Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Diman330 написал:
Starodumov, Так посмотрите сальник. Здесь где-то было описано как проверить!

Diman330, Сальник я посмотрю. Просто интересно, если причина в нем, то почему двигатель не сразу начинает глохнуть, а только через какое-то время работы (2-3 часа) начинает подсасывать воздух? А после полного остывания (к примеру на следующий день) опять запускается и работает хорошо.

Starodumov,

когда он не заводиться надо снять глушитель и нажать отверткой на кольца возможно залегают при нагреве

Произошла со мной такая оказия. Окашивал участок и потерял сумку с пренадлежностями (ключ, леска, бензин разведённый итд.). Скорее-всего кто-то сделал ноги. Ну да ладно. Жалко мерную бутылочку. С помощью которой развожу бензин с маслом. Купил новую, но вней не как не разберусь. Шприцом каждый раз отмерять не охота! Может кто подскажет как!Вот фото

Я понимаю что так ,что-ли?

Да бензин по инструкции 1 к 40.

Всем доброго.
Пять лет назад по дурости на FS90(1л.с)закрутил свечу не по резбе.боюсь следующее выкручивание свечки может стать последним.
На днях для пробы взял у соседа китаица на 43 куб.
Мощи гораздо больше чем у моей.Захотел свою проапгреидить поставить двигатель от фс250(2л.с) штанги у них одинаковые.
Двигателя целиком такои позиции нету, если собиратьпо частям то дороже
Новои обходится.
Поставить поршневую от фс130(1.6 л.с) вроде как ставится относительно малой
кровью часть деталей от фс90 подходит.по деньгам примерно 15.000 .
К чему это все я написал,
за 15000 можно три Чампионовских мотора приобрести.
Хочу купить чампионовский двигатель на 43-52 куб.и к нему прикрутить штангу от
Фс90.
Характеристики штанги фс90:
Диаметр 25.4мм
Вал жесткий квадрат 5мм.
Кто может подсказать следующее: чампионавские движки наверно идут с чашкои сцепления под вал со
Шлицами.
Существуют-ли в природе для
Чампионовских двигателей чашки сцепления под квадрат 5мм?
Зарание спасибо за ответ.
П/с некоторые могут сказать:Мол купи нового китаица и не парься дурью.
По мне штилевская "обвеска" поинтересней будет.

utyf написал:
Снял бак , обезжирил бак снаружи и внутри .
Подготовил эту резиновую втулку , вставив в нее трубки и тоже обезжирил , особенно канавку .
Трубки брал толстостенные , но с внутренним диаметром как у стандартных .
Такие трубки увеличили диаметр резиновой втулочки , правда несколько эллипсом, но встав на место она стала круглой .
Промазал герметиком канавку и вставил в бак .
Выждал сутки и утечки нет никакой .
Промывал растворителем для нитрокраски - #646.

utyf,
Позже у косы опять появилась утечка топлива из под уплотнителя, где шланги в бак заходят.
Решил вопрос подбором более толстой резиновой пробки штангелем.

Здравствуйте Уважаемые! Износилась заслонка на китайском карбюраторе (начала заедать, туго ходить и не полностью открываться), ну я ее перевернул на 180 градусов (соответственно пружина стала туже) и курок стал туговато нажиматься, но заслонка перестала заедать, но возник дискомфорт. В старом карбюраторе заслонка откручивалась отверткой. Купил новый карбюратор (на такую же кубатуру 43 см/ куб.но так и не заработала коса на нем, почти на полностью выкрученном топливном болте ели ели заводилась, но при подаче газа глохла) и хотел переставить заслонку, но иголка немного толще и почти не лезет в пластиковую трубка, хотел поменять иголку от старого карбюратора, но возникли проблемы, как разобрать этот узел, что на фото (новый карбюратор) и если я его разберу подойдет ли на это место игла и сам болт?

На старый карбюратор можно в месте трения подложить прокладку с фторопластовой плёнки, она уберёт все трения и в смазке не нуждается