оператору от центра колеса примерно на 9 см. Вторую линию ( красную, аки мб-23) можно получить наклоняя мотоблок вперед, до тех пор,пока не поймаете равновесие. Отвесная линия через ось колёс - искомая. В ближайшее время промерю мб-1 и мб-23 и одним и двумя блинами. "Имеющие вертикальные ноги" ;) Очень интересен ЦТ Ваших мотоблоков. Было б здорово, увидеть фото вашего агрегата в положении равновесия на фоне отвеса, ну и килограммы для удержания.

Санёк 2015 написал : ещё небольшой лювт на выходном валу

Не, люфт не брак. Это конструкция механизма такая. Брак это когда диаметр вала не в размер или качество обработки плохое или раковины в отливке... . А подтекают точно манжеты? С обеих сторон?

galkin24 написал : "Имеющие вертикальные ноги" Очень интересен ЦТ Ваших мотоблоков. Было б здорово, увидеть фото вашего агрегата в положении равновесия на фоне отвеса, ну и килограммы для удержания.

Я уже показывал фото Невы с Отвалом и двигателем Д 300. В статике естественно поднять за рога отвал было тяжело. Я сделал хвост как передний штырь. На него можно одевать штатные грузы. У меня их 4. Примерно 80 кг. Нева уравновесилась и я легко поднимал отвал. Когда я проверил всю эту конструкцию в движении без снега. Отвал задрался, как говорит Федорцов, вгору и так и ехал. Снял я все грузы. Нева стоит с опорой на переднее колесо.. При работе Фрезами нет усилия на подъем ручек, просто регулировка сошника больше или меньше его заглубить. Все перемещения без инструмента из сарая на огород происходят в таком виде, как на снимке. Вторую не включишь Нева убежит, на первой она тихо идет на трех колесах. Усилия на подъем рогов нет. Вот так я возил навоз с разными бензиновыми движками, на грунте управляемость хорошая такой конструкции. Не бетоне плохая. На руки не давит. Эта тачечке цепляется и сзади Невы, и сзади МТЗ. , в этом случае я тоже еду.

А на втором рисунке прицеп едет впереди Невы ?

Hasik74 написал : А на втором рисунке прицеп едет впереди Невы ?

Именно. .

А как же им рулить ? Крячить мотоблок и телегу вместе как одно целое , или они у Вас на подвижной сцепке ?

Hasik74 написал : А как же им рулить ? Крячить мотоблок и телегу вместе как одно целое , или они у Вас на подвижной сцепке ?

Спокойно. Как Кротом окучивают? Я не понимаю. То есть я понимаю, что с пробуксовкой, но я бы так не делал. С пробуксовкой Нева с места легко поворачивает на 90 градусов. В движении управляется нормально. Сцепка жесткая, но под тачечкой есть труба в трубе. И тачка имеет свободу относительно Невы в вертикальной плоскости. Но по курсу движения сцепка жесткая.

....Да, это не транспортный вариант, это навоз на огороде. Ходки от 30 до 5 метров. Часто вперед и назад, не разворачиваясь. Удобнее чем задом при классическом варианте тягач впереди.

Октан написал : Не, люфт не брак. Это конструкция механизма такая. Брак это когда диаметр вала не в размер или качество обработки плохое или раковины в отливке... . А подтекают точно манжеты? С обеих сторон?

Что же это за конструкция такая, на резинках что ли?

galkin24,

galkin24 написал : скобарь 63, по приблизительным ( беру a b c от мб-2) расчётам ЦТ мотоблока МБ-23н лежит на линии, соединяющей ось редуктора и центр клапанной крышки двигателя, и смещён на 4 см к оператору от вертикальной линии, проходящей через ось колес. То есть он там, где красная линия удалена от зеленой на 4 см. Из сего видно, что развесовка в статике незначительно задняя ( почти нейтральная). Подвешивания груза на "клык" приводить к смещению ЦТ вниз-вперед.

ты предлагаешь вывесить по отвесу на -центр колеса- и ручками вывесить баланс - туда\/сюда- соответственно без каких-либо довесков. и посмотреть на месте где будет показывать равновесие.?

скобарь 63 написал : Вспомнил про вес . В такой комплектации Нева 23н
Вес на конце ручек-отрыв от грунта-3.5 кг

Вот докладывал.

Ну по мб-23н почти всё понятно... Вообще методика следующая: поднимаем мотоблок за ручки до тех пор,пока он не перестанет падать назад на оператора и не начнёт падать вперед. Это состояние соответствует положению ЦТ строго над ось колеса. ( проводя отвесную линию через ось колеса находим положение красной линии) Если нужно узнать точное положение ЦТ, то продолжаем: находим вторую линию, на которой лежит ЦТ (зеленая) . расстояние , на которое она отстоит от осевой отвесной находим по формуле: х=(а*F)/m, где F и m удерживающая сила и масса мотоблока соответственно, измеряемые обе в Ньютонах или обе в килограммах ( что не правильно с точки зрения физики, но удобнее для большинства и это не скажется на результате). Точка пересечения двух линий и есть положение ЦТ.

galkin24 написал : или оба в килограммах ( что не правильно,

А почему это неправильно? Это правильно. Просто другая система.

Не "неправильно" а "неправильно с точки зрения физики", физика с 1960 года использует систему СИ

Pavel003 написал : Pavel003

[quote="Pavel003;5158796"]Я уже показывал фото Невы с Отвалом и двигателем Д 300. В статике естественно поднять за рога отвал было тяжело. Я сделал хвост как передний штырь. На него можно одевать штатные грузы. У меня их 4. Примерно 80 кг. Нева уравновесилась и я легко поднимал отвал. Когда я проверил всю эту конструкцию в движении без снега. Отвал задрался, как говорит Федорцов, вгору и так и ехал.

Вот бы посмотреть конструкцию грузов!