Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

MAleks написал : хочу задний ход сделать ременным. Переключение должно стать быстрым и плавным и самое главное удобным.

У меня МБ-1, действительно удобно. Но задний ход слабоват, если делать МТ, надо ещё покумекать. Например с профилем"В". Или с натяжным роликом.

Павел-61 написал : У меня МБ-1, действительно удобно. Но задний ход слабоват, если делать МТ, надо ещё покумекать.

Если МБ-2, то чем существующая задняя не устраивает? Сделать как у 434'ого и порядок, имхо...

PaulDjuffin написал : Если МБ-2, то чем существующая задняя не устраивает?

Как меня-так временем, которое трачу на переключение. При маневрировании, или когда раскачка при пробуксовке нужна-схема МБ-1 вне конкуренции. Да и просто под забором на одном разблокираторе развернуться-мнгновение, наклоняться к переключалке не надо!

Pavel003 написал : Вот три переходных плиты

Ну наверное тебе они были нужны, если время на их изготовление тратил. Как по мне это лишнее.

Павел-61 написал : схема МБ-1 вне конкуренции

А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

PaulDjuffin написал : А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Вот, нашёл. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=120759&p=4113160&viewfull=1#post4113160 Ремень З.Х. не огибает весь велущий шкив, и по ведомому шкиву работает обратной стороной, натягивается роликом вынесенным вперёд-отсюда и неполноценность задней передачи. Но удобство реверсирования перевешивает, бросил ручку переднего хода и нажал на ручку заднего, переключать не надо!

Павел-61 написал : Ну наверное тебе они были нужны, если время на их изготовление тратил. Как по мне это лишнее.

По мне тоже. Но УД 15 без нее не поставить было. Ну и эта плита лежит не в металле, ей можно найти применение, как только дело коснется УД 15. В итого все в отрицательном результате. Увы....

PaulDjuffin написал : А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Ролик натяжитель и использование наружной стороны ремня, (ремень по другому ложится на приемный шкив, или на ведущий не помню уже) направление вращения меняется. Все относительно, вал ДВС (коленвал) со стороны шморгалки крутится по часовой, а с хвоста против часовой, а вал то один, да и направление вращения одно....

Pavel003 написал : использование наружной стороны ремня

Вот это меня сильно озадачивает... Получается передаваемое усилие сильно меньше...

PaulDjuffin написал : Вот это меня сильно озадачивает... Получается передаваемое усилие сильно меньше...

Ну естественно. Конструктор решал (и решил) задачу просто двигаться назад. Как правило этого хватает, Но если из козы начать делать корову (трактор из, фактически культиватора, только тяжелого, относительно) может быть и мало будет...но решать этот вопрос можно и потом, после переделки. А вдруг будет достаточно и такого усилия. То есть, зачем боятся раньше времени...

Pavel003 написал : А вдруг будет достаточно и такого усилия

Вот категорически не согласен с таким подходом. Русский авось. А потом вся переделка на смарку.... Нет уж, если делать, до с гарантированным запасом прочности и выносливости.