Эксплуатация УАЗа

gonta написал : Напряжение по ДК2 меняется в пределах 0,3-0,5

маловато будет. надо примерно 1 вольт. самодиагностика должна была зажечь лампу. причина-возможно накрылся нагревательный элемент(если он там есть) или просто "умер" датчик. попробуйте поменять местами датчики.

День добрый!Такая мысль была!Попробовал поменять.Второй день ездию-ошибки нет! Но ДК2 на месте первого работает! Диагностика показывает с ДК2 0 вольт! а ошибки нет! Надо вроде около 0.7-0.8 вольта Проводку проверил-норма. Может программа не до конца отлажена. Еще где-то читал под ДК2 шайбу подложить что-бы частично убрать из потока газов-вроде кому-то помогло.

gonta написал : Еще где-то читал под ДК2 шайбу подложить что-бы частично убрать из потока газов-вроде кому-то помогло.

надеюсь Вы знаете принцип работы лямбда-зонда? его наоборот нужно в поток газов вводить-чтобы он мерил концентрацию кислорода в ОГ. хотя... Вы можете просмотреть характер изменения сигнала с ДК от момента пуска, до полного прогрева двигателя и работе его на ХХ. когда-то была похожая ситуация. как раз связанная с перегревом датчика... там вначале датчик работал нормально, на ХХ работал без претензий. а вот в режиме полных нагрузок начинал отказывать... и сигнал с него действительно падал до нуля. вот тут нашел: http://www.toyota-club.net/files/03-01-10/03-05-18_lz.htm

gonta написал : Надо вроде около 0.7-0.8 вольта

не... 0.5 должно быть(это если циркониевый датчик).

Вот именно ,что он временами косячит! Смысл в чем-чтобы не нюхал а принюхивался. Ладно попробую-отпишусь.

Ув. gonta

gonta написал : У меня ЗМЗ-409 тоже ничего плохово сказать не могу

А как он "на низах" слабее 4218 или также (понимаю пары 4.1у нас на снитарке 4.6 ) субъективно ?

Всем привет! На низах тянет неплохо-позволяет трогаться со второй легко, переключений лишку не требует. Но вместе с тем УАЗ-31512 дв УМЗ-417 с длинной парой по проходимости лучше- новый при не аккуратной работе газом зарывается.