пчеловод
пчеловод
Местный

Регистрация: 26.11.2009

Киев

Сообщений: 391

18.01.2011 в 12:53:04

ФедорХ написал : под два ремня переднего хода.

Это не обязательно. Два сезона отработал на одном ремне.Таскал гружёный автоприцеп,культивировал, косил, окучивал,копал.Пробуксовки не замечал. Ремень порядочно износился пришлось заменить.Так что с этим проблем нет!

0
Kulan69
Kulan69
Местный

Регистрация: 02.06.2009

Прокопьевск

Сообщений: 782

18.01.2011 в 13:08:10

ФедорХ написал : Нужен большой шкив (как ведомый) под два ремня

А если два ведомых шкива с НЕВЫ склепать, скрутить, сварить?

0
ФедорХ
ФедорХ
Местный

Регистрация: 24.06.2008

Москва

Сообщений: 201

18.01.2011 в 15:03:52

Kulan69 написал : А если два ведомых шкива с НЕВЫ склепать, скрутить, сварить?

по деньгам дороговато получается 1400р/шт., но как вариант. Спасибо всем, я итак на сорил в Вашей теме, извиняйте.

0
вав
вав
Новичок

Регистрация: 09.01.2011

Полтава

Сообщений: 19

20.01.2011 в 12:59:02

Выточить шайбы толщиной мм5 и приварить на трубу удлиннитель,тоесть увеличить толщину тела в местах отверствий,это не панацея но срок службы продляет по мере разбития срезали болгаркой и приварили новые

0
chivn
chivn
Местный

Регистрация: 08.10.2009

Липецк

Сообщений: 133

23.01.2011 в 22:36:50

Всем привет! нарисовался вопрос: 6-й год использую вовсю МБ-2К с дв.ДМ-1К.Работаю на 80-м бензине, как и положено по инструкции (там даже указан А-76). С 1 января этого года АИ-80 у нас пропал, и говорят навсегда.:eek: Может кто-то в теме, как наиболее безболезненно перейти на АИ-92. Боюсь прогорания клапанов, т.к. частенько нагрузки все-таки немалые и продолжительные. Своих мыслей, кроме установки более раннего зажигания, больше нет. Хотя просится вариант вернуть на место обкаточную прокладку на карбюраторе. Полазил по инету и обратил внимание, что в некоторых характеристиках ДМ-1К указывается тип бензина АИ-80 и АИ-92 одновременно, тогда все мои опасения напрасны.:confused: Хочется узнать, может кто-то уже проходил подобное.

0
пчеловод
пчеловод
Местный

Регистрация: 26.11.2009

Киев

Сообщений: 391

24.01.2011 в 14:06:03

chivn написал : Может кто-то в теме, как наиболее безболезненно перейти на АИ-92. Боюсь прогорания клапанов,

Учитывая качество наших нефтепродуктов - 92-й это примерно тот же 80-й или максимум 85-й так что сильно не волнуйтесь, всё будет нормально!

0
пчеловод
пчеловод
Местный

Регистрация: 26.11.2009

Киев

Сообщений: 391

24.01.2011 в 14:14:21

chivn написал : Своих мыслей, кроме установки более раннего зажигания, больше нет.

Ставить раннее зажигание нельзя - будет потеря мощности и повышеный нагрев двигателя.

0
Slav2000
Slav2000
Местный

Регистрация: 08.12.2010

Липецк

Сообщений: 121

24.01.2011 в 20:25:55

chivn Вот делаа..а ты с какого района? у нас в Краснинском вроде есть 80й бензин вот только на днях покупал на мотоблок чтоб снег чистить ..хотя несколько раз и 92-й заливал вроде неплохо работал а прокладку на карбюраторе я с новья не снимал .. мотоблоку 5 лет.вроде мощи хватает пробовал снять только хуже..вот и стоит.. :)

0
chivn
chivn
Местный

Регистрация: 08.10.2009

Липецк

Сообщений: 133

24.01.2011 в 22:20:13

Slav2000 написал : Вот делаа..а ты с какого района?

     Чаплыгинский. У нас 80-й с 1-го января отпускается только на организации по талонам на автомобили, которые рассчитаны на работу па этом бензине и то только в райцентре. На ближних АЗС все колонки с АИ-80 закручены.:a    

пчеловод написал : Ставить раннее зажигание нельзя - будет потеря мощности и повышеный нагрев двигателя.

ИМХО Для более высокого октанового числа зажигание д.б. немного раньше, иначе 

пчеловод написал : будет потеря мощности и повышеный нагрев двигателя.

из-за позднего зажигания.

пчеловод написал : 92-й это примерно тот же 80-й или максимум 85-й

Уж больно далеко от 76-го по октановому числу...боязно, но деваться некуда, будем пробовать с обкаточной прокладкой, я её тоже снял только в прошлом году, принципиальной разницы не заметил пока.
0
edmond
edmond
Резидент

Регистрация: 13.05.2009

Псков

Сообщений: 1635

25.01.2011 в 00:09:50

chivn написал : Хотя просится вариант вернуть на место обкаточную прокладку на карбюраторе.

Прокладка под карбом ни как не сказывается на степени сжатия движка. Под 92й, имхо, только фрезеровка головки... Малая степень сжатия ведет к тому, что бензин не полностью сгорает в камере, ( чем выше октановое число, тем хуже бензин горит) и продолжает гореть на такте выхлопа. При этом сильнее разогревает открытый уже выхлопной клапан. что ведет к его прогару.. Ему и так не сладко, он охлаждается только пока сидит в седле и отдает тепло головке. Всасывающему клапану гораздо легче, в открытом положении его омывает свежая, холодная смесь из карба.

0
chivn
chivn
Местный

Регистрация: 08.10.2009

Липецк

Сообщений: 133

25.01.2011 в 00:37:44

edmond написал : Прокладка под карбом ни как не сказывается на степени сжатия движка

Но нагрузку на двигатель ограничит по возможности. 

фрезеровка головки либо какой-то другой способ уменьшения объема камеры сгорания, но это все очень хлопотно

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу