Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Сергей М81 написал: Но вроде 15w40 до -15, 15-36 = -21 градуса.

Я обозначил критический предел

написал: предел, ниже которого масло уже с трудом прокачивается без подогрева и холодный запуск на нём грозит поломками.

Просто этот расчёт легко держать в голове, помнить нужно только то что мы знаем с детства. В любом случае проверните несколько раз стартером, потом включайте зажигание и пробуйте.

Завел я вчера. Правда не сообразил сразу заслонку открыть. Он работатет, а я понимаю, что что-то не то. Потом открыл. На МК нет заслонок, только праймер, поэтому привычки нет. Нажимаю сцепление, а он не едет. Потом понял, что передача 1 недовключилась. Это черевато? Недовключение грозит поломками или там есть защита от "дурака"? На счет четко переключается теперь не скажу, присноровился катать туда/сюда чтобы передача включилась. Вот с 1-й проблема. Я рычажок поворачиваю вправо он как бы уходит в паз, но чуть заедает. Я качну МБ, он дощелкивается дальше в углубление и тогда передача включается. Я еще инструкцию почитал, там написано нужно платой регулировать. Только как, не пойму. Минут 10 побегал за ним у гаражей. Вторая скорость быстрая, аж страшно. Хотел прицеп от МК присоединить, но решил пока не надо. Если отвал приделать, то думаю без цепей на колеса не обойтись, а то проблемно будет.

Сергей М81 написал: Если отвал приделать, то думаю без цепей на колеса не обойтись, а то проблемно будет.

Это смотря какой снег и какая резина. У меня на меньшей резине чем на Неве вот такой вот МД 3 толкает и отвал и снегомет. На Неве стоит елочка, цепи не ставил. Невой хоть и меньше по времени но работал. На голой резине. Но это все определится в процессе.

Pavel003 написал:

Сергей М81 написал: Если отвал приделать, то думаю без цепей на колеса не обойтись, а то проблемно будет.

Это смотря какой снег и какая резина. У меня на меньшей резине чем на Неве вот такой вот МД 3 толкает и отвал и снегомет. На Неве стоит елочка, цепи не ставил. Невой хоть и меньше по времени но работал. На голой резине. Но это все определится в процессе.

Свежий снег, думаю, не проблема будет. Но я не пробовал (отвала нет). Это я теоретически рассуждаю. :)

Сергей М81 написал: Это я теоретически рассуждаю.

Ну а мне вот надо идти практиковаться. Снежка за ночь сантиметров больше 15 набросало. Кашки вот покушаю и надо спешить. Обещают чуть ли не дождь. Надо хоть что то убрать.

Pavel003, успехов! :)

Сергей М81 написал: Завел я вчера. Правда не сообразил сразу заслонку открыть. Он работатет, а я понимаю, что что-то не то. Потом открыл. На МК нет заслонок, только праймер, поэтому привычки нет. Нажимаю сцепление, а он не едет. Потом понял, что передача 1 недовключилась. Это черевато? Недовключение грозит поломками или там есть защита от "дурака"? На счет четко переключается теперь не скажу, присноровился катать туда/сюда чтобы передача включилась. Вот с 1-й проблема. Я рычажок поворачиваю вправо он как бы уходит в паз, но чуть заедает. Я качну МБ, он дощелкивается дальше в углубление и тогда передача включается. Я еще инструкцию почитал, там написано нужно платой регулировать. Только как, не пойму. Минут 10 побегал за ним у гаражей. Вторая скорость быстрая, аж страшно. Хотел прицеп от МК присоединить, но решил пока не надо. Если отвал приделать, то думаю без цепей на колеса не обойтись, а то проблемно будет.

Недовключение любой передачи черевато повышенным износом, А у наших мотоблоков (я имею ввиду мб2 нева) переключение передач вызывает состояние "легкого офигивания" почти у каждого. Не, не пугайтесь, всё будет работать долго и надёжно. По регулировке переключения платой: чаще всего первая передача чуть-чуть недовключается, хотя рычаг становится в паз. Это можно подрегулировать перемещением пластины с пупырышками вправо(два винта отпустить, подвинуть и зажать). Ещё при больших нагрузках может выбивать вторую передачу, если использовать мотоблок так-сказать "по назначению" всё нормально, а если пригрузить или даже перегрузить то передача самовыключается. Можно конечно поджать пружинную пластину, которая рычагом по пупырышкам передвигается. но тогда переключать передачи приходится с большим усилием.

Октан, Спасибо за подробное разъяснение! Я тоже думал про пластину вправо. Буду экспериментировать... Про выскакивание второй - это если прицеп перегружать грузом?

Кто-нибудь фару приделывал? У меня есть затея сделать груз на нос, но с фарой. Фара с батарейкой, аккумулятором и тумблером. А то я вечером пахал осенью на МК с фонариком и подумал, что нужная вещь. Ну хотя бы на два часа чтобы работало, а больше не надо...

Сергей М81, по поводу скорости на 2-ой передачи, ремень переставь на пониженную передачу(от редуктора второй ручей) потише будет бегать, это с тем условием если ремень на 1-Ом ручье шкивов на двигатели есть две скобки(одна поверх, а другая под шкивом, заметки сделай для этих скобок, это потребуется при смене ручья шкивов, возможно и не потребуется трогать эти скобки см. вложение

Andrej Eirig написал: Сергей М81, по поводу скорости на 2-ой передачи, ремень переставь на пониженную передачу(от редуктора второй ручей) потише будет бегать, это с тем условием если ремень на 1-Ом ручье шкивов на двигатели есть две скобки(одна поверх, а другая под шкивом, заметки сделай для этих скобок, это потребуется при смене ручья шкивов, возможно и не потребуется трогать эти скобки см. вложение

А в чем смысл этих пометок? И что за скобки... Пока не снимал щиток, не глядел что там "внутри"... Кстати, не нашел в инструкции о перестановке ремня на другой ручей, может плохо искал, у продавца не спросил... Я так понял нужно снять щиток, закрывающий ременную передачу, потом кожух, прикрывающий большой шкив. Перекинуть ремень из одного ручья в другой. Потом закрутить обратно щитки. Так? Вопрос еще надо ли двигатель двигать. И как вообще определять правильность натяжения ремня при регулировке сцепления?...

А в чем смысл этих пометок? И что за скобки...

Отвечу я, если позволите. Пометки на ремнях это визуальный пример переключения передач. В рекламе часто утверждают что мотоблок имеет четыре скорости вперёд и две назад... всё как-бы не так: передач вперед действительно четыре но есть маленький нюанс про который в рекламе не говорят, переключая передачи рычагом на редукторе мы получаем две передачи вперёд и одну назад, а ещё две передачи (+ 1 задняя) мы получим если переместим ремень на шкиве двигателя и шкиве редуктора на другой ручей. На фото, уважаемый Andrej Eirij, показал два положения ремня одновременно, для передачи вращения используется только один ремень. Загляните под защиту ремня, там всё просто и понятно.

Сергей М81, У меня передача выскочила на новом мотоблоке когда я в нарушение инструкции и вопреки здравому смыслу загрузил много (очень много ) грунта в прицеп и попёр его на форсаже в гору. Перед этим я ослабил прижимную пластину,которая фиксирует рычаг переключения передач, чтобы легче переключались. Ещё слышал, что выбивает передачи под нагрузкой во время фрезерования тяжёлых почв, если установлены дополнительные фрезы.

Октан написал: Сергей М81, У меня передача выскочила на новом мотоблоке когда я в нарушение инструкции и вопреки здравому смыслу загрузил много (очень много ) грунта в прицеп и попёр его на форсаже в гору. Перед этим я ослабил прижимную пластину,которая фиксирует рычаг переключения передач, чтобы легче переключались. Ещё слышал, что выбивает передачи под нагрузкой во время фрезерования тяжёлых почв, если установлены дополнительные фрезы.

Вообще то, если передача включилась, то выбивать её может только при износе зацепления шестерён. Прижим на ручке переключения должен выполнять роль центрирующую. Выдерживать положение включающихся шестерен при нажатом сцеплении, то бишь без нагрузки. Рычаг не должен с усилием удерживать шестерни в зацеплении, иначе вилки включения сотрет махом. Если такое происходит на новом редукторе. Надо бить этим редуктором производителя. Только не по голове, а то не сможет придумать как исправить. Заберите свой брак, и выдайте мне новый! Но в принципе надо понять метод регулировки прижимной пластины, Не так как народ пишет "Поверните в право". Какое то положение вала включения передач должно быть, Либо поворот до упора, при этом пружина входит в определенную канавку. Что то подобное. Тогда и шестерни будут заходить как надо и выбивать не будет.

Сергей М81 написал: Кто-нибудь фару приделывал? У меня есть затея сделать груз на нос, но с фарой. Фара с батарейкой, аккумулятором и тумблером. А то я вечером пахал осенью на МК с фонариком и подумал, что нужная вещь. Ну хотя бы на два часа чтобы работало, а больше не надо...

Фара конечно хорошо, но вот работать с ней мне не понравилось. По тёмному допахивал огород, Так при холостом переезде фара светит под колёса, а когда заглубишь плужок морда мотоблока задирается и фара светит в небо. Налобный фонарь там был бы более полезным.А вот с прицепом... можно и габариты для безопасности, и указатели поворотов, и маяк проблесковый для понту. А там и генератор автомобильный захочется присандалить .