Автомобильный генератор на мотоблоке

Jesha написал:

savik написал: В этом генераторе это дело по другому сделано, внутри стоит.

Знаю. Там внутри две крыльчатки. Однако якорь обдумается не сильно, в основном воздухооборот происходит по краям. Но раз проблема в нагревании, значит надо улучшать охлаждение. Можно гену поместить в трубу, пусть дополнительный вентилятор помогает протягивать внутри и протягивать снаружи. А под шкив его поставить не сложно. Возможно перезаморачиваюсь.

Jesha, 2-2,5мм проблемы нет когда варишь периодически отвлекаясь на что либо. Проблема когда пол метра сплошняка. Он не для этого и делался. Сделать бы что-нибудь простенькое и изящное чтоб дросселем мотоблока управлять. Это была бы нужная вещь.

savik написал: Сделать бы что-нибудь простенькое и изящное чтоб дросселем мотоблока управлять.

При этом оставляем привод от ЦР. Трос ручного газа как работал, так и работает. Втягивающее даёт газ и вкл генератор. Синяя линия для понимания работы по включению.

Jesha написал:

savik написал: Сделать бы что-нибудь простенькое и изящное чтоб дросселем мотоблока управлять.

При этом оставляем привод от ЦР. Трос ручного газа как работал, так и работает. Втягивающее даёт газ и вкл генератор. Синяя линия для понимания работы по включению.

Jesha, Спасибо, так я не думал )

savik написал: Спасибо, так я не думал

Возможно интереснее будет использование вместо втягивающего электромагнит (от контактора или привода двери), а на ручку держателя двойной выключатель. Включение что бы было один за другим. Нажал (сдвинул) сработал привод, МБ набрал обороты. Дальше нажал (сдвинул) запустил генератор.

Идея использовать как промежуточный вал асинхронный двигатель , который когда нужно работает генератором 220 В, мне нравится , потому что якорь асинхронника выполняет роль дополнительного маховика. Можно поставить на хвост асинхроннику ещё и дополнительный маховик. Если дополнительный маховик сделать из маховика подвесного лодочного мотора (Вихря, Нептуна и тп) то можно получить генерацию от магнитов такого маховика. 12В 3А снимаются вполне нормально. Летом я затестил центробежное сцепление на мотоблочном моторе. Достойная штука. Вижу нормальный вариант: центробежное сцепление включается в работу при определённых оборотах к примеру при 1200. На держак курок с тросиком привода дроссельной заслонки. Нужно зажечь дугу - нажал курок, мотор раскручивается выше оборотов ХХ, сцепление замыкается и начинается вращение "генераторов", они раскручиваясь выходят на режим - это по лампочкам можно видеть. Можно поджигать дугу. Прошел шов, отпустил курок, двигатель сбросил обороты, сцепление разомкнулось. Два ротора без нагрузки будут вращаться и охлаждать сваргену. Как опять нужно варить аппарат готов только на курок нажми. Можно не курок, а педаль под ногу.

AVSh написал: Вижу нормальный вариант: центробежное сцепление включается в работу при определённых оборотах к примеру при 1200.

Полностью поддержу. Вот это место куда центробежное сцепление, прямо само встаёт.

Jesha написал:

AVSh написал: Вижу нормальный вариант: центробежное сцепление включается в работу при определённых оборотах к примеру при 1200.

Полностью поддержу. Вот это место куда центробежное сцепление, прямо само встаёт.

Jesha, нет хлопцы, обороты упали, ушла генерация, все вертится охлаждается. Хуже, но все равно охлаждается.

savik написал: Хуже, но все равно охлаждается.

Уговорили. Где-то мне попадался водоохлаждаемый генератор. ;) Фото с Интернета

Jesha написал:

savik написал: Хуже, но все равно охлаждается.

Уговорили. Где-то мне попадался водоохлаждаемый генератор. ;) Фото с Интернета

Jesha, :applause:

Jesha, на БМВ Е38 735 такой устанавливался и за 12 лет он о себе каких-либо сигналов не давал. Машинка теперь на просторах России.

savik написал:

Jesha написал:

AVSh написал: Вижу нормальный вариант: центробежное сцепление включается в работу при определённых оборотах к примеру при 1200.

Полностью поддержу. Вот это место куда центробежное сцепление, прямо само встаёт.

Jesha, нет хлопцы, обороты упали, ушла генерация, все вертится охлаждается. Хуже, но все равно охлаждается.

savik, чего у хлопцев нет? Всё есть на мой взгляд. Ещё вопрос для чего три моста вазовских? В видео ролике у Вас используется трёхфазный диодный мост - это нормально. А вот три в параллель - это вопрос. Лучше использовать диоды соответствующие току, чем делать три в параллель. Есть только одна причина для этого такой мост был в наличии.