Автомобильный генератор на мотоблоке

{{250 Вт ел двигатель, минус КПД, Вт 200 не больше?? при 12 В это отдача не больше 15-18 А.}} Совсем мелочь. И даже заморачиваться не стоит ! Вот ежели бы ампер 150, тоды да - сразу и варить можно было бы....... !

СаняТ3 написал: какие шкивы стояли???

Tima62 написал: пролежавший в гараже около 30 лет

Ну и какие шкивы на таких генах были ? ? ? Почти 1:1 ! {{post:5946070,причём верю-не верю.}} Был тут один фома неверующий. Так всех гнобил от злости, что всем было наплевать - верит он или нет !

ppp53 написал: Tima62 написал: пролежавший в гараже около 30 лет

РРР я этого не писал, хотя 30летние генераторы у меня есть.

Tima62 написал: yury. написал: После нескольких экспериментов сделал вывод: новый гена, пролежавший в гараже около 30 лет, никогда не стоявший на машине и не видевший аккумулятора возбуждается.

Наверное сайт так работает.

Tima62 написал: РРР я этого не писал, хотя 30летние генераторы у меня есть.

Tima62 написал: Наверное сайт так работает

Речь то про шкивы у 30летних !

ppp53 написал: Ну и какие шкивы на таких генах были ? ? ? Почти 1:1 !

тебя по человечески спросили, трудно по человечески ответить???

Так вот на твои 1/1 и ответ.

СаняТ3 написал: какие шкивы стояли??? 250 Вт ел двигатель, минус КПД, Вт 200 не больше?? при 12 В это отдача не больше 15-18 А. но когда напряжение на аккумуляторе поднимется до 13,5-14 В. ток заряда будет не более 2-5 А, а это уже не больше 20-50 Вт.

ppp53 написал: Совсем мелочь. И даже заморачиваться не стоит ! Вот ежели бы ампер 150, тоды да - сразу и варить можно было бы....... !

для зарядки аккумулятора достаточно, по тому как...

СаняТ3 написал: когда напряжение на аккумуляторе поднимется до 13,5-14 В. ток заряда будет не более 2-5 А, а это уже не больше 20-50 Вт.

следовательно у генератора есть шансы прожить долго.

другой разговор напрямую к двигателю в 6,5 л.с то есть около 4-5 кВт подключать генератор мощностью 0,5 кВт ( а на фотках гена от Москвич-ГАЗ-53- УАЗ-469) ампер на 55 номинала, у него характеристики сходные с геной ВАЗ, то есть номинальная мощность при 5000 об якоря, а не 1000 об якоря. крутить его до 5000 это бред, убийство. при 1000 об якоря и КВ он будет выдавать максимум 3-4 А при 13 В. при 2000 об КВ и якоря, он выдаст и 14 В. но ампер 20 не больше, так как на авто, при 1000 об кВ генератора хватает только на фары, это по 2х5 А (10 А ) и зажигание, около 5 А. при включении печки на полную, или вентилятора радиатора 10 А напряжение падает к 13 В. но при этом реле-регулятор кидает на обмотку якоря, через кольца и щётки максимальный ток в 5 А и щётки быстро кончатся.

от сюда вывод, что генератор оптимально крутить до 4-5 т. об, передаточное от двигателя на генератор ремнём 1/2, тогда можно на двигателе держать 1500-2000 об в зоне максимального крутящего момента, получится достаточно экономично, минимальная нагрузка на двигатель ну и ресурс не пострадает. хотя для автомобильного генератора на 55 А вполне достаточно 4-х тактника в 3 л.с.

СаняТ3 написал: 5000 об якоря, а не 1000 об якоря. крутить его до 5000 это бред

Да чего тебя зациклило 5000 да 5000 ! 2000 дал и всё тихо и спокойно !

СаняТ3 написал: но когда напряжение на аккумуляторе поднимется до 13,5-14 В. ток заряда будет не более 2-5 А, а это уже не больше 20-50 Вт.

А две фары по 55 на панораму, а пару фонарей по 30 на подсвет дороги, а габариты по 21......, а лебёдку тут надо включить, а.......... !

ppp53 написал: Да чего тебя зациклило 5000 да 5000 !

Если реч идёт об эффективном использовании генаратора, а не фейк пустить людям в глаза, типа у меня электричество вырабатывается.

ppp53 написал: Вот ежели бы ампер 150, тоды да - сразу и варить можно было бы....... !

для того, чтобы сварка вменяемо работала, надо напряжение минимум 36 В. то есть 3 аккумулятора или совсем другой генератор.

ppp53 написал: 2000 дал и всё тихо и спокойно !

так тебе объясняют!!!! что 2000 оборотов генератора, это ток отдачи не более 15 А. две фары по 55 Вт это 10 А, 30 Вт габаритов, это плюс 3 А. всё!!!! две поездки и максимальный ток возбуждения в 5 А скушает щётки и кольца на якоре!!! а кроме того скинул обороты до 1000 и свет пропал!!!!

А всекго та надо поставить на двигатель шкив от авто, короткий ремень 2108 и наслаждаться полноценным светом!!! причём полноценный свет будет от 1000 об двигателя и выше, хоть обвешай лампами на все законные 500 Вт. только кому столько прожекторов надо??

ppp53 написал: а лебёдку тут надо включить, а.

а вот для лебёдки та резерва ты и не оставил, ей как раз резерв и нужен, чтобы когда лебедь отключится, на даже на 1000 оборотов двигателя и 2000 об генератора, акум с включенным светом заряжался.

на средних оборотах движка зарядка была в начале около 15 ампер, по мере того как аккумулятор заряжался ток зарядки падал, все как и должно быть. конечно генератор киловаттник нужен, но его нет, тратится на покупку не хочу. под ремень переделаю, со шкивами тоже есть варианты, на движок побольше, на гену поменьше. это был эксперимент, поэтому все собрал наскоро, по временной схеме. когда дал на него хорошую нагрузку провернулся вал генератора в резиновом шланге, шланг внутри разбило. нагрузка была серьезная, полуразряженный аккумулятор,+в этот момент я включил четыре доп фары на машине. мощность ламп не знаю, по любому не меньше 55 ватт каждая. 220 ватт фары,+ ток на аккумулятор получился нехилый тормозящий момент. регулятор оборотов лифана 4 сильного справился на отлично, что неудивительно,4х сильному движку какие-то 200-300 ватт не проблема. вывод следующий, при наличии аккумулятора на 130а.ч. и инвертора 1квт, могу обходится без внешнего электричества, у нас в снт его иногда отключают. вещь полезная.

СаняТ3 написал: для того, чтобы сварка вменяемо работала, надо напряжение минимум 36 В. то есть 3 аккумулятора или совсем другой генератор

А что ? Не приходилось видеть дуги нехилой от 12 В ? ? ?

СаняТ3 написал: две фары по 55 Вт это 10 А, 30 Вт габаритов, это плюс 3 А. всё!!!! две поездки и максимальный ток возбуждения в 5 А скушает щётки и кольца на якоре!!!

СаняТ3 написал: а вот для лебёдки та резерва ты и не оставил, ей как раз резерв и нужен

Да шучу я ! А ты всё про страсти - мордасти !

yury. написал: генератор киловаттник нужен, но его нет, тратится на покупку не хочу. под ремень переделаю, со шкивами тоже есть варианты

Если нужен киловат, то просто и тупо два гены параллельно, подсоединить. если по механике, то как на авто стоят помпа и генератор, только шкивы автомобильные, на двигатель от двигателя, на гены от генератора.

По электрике просто и тупо как штатно генераторы подсоединяются. В идеале только 2 ведущих шкива и2 ремня надо, так как простой клиновой вменяемо только до пол киловата передаёт, на киловат нужен поликлиновый. ремень.

По поводу генераторов всёравно какие. можно в пару к тому гену от ВАЗ, хоть от 2101 в комплекте со штатным реле, хоть 2109.

У меня на ЛАЗе два гены параллельно и не ругаются. в общем проверено, работает.

ppp53 написал: Не приходилось видеть дуги нехилой от 12 В ? ? ?

дуга может и будет, а сварки не получится.

ppp53 написал: Да шучу я ! А ты всё про страсти - мордасти !

за такие шутки..... пошутить другие темы есть.

yury. написал: 4х сильному движку какие-то 200-300 ватт не проблема. вывод следующий, при наличии аккумулятора на 130а.ч. и инвертора 1квт, могу обходится без внешнего электричества,

Забыл сказать. это будет почти идеальный инверторный генератор переменного тока х220. синусоида зависит от инвертора.

и ещё, пока под рукой лежат генераторы под клиновой и поликлин, замерил диаметры. у клинового длинна окружности шкива около 21 см, у поликлинового 15 получается частота вращения у поликлинового гены на 25 % выше.