Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

vingn написал : а совковые- и вовсе отказываются. Заводятся только те , что карбюратор переливает немного..........

umnyi написал : У советского автопрома была куча уникальных движков Другое дело что до массового потребителя они так и не дошли

А чем собственно вам серийные не угодили:confused:да маненько сыроваты но ежли до ума довести сносу нет уменя инвалидка 1972г. тока два года назад скончалась не своей смертью движок до сих пор жив вот думаю как на МБ пристроить,мопед"Карпаты"1979г. тока поршневую перебираю,б/п"Дружба"год рождения не известен,МБ-2 199?г.вот здесь начинаются проблемы быстрый износ деталей похоже при кепетализме из дерма :mad:лепить начали,а так раз в год регламент и на сезон хватает.Прошу прощения за словесный понос.зацепило:o Вопрос у меня такой кто ни будь пробовал на МБ поставить Диностартер от Муравья тема вроде где-то проскакивала но вроде своего развития не получила,может и я пропутил:o

Советская техника по ресурсу стоит на равных с професиональной импортной техникой,другое дело удобство пользования и качество.У нас поршня из алюминия не делали и все работало десятилетиями.

Привет НЕВОВОДЫ. Прочитал форум и наткнулся на интересный факт про цену воздушного фильтра Subaru 1500р. Вчера был в областном центре (Тула) и купил свободно воздушный фильтр за 600р. Запчасти свободно хоть на ДМ-1 хоть на Subaru, только деньги отстегивай.На счет посадки картофеля в прошлом году купил картофелесажалку но попробовать не успел в следующем году буду проводить испытания.Окучиваю всегда двойным окучником, тяжеловато (уводит в сторону) после культивации и посадки трактором на гектаре ,а когда культивировал мотоблоком на 5 сотках все нормально проходит. Грузы одеваю только на клюв килограм 30 с железными грунтозацепами (кум 680).Не один год уже качаю воду из пруда с помощью насоса для мотоблока, мотор Subaru более оборотистый по сравнению с моим ДМ-1к на 1000 оборотов и поэтому давление лучше.Бочку 250 литров набирает за 10минут учитывая что пруд нахоится ниже огорода на 6м.Бака 3,5 литров при почти полных оборотах хватает на 3,5 часа примерно,по секундомеру не замерял, по времени нахождения на огороде после запуска насоса.

vingn написал : а совковые- и вовсе отказываются. Заводятся только те , что карбюратор переливает немного..........

Да уж, и вправду несправедливо. Если Вы не видели нормально отрегулированный ДМ-1к, то это не значит что их нет. Эксплуатирую "Неву" с 1993-го года.
9 лет с родным двигом старого образца 5,5л.с, и вот уже 8 лет с ДМ-кой поновее, что 6,2. Зимой-главное снегомёт. Нагрузки предельные. Можете поверить. За час угарает больше 2,5 литров.

Вот о правильной подготовке я и предлагаю пообщаться. Наверняка у многих есть свои наработки и опыт. Со своей стороны, расскажу о работе и слабых местах штатного питерского снегомёта, коим пользуюсь более 13 лет.

[/quote]

vingn написал : Импортные двигатели заводятся с первого толчка, а совковые- и вовсе отказываются. Заводятся только те , что карбюратор переливает немного

Хочу сказать пару слов. У меня на МБ дв. Субару. При любом морозе запуск свободно раз, два и работает. Муравей имею - с тем проблем больше. Холодом завести трудно. Хотя недавно кажется нашел причину. Она в династартере, он плохо заряжает акумулятор. Перед запуском подключаю зарядное, заряжаю и не отключая зарядное легко запускаю двигатель. И теперь перед поездкой всегда заряжаю. А МБ Субарой практически без никакой подготовки уже две зими убирал снег. На вторую зиму стал немножко хуже заводиться - почистил свечу и все наладилось, со второго старта, хотя первую зиму заводил с первого. А по качеству - импорт. дв и наш две большие разници!

Вот и я о том же. Тот кто не пробовал заводить импортный движет, тот и счастья не знал. Даже элементарное усилие на ШМОРГАЛКЕ..... и то приятнее. Ну а запуск легкий.... Наделбойтехники звит от ТО, а если им мала и фильтра менять не вовремя, то кронты любой надежности придут....... Я на своем МБ Луч заменил двигатель на американца, . А тот с наработкой около 50.. 60 час законсервировал.. может кому понадобится ..... на шарка (почти) могу отдать.

S-Spy написал : Вот о правильной подготовке я и предлагаю пообщаться. Наверняка у многих есть свои наработки и опыт.

Я вижу у Вас двигатель утеплен. Утеплитель заводской или сами придумали? А не будет ли перегрева при больших нагрузках? Как контролируете температуру двигателя?

пчеловод написал : Я вижу у Вас двигатель утеплен.

Вы весьма внимательны! Фото далеко не детальное!

Сперва о другом.

пчеловод написал : импорт. дв и наш две большие разници!

Никто и не спорит. Импорт у меня стоит на бензогенераторах, представление имею хорошее. ДМ-ку нужно просто правильно настроить и знать, как заводить. Лучший пуск происходит когда дроссель на положении ХХ. При этом двиг должен быть настроен на идеальную работу при низких оборотах. Мои движки могут свободно держать 230-250 об/мин. Конечно, древний двиг, но пока они в строю и не полводят, менять не спешу. Холодный, заводится с 4-5 попытки, тёплый- практически всегда с первой. Главное, ХХ не забыть выставить.

Накидка на двиг.
При зимней работе основная беда- влага. Снег всюду: забивается воздушное отверстие в пробке бензобака, тает на изоляторе свечи, облепляет карбюратор. Отсыревший воздухофильтр замерзает со всеми вытекающими бедами. После 15 минут стоянки тяги на карбюраторе уже прихватывает . При морозе -25 обмерзают внутренности карба и работа встаёт окончательно.
Была мысль построить что-то вроде капота, но решил испробовать накидку из ковралина. Прижилось. Специального контроля за температутой не вёл, но и проблем от перегрева не имел. На работе вентилятора накидка не отразилась, а вот к фильтру воздух идёт подогретый.

Крепление фары и накидки выполнено аналогично тому, как на старой модефикации крепился бензобак (перед движком, под винты головки). Летом нужды в фаре нет, у нас белые ночи.

А это в работе вчера. Нас тут подзавалило слегка...

какой ремень вы используете для ротора ? модель размер ? у меня такойже ротор стоит во дворе и мотоблок мы весной взяли с субару 6,0 нива

От штатной идеи натяжения ремня мы отказались сразу. Натяжной ролик не давал необходимого натяга, постоянно вибрировал. Пробуксовки не позволяли использовать и половины мощи мотора. Последней каплей стало то, что им взрезало и разлохматило ремень. Штангу с роликом демонтировали, а ремень теперь ставим размера 1060 и просто натягиваем. Профиль- А, как и был. Единственное неудобство- для облегчения первого пуска закоченелого двигла скидываем ремень. Прогреваем на ХХ минут 5, пока выезжаем из гаража, глушим и одеваем ремень. Дальше, даже спустя 5-6 часов, стартует без проблем.

ВАЖНО! Особенно тем, у кого смазка разбрызгивается лопаткой на шатуне!
Прогрев только на ХХ! Перед пуском 2-3 раза вытянуть шнур срартера! Эта чёртова лопатка легко отламывается при ударе в вязкое масло! Но и после предварительной прокрутки, сразу после пуска лопатка "роет" в мерзлом "желе" ямку, и разбрызгивание отсутствует до тех пор, пока "желе" не оттает и начнёт течь .

Не торопитесь! Переборка после клина - минимум 3 часа займёт....