Электрощиты и компоненты: документы, технология сборки, фотографии etc.

Alex2507 написал: но там в общем и так все понятно

Не скажите, под одним корпусом гребенки может скрываться несколько групп. Расскажете мне без схемы, что, где и как? :)

333vs333 написал: Не скажите, под одним корпусом гребенки может скрываться несколько групп.

Я вот категорически против этого! Должен быть видимый разрыв чтобы сразу было понятно что к чему подключено.

Alexey_Spb написал: Должен быть видимый разрыв чтобы сразу было понятно что к чему подключено.

Зачем?

Radio написал: Зачем?

Ответ на ваш вопрос есть в приведенной вами цитате.

И да, еще в добавок разрыв помогает при замене неисправного ав, откручивать не все 12, а только в группе, в которой был неисправный АВ.

Плюс это безопасность ибо отключив вышестоящее УЗО, не знаешь с какими АВ можно работать, а с какими нет.

Прятание разрывов за изоляцию гребенки не дает вообще никаких плюсов, кроме сомнительной эстетики.

Alex2507 написал: оцените, покритикуйте, предложите варианты... Заранее благодарен!

Не очень хорошо, что для прокладки проводов задействовано пространство и сбоку, и за рейками. Бока по-хорошему надо было бы оставить свободными.

Alexey_Spb написал: Ответ на ваш вопрос есть в приведенной вами цитате.

Автору и так всё понятно.

Alexey_Spb написал: Плюс это безопасность ибо отключив вышестоящее УЗО, не знаешь с какими АВ можно работать, а с какими нет.

Алексей, про безопасность вам уже было говорено неоднократно: при работе в щитке следует обесточить ВЕСЬ щиток. Вы как-то выборочно относитесь к Нормам и Правилам, превратно толкуя безопасность.

Alexey_Spb написал: Должен быть видимый разрыв чтобы сразу было понятно что к чему подключено.

Вы не работали со шкафами управления? Сомневаюсь. Там точно такое не прокатит. :) Так что, никаких видимых разрывов, чтобы даже мысли не было о нарушении ТБ.

333vs333 написал: Вы не работали со шкафами управления? Сомневаюсь. Там точно такое не прокатит. :) Так что, никаких видимых разрывов, чтобы даже мысли не было о нарушении ТБ.

Не понял ваш пост. Вы считаете что нельзя делать разрывы в изоляции шины если в самой шине он есть?

Alexey_Spb написал: Вы считаете что нельзя делать разрывы в изоляции шины если в самой шине он есть?

Хотите делайте, хотите - нет. Я хочу сказать, что не нужно делать на этом акцент, т.к. работа в щите под напряжением никак не учитывает визуальную читаемость расключения. Даже индикатор напряжения перед работой нужно проверить.

Вопрос всем. Такая схема подключения правильная?