Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

Кузнец написал: полуоси не выдержат,

По сварке?

Саныч53, да

Кузнец написал: есть проблема маленькая,скорость уменшилось два раза, это максимум4км/ч. Хочу увеличить полтора раза, на 6км/ч

Кузнец написал: сомневаюсь выдержит ли полуоси моста увеличенную нагрузку,

Если Вы хотите увеличить скорость засчет промежуточного редуктора, т. е. уменьшить передаточное число в полтора раза (поставить ускоряющий редуктор), то и подводимый максимальный крутящий момент соответственно уменьшится в полтора раза. Если сейчас полуоси держат, с чего им пониженную в полтора раза нагрузку не выдержать? Далее - Вы сказали

Кузнец написал: бортовой редуктор

Как правило, бортовой редуктор ставится между полуосью и колесом, примеры - МТЗ 05, военный УАЗик, ЛуАЗик, МАЗ, на них стоят понижающие бортовые редуктора, как раз для разгрузки полуосей и главной передачи от чрезмерного момента. Или Вы собираетесь поставить повышающие бортовые? Первый раз о таком слышу. Разъясните Вашу задумку, тогда и совет получите дельный.

Кузнец написал: колёса стоят 17радиус

17 радиус -это как, диаметр 34?

Tima62 написал: 17 радиус -это как, диаметр 34?

это нечто типа 265/70/R17

Саныч53 написал:

Tima62 написал: 17 радиус -это как, диаметр 34?

это нечто типа 265/70/R17

Саныч53, Да знаю я, просто раздражает, это на форуме мастеров. Буква R никакого отношения к радиусу не имеет - это радиальная конструкция корда. А нам, для понимания более важен наружный диаметр колеса. Пример: Колесо 205-50 R 17 имеет наружный диаметр 637 мм. Колесо УАЗика 8.40 - 15 (215 - 380) имеет наружный диаметр 791 мм. Получается, что 15 дюймовое колесо дает нагрузку на полуоси больше 17 дюймового в 1.24 раза (24%), а учитывая злой протектор УАЗкиной резины, пробуксовка наступит гораздо позже и нагрузк на полуоси вырастет. Поэтому, при виде подобных вопросов (выдержит цепь на мотороллерных колесах, выдержат полуоси на 17 радиусе) хотелось бы иметь побольше точной информации.

Tima62, извините за несвоевременный ответ,сильно занят был. Итак, колесо диаметр715мм,бортовой редуктор ставить между колесом и полуосью. Но я уже сомневаюсь сильнее,что это правильный вариант. По другому увеличить скорость не получается.так как редуктор у мотоблока червячный, обороты со стороны двигателя увеличивать не вариант.подскажите как фото выставить,я выставлю и все станет понятно всем. К стати, мой вариант превращения мотоблока в мт.ещё не встречался на просторах инета.

Вот разобрался сам, примерно так происходила работа, по позже сфоткаю полностью готовый продукт, если кому интересно

//www.mastergrad.com/forums/t102351-plugi/?p=6309032#post6309032

Владимир С. написал:

VTS написал:

Владимир С. написал:

Владимир С. написал: в пешем варианте

? :eek: Тезка, а шо сподвигло? и что там с передним адаптером?

VTS, Володя приветствую! С адаптером все в порядке, стоит в полной боевой готовности под навесом. :) Но блин специфика такая в этом году складывается, то плуг нужен, то фреза, то сеялка, то бороздодел...надоело бы собирать-разбирать. Надо еще один мотоблок. Или тракторок небольшой. Да и еще, желающих воспользоваться моими услугами заметно возросло, а там и полисадники и калитки узкие и другие неудобицы. Распробовали, понравилось. :)

"Тезка, а шо сподвигло? и что там с передним адаптером?"

"VTS, Володя приветствую! С адаптером все в порядке, стоит в полной боевой готовности под навесом. Радость Но блин специфика такая в этом году складывается, то плуг нужен, то фреза, то сеялка, то бороздодел...надоело бы собирать-разбирать. Надо еще один мотоблок. Или тракторок небольшой. Да и еще, желающих воспользоваться моими услугами заметно возросло, а там и полисадники и калитки узкие и другие неудобицы. Распробовали, понравилось." Владимир С., А я очень доволен, что при конструировании своего мотоблока для работы им на четырех колесах, "не пошел по проторенному пути". Минитрактор из мотоблока с рулевым управлением редко когда нужен. Мотоблок на двух колесах с рычагами управления для приусадебного участка намного чаще требуется. Я теперь хочу бороную или культивирую сидя, хочу, пашу сидя. Могу тут же сзади, держась за рычаги, если это необходимо, походить как за культиватором, так и за боронками. Попробую и окучивать картофель сидя. Пару минут и он легко превращается из одного вида в другой. Работать с рулевым управлением этим мотоблоком мне только нравится тогда, когда я что то вожу на прицепе. Намного легче, чем управлять рычагами, особенно когда педаль сцепления под ногой, а мне надо двигаться мотоблоком с прицепом назад, да еще с поворотами. Чем не "красавец", да еще с подлокотником для пассажира, который, по мере надобности, вставляется в стойку подножки для прицепа.

Кузнец, Блокировка дифа моста? Герметизация крышки соединения шестерен? Фиксация корпуса шквОрня к балке? Интересно.

Марош написал: Владимир С., А я очень доволен, что при конструировании своего мотоблока для работы им на четырех колесах, "не пошел по проторенному пути". Минитрактор из мотоблока с рулевым управлением редко когда нужен. Мотоблок на двух колесах с рычагами управления для приусадебного участка намного чаще требуется. Я теперь хочу бороную или культивирую сидя, хочу, пашу сидя. Могу тут же сзади, держась за рычаги, если это необходимо, походить как за культиватором, так и за боронками. Попробую и окучивать картофель сидя. Пару минут и он легко превращается из одного вида в другой. Работать с рулевым управлением этим мотоблоком мне только нравится тогда, когда я что то вожу на прицепе. Намного легче, чем управлять рычагами, особенно когда педаль сцепления под ногой, а мне надо двигаться мотоблоком с прицепом назад, да еще с поворотами. Чем не "красавец", да еще с подлокотником для пассажира, который, по мере надобности, вставляется в стойку подножки для прицепа.

Марош,прелагаете переделывать? В принципе задняя трехточка у меня готовая, только передние колеса сделать. Подумаю.

Владимир С. написал: В принципе задняя трехточка у меня готовая, только передние колеса сделать. Подумаю.

Эх, придется адаптер усовершенствовать. Раму постоянного зацепа, передняя часть съёмная: Либо сиденье и полноценный адаптер, либо опорные колеса с поворотным механизмом. ;)

Владимир С., давно хотел тебе это предложить. Универсальность прекрасная. Да и руки и голова для дополнения чего то своего нового постоянно заняты.

Jesha написал: Кузнец, Блокировка дифа моста? Герметизация крышки соединения шестерен? Фиксация корпуса шквОрня к балке? Интересно.

Jesha, блокировка диффиринциала простейшая-одну из двух сателлитов убрал,и заварил промежуток между соседними зубчиками шестерни полуоси и всё, полтора оборота буксует колесо, а дальше сварной шов не дает шестерне крутиться, поисходит самоблокировка дифф. Но этот вариант не очень совершенен, а так, для моих задач самое то. А по поводу крышки коробки дифф.и крышки картера дифф.,то они самодельные, закрываются плотно на герметик, и крепятся болтами. Я полность сфоткаю все, там видно как и что. Просто пока нахожусь не рядом с мт. На днях появятся фоты.

Кузнец написал: заварил промежуток между соседними зубчиками шестерни полуоси и всё

Т.е увеличили нагрузку на ось дифа, что не очень хорошо. И два раза повернуть вправо (к примеру) получится с автоматической блокировкой дифа. На твердом при долгом повороте в одну сторону, нет момента когда диф блокируется и трактор начинает ехать прямо?