Сел аккумулятор.... что это может быть???

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 22:19 #2259269

Амперметр из вольтметра сделать не удасться путем добавления сопротивления , лепи ты его параллельно или последовательно , хоть к стеклу приклей . А вот вольтметры из амперметров делаются путем последовательного добавления резистора .

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 22:21

#2259275

ishuddin написал :
вольтметры из амперметров делаются путем последовательного добавления резистора .

устройство любого стрелочного тестера

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 22:23

#2259277

Vladislav.ru написал :
8,75 мВ почему бы нам его не увидеть???

да увидеть то мы увидим , да только 8 милливольт против 14,2 вольт нормальной зарядки ничего не дают . Поэтому и вешают миллиамперметры в парралель к проводам заряда что бы видеть токи в Амперах .

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 22:26

#2259282

Vladislav.ru написал :
устройство любого стрелочного тестера

ПРавильно , миллиамперметр - довольно точный и чувствительный прибор чем вольтметр ! И поэтому в тестеры и делали раньше на основе миллиамперметра .

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 22:31

#2259300

Или просто смущает что там резистор 560 Ом стоит ? Это как добавочный для баланса.

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 22:31

#2259301

ладно чего мы спорим... я уже разобрался давно со своей АКБ....
у меня другой вопрос не хочу отдельную тему заводить...
вопрос такой..
можно ли заменить ремень ГРМ тупо сориентировав его по отсчитанным зубчикам и вставив их в свои шлицы на шкивах????

Меток на машине нет, а приспособа стоит дороггггооо???

сам ремень никогда не менял.. но предстоит...

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 22:45

#2259341

Точно нет меток?

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 22:51

#2259360

ishuddin написал :
Точно нет меток?

1000000% МЕТОК НЕТ! есть приспособы специальные... дорогие... валы фиксируют...

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 22:52

#2259367

Vladislav.ru написал :
Меток на машине нет,

Не может такого быть....

А как же выбирается положение валов для фиксации?

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 22:59

#2259387

Что делать ? Коленвал выводить в вмт на такте сжатия , через свечное отверстие нащупать вмт , нанести метки на шестерни красочкой(лаком для ногтей), застопорить валы и менять ремень.

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:04

#2259405

BV написал :
Не может такого быть....

может федя может.... к примеру форд фокус на всех моторах...

а что если валы не стопорить??? нанести метки краской на шестернях и на ремне???? потом метки со старого ремня перенести на новый и его собственно поставить????

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 23:04

#2259406

Кстати когда снимешь шкив приводных ремней и нижнюю часть крышки ремня , то твоему взору обязательно откроется МЕТКА , она будет или напротив зубчика с риской(точкой,кружочком) или напротив канавки шпонки на коленвалу.

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:07

#2259409

Vladislav.ru написал :
можно ли заменить ремень ГРМ тупо сориентировав его по отсчитанным зубчикам и вставив их в свои шлицы на шкивах????

То есть поставить метки самому? Наверное да, но ... есть нюансы - двигатель не крутить после снятия ремня, иначе можно ошибиться на целое кол-во оборотов.

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 23:07

#2259410

А если валы не стопорить , то после снятия ремня они могут разъехаться .

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:08

#2259414

ishuddin написал :
Кстати когда снимешь шкив приводных ремней и нижнюю часть крышки ремня , то твоему взору обязательно откроется МЕТКА , она будет или напротив зубчика с риской(точкой,кружочком) или напротив канавки шпонки на коленвалу.

МЕТОК нет!!! про это везде написанно!!!! почему-то везде стопорят валы и одевают новый ремень....
а мне интересно почему нельзя моим способом???

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:09

#2259417

ishuddin написал :
А если валы не стопорить , то после снятия ремня они могут разъехаться .

т.е. погутся клапана??? сильно же не разъедутся??? и я их по своим меткам обратно поверну???
по меткам которые нанесу краской

я не утверждаю... просто хочу понять почему так нельзя...

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:10

#2259422

2Vladislav.ru А как-же после ремонта двигателя?

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:12

#2259429

BV написал :
2Vladislav.ru А как-же после ремонта двигателя?

не понял вопроса???

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:12

#2259430

Vladislav.ru написал :
т.е. погутся клапана??? сильно же не разъедутся??? и я их по своим меткам обратно поверну???
по меткам которые нанесу краской

За ВМТ все равно следить надо...

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 23:13

#2259432

Если все обратно повернуть то будет все нормально , только при надевании ремня и подгонке под метки придется четыре руки иметь , так что лучше стопорить(например можно за отверстия в шестернях зацепиться маленькой струбцинкой)

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:13

#2259433

Vladislav.ru написал :
не понял вопроса???

Разобрали двигатель, потом собрали - по каким-то указателям надо валы позиционировать?

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 23:14

#2259438

BV написал :
За ВМТ все равно следить надо...

Обязательно.

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:15

#2259441

BV написал :
За ВМТ все равно следить надо...

зачем???
как я понимаю на старом и новом ремне будет одинаковое количество зубчиков???? и эти же зубцы я воткну в свои шлицы на шестернях??? или я чего-то не понимаю???

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:16

#2259446

BV написал :
Разобрали двигатель, потом собрали - по каким-то указателям надо валы позиционировать?

говорю же специальная приспособа... денег стоит...

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:17

#2259450

Vladislav.ru написал :
зачем???
как я понимаю на старом и новом ремне будет одинаковое количество зубчиков???? и эти же зубцы я воткну в свои шлицы на шестернях??? или я чего-то не понимаю???

Если валы не провернутся - то все ОК, а если..... Печаль

Регистрация: 17.01.2011 Москва Сообщений: 169

17.02.2011 в 23:18

#2259451

Vladislav.ru написал :
МЕТОК нет!!! про это везде написанно!!!!

метка есть , даже если везде написано что нет! Все как я тебе сказал сделай , пометь , зафиксируй , снимешь шкив и ремень и увидишь.....

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:18

#2259452

Vladislav.ru написал :
говорю же специальная приспособа... денег стоит...

ну приспособа за что-то должна ориентироваться?

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 104517

Обратиться к мастеру

17.02.2011 в 23:20

#2259462

Vladislav.ru написал :
к примеру форд фокус на всех моторах...

Спрошу друга - он моторист-автослесарь...

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:20

#2259464

ishuddin написал :
Если все обратно повернуть то будет все нормально , только при надевании ремня и подгонке под метки придется четыре руки иметь , так что лучше стопорить(например можно за отверстия в шестернях зацепиться маленькой струбцинкой)

тоесть на невращающемся двигателе можно клапна погнуть повернув вал без ремня???

Регистрация: 13.09.2009 Дмитров Сообщений: 1380

17.02.2011 в 23:20

#2259467

BV написал :
Спрошу друга - он моторист-автослесарь...

очень буду вам признателен!!!!!!!!!!!

Сел аккумулятор.... что это может быть???

Читайте на форуме