Необходимо ли вакуумирование холодильного контура?

вообще по характеристикам вакуумник создает вакуум средней степени. точно в мм рт. ст. сейчас не скажу. это если в контуре нет вообще никаких жидкостей. если вакуумировать весь контур вместе с компрессором парящее масло не даст достигнуть такого же вакуума.

Хочу заметить, что заправка по перегреву актуальна только для однокомпонентных фреонов, каковым являетс R22. А многокомпонентные фреоны заправляются по весам! Кстати, утечка фреона по вальцовке в 90% случаев происходит по царапинам на внутр. поверхности трубы, полученых при неаккуратном снятии фаски после отрезания трубы.

никак не связано с количеством компонентов в фреоне. есть нюансы для инверторов, но это не связано с фреоном. и такой прибор как тесто имеет в памяти очень много фреонов и автоматом расчитывает перегрев в реальном режиме времени

Разные компоненты-фреоны-имеют разную температуру кипения. Не правильная заправка приводит к изменению концентраций компонента, а значит и свойств хладагента...

Антон-Ка написал : Кстати, утечка фреона по вальцовке в 90% случаев происходит по царапинам на внутр. поверхности трубы, полученых при неаккуратном снятии фаски после отрезания трубы.

с этим согласен. многие риммер применяют бездумно.

Антон-Ка написал : Разные компоненты-фреоны-имеют разную температуру кипения. Не правильная заправка приводит к изменению концентраций компонента, а значит и свойств хладагента...

баллон вверх ногами переверните в момент заправки и все компоненты равномерно пойдут в контур. хотя у 410 оба компонента имеют почти одну и ту же температуру кипения и нарушить заметно баланс фракций нереально.

Антон-Ка написал : Разные компоненты-фреоны-имеют разную температуру кипения. Не правильная заправка приводит к изменению концентраций компонента, а значит и свойств хладагента...

Как показывает практика, дозаправка вполне успешно происходит как R410a по перегреву/переохлаждению, так и с R407C который на борту имеет уже три фракции разных хладагентов, сказываться разница начинает при утечке (сие речь не про сброс массовый а через неплотности с течением не малого промежутка времени) более 60% от общей массы хладагента находящегося в контуре ...

ИС-X написал : Но тогда на малых оборотах будет недогрев с риском для компрессора?
Влияет ли на перегрев температура улицы? или помещения?

А перегрев на малых оборотах и ловят, потому как Вы правильно подметили, именно в этом режиме есть макимальный шанс загнать его в минусовые значения .... Температура и улицы и помещения влияет, конечно, потому как по большей части идёт разговор про контур в котором дросселирование осуществляется через капиллярную трубку, которая ни как не отслеживает наполнение испарителя хладагентом, к том уже в таких системах мы не имеем постоянного давления конденсации, и при изменении температуры наружного воздуха степень насыщения хладагента будет сильно изменяться ...

Бориска66 написал : именно в этом режиме есть макимальный шанс загнать его в минусовые значения ....

минусовые значения перегрева ? :) а он может быть минусовым ?

ломастер написал : минусовые значения перегрева ?
а он может быть минусовым ?

А куда по вашему денется избыток выброшенного тепла в конденсаторе при отсутствии регулятора давления конденсации ? Особенно при низких температурах в помещении ?

Это как раз тот случай, по которому при не правильной настройке контура в серверных мрут кондиционеры ..

ломастер написал : минусовые значения перегрева ? а он может быть минусовым ?

Перегрев не может быть минусовым, его может просто не быть :-)

Бориска66 написал : А куда по вашему денется избыток выброшенного тепла в конденсаторе при отсутствии регулятора давления конденсации ? Особенно при низких температурах в помещении ?

Борис , в этом случае он будет стремится к нулю но ни как не минусовой... иди поспи, позно уже да и день наверное трудный был... :)