Ремонт,переварка кузовов 08,09,99.

labus написал : пропадут проблемы со сломанными крабами, проверено

крабы как раз и должны ломаться,не даром они из силумина! дабы не рвать телевизор!!!а гайки просто и обварить достаточно.а перед ремонтом кузова и так всё стараються выровнить.но есть одно НО! если днище сильно сгнило,так или иначе предёться кузов равнять и подгонять,при помощи расспорок и замеров по точкам.но опять же хотелось бы вспомнить наш автопром,даже новые авто попадаються не ахти...

Shurikk написал : В данном случае шумка и от коррозии защищает?

Да,толко надо металл хорошо прогреть.

A.I.K написал : если днище сильно сгнило,так или иначе предёться кузов равнять и подгонять,при помощи расспорок и замеров по точкам

:) Совершенно согласен!

шумку очень удобно на разогретую мастику клеить.разогреваете мастику пока горячая наносите... и сразу клеете.

A.I.K написал : шумку очень удобно на разогретую мастику клеить

На этой шумке уже нанесена клеящаяся поверхность.Просто металл грееш,она вьедается,фиг оторвёшь.

опаздываю от прогресса:)

A.I.K написал :

мужики вы с девяткой сколько в ремонте сталкивались, а с 10. Там нет силуминовых крабов и телевизор не рвёт. На 9 если сломало краба то даже при обваренных гайках деформируется площадка краба в местах крепления гайки, все остальные крабы, которые будете ставить, будет ломать именно по этой деформации, причём чем дальше, тем чаще и при незначительных ударных нагрузках, т.к. болты будете затягивать под смещённым углом, и телевизор рвёт как туалетную бумагу. Первый опыт по усилению площадки провели 3 года назад, в момент переварки кузова, хозяина знаю прекрасно, то что вынесла эта 9-ка сложно представить, после того ремонта пришлось менять и днище и задние лонжероны и пол багажника, но ни одного краба за три года не менялось, и телевизор, гад, не дал ни одной трещины. А по поводу нашего автопрома... не буду оспаривать в общем, но диагонали как правило верны, но вот подгнивший автомобиль с диагоналей уплывает мгновенно, тем более если у него подгнивше днище, а значит и пороги, и усилители порогов, и задние арки, и низ передних стоек дверей, и......., т.е. жесткость приказала долго жить, и это совместно с поголовным несоблюдением заводами расстояния между точками сварки и отказом от элементов жёсткости, то в районе рамки переднего стекла, то в дверях, то пропадают усилители передниз стоек, за исключением 24 Волги, там и сварка и метал, покоробленую 24 можно порвать, а вот растянуть???? для качества только замена панелей как в моделях БМВ до 93 года выпуска, с более свежими не встречался и отзывов не слышал. А вот волга скурвилась, убрали ребро жёсткости с панели дверей и метал стал потоньше и сварка пореже, по крайней мере на 105

labus написал : БМВ до 93 года выпуска

Что делали и как? Собираюсь подваривать свою BMW-316 1985 г\в.

Многорук написал : Вот такую вещицу соорудил.

Думаю придётся модернизировать.Нужно воздух и обработку до пистолета подавать отдельно.

делали 325 тянули морду, знакомые смотрели машину сказали не вытянем, надо резать потом рихтовать, выставлять размеры и затем вваривать элементы, решили что стоит попробывать, не получилось, вырвали лонжерон, меняли в результате фартук, лонжерон, крыло ну и помелочам, в общем то что надо было делать с начала

Многорук написал :

если не занимаешься подработкой, то нет смысла запариваться, потребуется доработка гаража. Вообще всё относительно просто, у нас вдоль ямы закреплены два рельса уложены по уровню (реально можно заменить швелером или двутавром, но крепить или бетонировать придётся). Рельс используеися как направляющий, на направляющие, при необходимости, устанавливаются две поперечины с отверстиями под крепление стоек, в зависимости от ремонтируемого авто устанавливаются стойки в местах крепления кузова (согласно схем установки, как правило в руководстве по ремонту есть карта замеров и креплений) в зависимости от модели и повреждений крепим автомобиль и наглухо увязываем его (используем цепи с натяжителями). Стойки изготавливались в размер, поэтому после крепления машины основные контрольные точки соответствуют схеме замеров. Крепить приходится по разному. Например ВАЗ согласно инструкции крепиться за нижнюю кромку порогов, это чаще нереально, так как их и варишь, Соответственно крепишься в иных местах, если брать девятку то перед можно крепить на стойках по месту крепления крабов и по месту крепления рычагов, с зади сложнее, зависит от повреждения кузова, но если лонжероны живы то крепим за лонжероны, если нет, то инедивидуально по месту, например крепим пправую сторону за порог, левую за крепление задней балки (если не сгнило) варим правую сторону, затем наоборот. Вообще всё зависит оп повреждений кузова. Если на направляющих изготовлены площадки под доп навеску, то из тавра изготавливается растяжка и можно тянуть кузова. Ну это вариант который делали для себя, вообще вариантов крепления машины не так много но под свой гараж сделать можно всё. Кстати самый простой стенд это бетонный пол с залитыми трубами на 0,3-0,5м. глубиной, лишь бы пол по уровню залит был