Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

mastera написал: старый наверное делаюсь

Еще не все так плохо. Я тоже иногда перечитываю МГ, бывает что-то не упомню, потом ищу.

rodnihek написал:

Go Rail написал: Это где нету штанг?

Штанг нет в двигателе Д-250 мотоблока МС4.5 и мс 6,в твоем МС 8 есть

rodnihek, А, ну да. Там же толкатели упираются в клапана. Главное не перепутать.

rodnihek написал:

Сергей Мамедов написал: Клапана правельно регулировал

А как правильно ,опиши,интересует как ты устанавливал ВМТ

rodnihek, Тянеш ручку кикстартера, чувствуеш что тяжело пошло это компрессия тоесть сжатие и доводиш до метки с переди мотоблока в верхней части решотки голояка, совмещаеш с меткой на махавике (В.М.Т.) Далее снимаем клапанную крышку и.т.д. Зазоры должны быть от 0.07 до 0.10 Перед регулеровкой был зазор 0.05 и 0.03

Go Rail написал:

Сергей Мамедов написал: Jesha, нада попробовать, Планирую добраться до редукционного клапана.

Сергей Мамедов, Втулку и вкладыши проверьте!. Масло которое было залито с завода сразу сливали, или работали длительно на нем?

Go Rail, 10 м.ч. примерно

Сергей Мамедов написал: Тянеш ручку кикстартера, чувствуеш что тяжело пошло

В принципе верно,я вставляю вместо свечи пробку из газеты и вращаю коленвал пока пробка не выскочит ,дальше совмешаются метки и регулируются клапана. Спросил почему,есть люди регулируют только совместив метки и можно попасть на такт всасывания и тогда регулировка не верна.

rodnihek написал:

Сергей Мамедов написал: Тянеш ручку кикстартера, чувствуеш что тяжело пошло

В принципе верно,я вставляю вместо свечи пробку из газеты и вращаю коленвал пока пробка не выскочит ,дальше совмешаются метки и регулируются клапана. Спросил почему,есть люди регулируют только совместив метки и можно попасть на такт всасывания и тогда регулировка не верна.

rodnihek, Там на решотке левее есть еще насечка, я так понимаю это момент искры (угол опережения)?

Сергей Мамедов написал: Там на решотке левее есть еще насечка, я так понимаю это момент искры (угол опережения)?

Э нееее! :nо: Это возьми поверни стартер по часовой, ручка станет строго вверх, в результате метки опять совпадут. Вариант изменения положения рукоятки заводки. Я уже проверял.

Сергей Мамедов написал: 10 м.ч. примерно

Не, у меня через 6 часов уже песня пошла не своим матом. Залил 20/50, шепчет.

Сергей Мамедов написал: Если и есть штанги то я думаю уберется стук путем регулировкой клапанов.

Не уберется, если стук идёт не из регулировочного зазора. Возможен слом, изгиб, протирание, износ, выработка. Тогда получим не санкционированный стук. т.е достаёт там где не дОлжно.

Go Rail написал: Советую всем. Хороший прибор, для диагностики здоровья своего, отлично подходит и для диагностики техники!

Не советую всем. Очень чувствительная вещь. Выслушивается всё что надо и не надо. Требуется опыт использования.

Сергей Мамедов написал: Там на решотке левее есть еще насечка

На решетке и на маховике метки ,их нужно совместить на такте сжатия и проверять зазоры.

Сергей Мамедов, Согласно рисунка (вроде как МС мотор пишут):

Такой звук будет исходить из мест обозначенных красными кружочками (при условии). Снизу вверх: Зазор между толкателем и штангой (большой клапанный зазор). Зазор между штангой и корпусом ( если штанга гнутая). Зазор между штангой и регулировочным болтом (большой клапанный зазор, плохое попадание масла, выработка в регулировочном болте). Зазор между коромыслом и клапаном (большой клапанный зазор, плохое попадание масла, выработка в кончике коромысла). Если у вас малое давление масла в моторе, то возможно плохое поступление масла на оси коромысла и его разбрызгивание. Можно попробовать завести со снятой крышкой и посмотреть. Так же посмотреть не касаются ли и не изношены (если мало масла) кончик коромысла и место под штангу на регулировочном болте. Покрутить штанги и посмотреть их ровность. Покрутить мотор и визуально посмотреть работу клапанного механизма.

Jesha написал:

Go Rail написал: Советую всем. Хороший прибор, для диагностики здоровья своего, отлично подходит и для диагностики техники!

Не советую всем. Очень чувствительная вещь. Выслушивается всё что надо и не надо. Требуется опыт использования.

Jesha, Согласен, но все же лучше чем ничего.

Jesha написал: Если у вас малое давление масла в моторе, то возможно плохое поступление масла на оси коромысла и его разбрызгивание.

Геннадий, это двиг МС-8, к сожалению масло на ось коромысел и клапанные направляющие попадает за счет собственного испарения, не подается оно туда давлением. На дне, в котором установлены толкатели, рядом сделаны 2 отверстия, через которые масляный туман из картера поступает через кожуха штанг под крышку головы. В том же порядке происходит вентиляция картера.

Jesha написал: Покрутить мотор и визуально посмотреть работу клапанного механизма.

Пробовал, потрясающе, только видео не делал.