Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

vova6601, у меня на МБ-1 нет никакой втулки, дюралевый шкив по шпонке свободно гулял всегда, сам находит себе место и ничего не разбивает. По задумке производителя был еще фиксирующий болт через тело в шпонку, но резьбу почти сразу благополучно сорвало и шкив держится только стопорным колечком с торца вала. Каскад 95 г.в.

umnyi написал : Вот у ведомого большого шкива, там да... нагрузка со шкива на вал уже прилична. Но он и выполнен стальной.

Вы не поняли .Именно о ведомом и вопрос.А вот стальной?кажется всё таки алюминий.Правда на современном калужском МБ-1 появился стальной штампованый.Или я не прав? Фото шкива МБ-1,но думаю принципиальной разницы нет.

vova6601, у моего все как на Вашем фото, только тех болтов на шкиве даааавно уже нет, гуляет свободно, проблем нет.

Павел-61 написал : был еще фиксирующий болт через тело в шпонку, но резьбу почти сразу благополучно сорвало и шкив держится только стопорным колечком с торца вала. Каскад 95 г.в.

Речь как я понял о болтах,которые показаны на фото в предыдущем моем посте?Выходит,фиксировать шкив ,на валу со стороны редуктора,вовсе не нужно,он

Павел-61 написал : сам находит себе место

Спасибо,за ответ. У меня успешно накрылся двигатель мото минск,на мотоблоке(проработал два сезона),благо успел весенние работы,вот и хочу поставить китайца,а как ьыло изначалино не знаю,так как шкивов нет,вот и приходится думать.Вот пришла мысль поставить двигатель с редукторм,тогдабольшой шкив можно делать меньшего диаметра? Имеет такая идея право на жизнь?

vova6601 написал : Вы не поняли .Именно о ведомом и вопрос.А вот стальной?кажется всё таки алюминий.Правда на современном калужском МБ-1 появился стальной штампованый.Или я не прав? Фото шкива МБ-1,но думаю принципиальной разницы нет.

ААА ведомый.. Я и думаю ведомые давно штамповка стальная, столько люминия сейчас в мотоблок на шкив ни один производитель не поставит ))) Но все ровно, в таком соединении : плотная посадка и грамотный расчет размера шпонки играют решающую роль. Стальной ведомый стоит около 1000 р. ну разобьет - поменяете. Можно втулку в алюминевый выточить и запресовать. Болтами упорными конечно там ни чего не удержишь.

Собственно помните старые велосипеды, где шатун на среднике клином фиксировался. Пока шатун сидит плотно, клинышек подбил, гаечку подтянул и норма. Если дырка уже разбилась и оно болтается все - толком там и чего не сделать (я с латуни полоски подкладывал, лето ходило.) Так и с этими алюминевыми шкивами.

umnyi написал : Стальной ведомый стоит около 1000 р. ну разобьет - поменяете.

Да не вопрос,но в Украине нигде не нашол,поэтому хочу

vova6601 написал : поставить двигатель с редукторм,тогдабольшой шкив можно делать меньшего диаметра?

Правда наверное нежно будет ставить ремень,профиля Б,ведь нагрузка на него возрастет.

vova6601 написал : .Вот пришла мысль поставить двигатель с редукторм

А зачем? Двигателей без редуктора полно. Если родной ведомый живой еще, ну и поставить движек аналогичный родному.. Чем больше ведмый шкив тем лучше. Тогда одного ремня хватает. Поставите меньшего диаметра, может начать проскальзывать ремень... придеться два лепить. Опять траты лишние.

vova6601, мне думается, ДВС с редуктором в другую сторону крутит, но точно не знаю. В таком варианте ременному сцеплению потяжелее придется, хотя можно перейти на профиль В. Готовый шкив меньшего диаметра не встречал, изготовить его тоже металл нужен. Проще обычного китайца 168 ф или ф2, это уже точно проверено. Дерзайте, и нам расскажете что получится!

umnyi написал : Если родной ведомый живой еще, ну и поставить движек аналогичный родному..

Так в том и дело,что нету шкивов у меня никаких,с мотоблоком.Два года на МБ-1 стоял двигатель с мотоцикла Минск,а там цепочки(достался когда-то редуктор,пустой от мотоблока,вот и прилепил минский двигатель),а теперь он умер,и реанимировать его нет смысла,вот и хочу востаналивать,на подобии стокового МБ-1,а Большой шкив-дефицит.Вот и придумал такой выход,благо шкивы меньших диаметров не проблема.

Павел-61 написал : В таком варианте ременному сцеплению потяжелее придется, хотя можно перейти на профиль В

Вы правы.Я просто посмотрелпринцип мотоблока Фаворит.Там на двигателе стоит редуктор с передаточным 2,2 ,адальше ремень,профиль В,как Вы справедливо замечаете.И передаточное ременной передачи,около1.8. А на счет двигателя с редуктором,то есть Как такие что менают направление вращения(шестерёночный редуктор,как в Фаворите),так и без изменения(цепная передача)

Hasik74, Как после фрезеровки головки- полет нормальный? Что либо в поведении мотора изменилось?