Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Bloodysunsettt написал: Являюсь "счастливым" обладателем Скаут GS 12 DE c 15 сильным дизелем,

Раз я уже зашел). И подумал что если бы у меня 20", какие-то газоновские ,колеса и бесплатно валялись в гараже то я бы не придумал ни одной реальной причины чтобы захотеть их поставить. А вот отрицательных моментов полно. Причем невозможность мне, наверное, даже "кривым" запустить, это самый пустяк. Остальное куда плачевнее и для МБ и для пилота.

козовод, Riba4ok1, по поводу ухода с траектории понял. А по поводу:

Riba4ok1 написал: Баллон советую резать по моей схеме, не наливая воды, а то у нас так один погиб из-за того что была вода.

поясните, пожалуйста. Я наоборот думал, что мало ли чего в балоне осталось, чтобы не было паров, надо заполнить водой и резать потихоньку. Какая ваша схема?

Riba4ok1 написал: Баллон советую резать по моей схеме

Диаметр шнека 20см, другого нет. Я подумал, что лучше поставить заводской - отбалансированный, чем искать металл и резать, вытягивать и т.д. - лучше заводского сделать не смогу, да и после всего еще иметь проблемы с балансировкой. Думаю 20см мне хватит и обороты по расчетам позволяют, без всяких понижений и т.п.(и звездочки со шкивом все одинаковые). Не подскажите - какого размера делать лопатки выброса(ширина) и каким сделать диаметр трубы выходной?

Riba4ok1, Макс 1, Движок у меня не R195 ANE (12л.с.), а XT15 (S1100). Хотя фиг этих китайцев разберёшь,но движок вроде такой же как и в документах. Да и к тому же,3 л.с. роли не сыграют.

Ну да,20 это перебор,молодой я ещё и к тому же опыта с мотоблоком крайне мало,думаю на 16 дюймах остановиться.12 мало,бывает корпусом мотоблока за всякий хлам зацепляюсь,на 16 просвет вроде как должен побольше быть.Спасибо всем за ответы.

Bloodysunsettt написал: Движок у меня не R195 ANE (12л.с.), а XT15 (S1100). Хотя фиг этих китайцев разберёшь,но движок вроде такой же как и в документах. Да и к тому же,3 л.с. роли не сыграют.

Двигатель

Bloodysunsettt написал: S1100

стоит на мотоблоках типа Зирки 151, и к тому же вместе со значительно большим редуктором. Сам двигатель больше и дороже. А ХТ-15 (если верить англоязычной инструкции) это двигатель вроде R195 но с увеличенным ходом поршня до 100мм, и с объёмом 0,708. Смотрите фото с инструкции на странице 92 темы минитрактора Скаут ссылка ссылка

t_sergey написал: по поводу ухода с траектории понял.

Уход с траектории возможно и не самая большая проблема. В реале порции снега непостоянны и вряд-ди Вас будет так уж уносить. Другое дело о чем еще я говорю. а именно что снег нужно перемещать с одного края к выхлопу через всю ширину СУ. Таким образом, если подача снега одинакова по всей длине то одна сторона постоянно будет перегружена им. При центральном выхлопе, при захвате в 1м стороны со шнеками будут допустим по 35 см поэтому путь снега будет минимален. отсюда же нет необходимости делать шнек сплошным по высоте. .и достаточно при сварке точно распределить массы, балансируя шнек на своб.качении на концах вала. Посмотрите на заводские шнеки на СУ.

t_sergey написал: Я наоборот думал, что мало ли чего в балоне осталось, чтобы не было паров, надо заполнить водой

Ну, без воды не обойтись. Но у меня, кроме воды, и вентиляция сквозная присутствует, т.е. режется уже не закрытое пространство. после водички, поутру. чтоб не испарялось... Короче, ничто лишним не бывает.
А у нас один и резал, все как в ЮТ. Как-то в болгарку попала вода, то ли упал Б то ли прорезал и вода брызнула... У меня https://www.youtube.com/watch?v=apsVO5tSs0E кажется описано как я резал и как открутить кран. Есть повторы со ссылкой на меня у других. Если что не понятно, на канале мне напишите, а то я Рустама не дождусь , наверное тут.)))

Bloodysunsettt написал: . Да и к тому же,3 л.с. роли не сыграют.

Я не знаю как китайцев "фиг разберешь", но вот что руководит людьми которые берут МБ, масса только двигателя которого за полтора цнт, и эти сотни кг удерживать своей грыжей... Это и вправду загадка.Я тоже такой же- у меня мертво стоит в гараже не первый год, практически новая водянка. :) И там не только 3 л.с., а и все 5 "роли не играют". Как пример: был в СССР такой,сделанный в Украине, во всех отношениях уникальный трактор,известный в спецлитературе и последний из них работал "на пути в светлое будующее" до 1958 года. Он вообще ничего не имел: ни одного подшипника, ни намека на КПП, ни карбюратора, ни топливного насоса, ни форсунки, ни соляры, ни бензина, ни масла, ни нейтрали и т.д.))) Но зато он прекрасно пахал, имел высокий спрос и почти 2,5 тонны веса. А вот ДВС "Триумф" стоял на нем аж 12 л.с.Т.е. на те самые 3 л.с. меньше чем у Вас,

таскали эту громадину с плугами. Ну это так, для экскурса в историю и в законы механики. Что касается колёс то клиренс там 14 см. У середняков, на 8" намного меньше и они вполне умудряются не только не цепляться нигде, а и картоху, по колено, не ламать. Так что, на мое, разумение, проблема надумана.Но, как хотите, конечно. Для наглядности я Вам фото своего на картошке покажу. Картошка выше 13" колес но я с адаптером рыхлю междурядия. Никто не пострадал.)))

Макс 1 написал: объёмом 0,708.

)))Вы объем указываете меньше чем я написал на 195-м. У 1100, если мне не изменяет склероз, 903, короче 900 с небольшим. Хотя я не уверен. В любом случае 151-я самый слабый и самый бесполезный МБ для дома.

Riba4ok1, Так то да,вы правы,тяжёлый он,это верно. Покупал я его чисто для перевозки всякого сыпучего груза,навоза ( за восемью коровами трудновато на тачке вывозить).Так что его вес это только плюс. В огороде он не был,так и стоит плуг двухкорпусный с фрезой в сарае,пылится.

Добрый день форумчане и гости форума. Задача у меня такая возникла, история значится такая:.... вчера настраивал картофелекопалку, все хорошо получилось, только одно "но" в коробке появился посторонний звук на задней передаче. Такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху. На форуме точно помню что эту тему поднимали и я еще даже советовал поставить стопорное кольцо вместо шайбы, но вот найти в подробностях тот диалог с форумчаненом не могу. В общем курить форум устал, помогите советом кто может.

Игорь 1977, что-то ничего не нашел по вашему вопросу, но у меня постоянный посторонний шум при выжжатом сцеплении и включенной скорости, т.е. едешь - все ок, выжимаешь сцепление и появляется "такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху", рычаг перевожу на нейтралку и отпускаю сцепление - звук пропадает. Этот звук у меня только в ситуации, описанной выше.

t_sergey написал: Игорь 1977, что-то ничего не нашел по вашему вопросу, но у меня постоянный посторонний шум при выжжатом сцеплении и включенной скорости, т.е. едешь - все ок, выжимаешь сцепление и появляется "такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху", рычаг перевожу на нейтралку и отпускаю сцепление - звук пропадает. Этот звук у меня только в ситуации, описанной выше.

t_sergey, Если у вас стоит опорный подшипник, в него входит первичный вал КПП проходя через диск сцепления. Можете менять. Умер. 100% с гарантией.

t_sergey, Посмотри выжимной,раз проблема только при выжатом сцеплении....

$tr@nn!cc написал: t_sergey, Посмотри выжимной,раз проблема только при выжатом сцеплении....

$tr@nn!cc, Поправка.

t_sergey написал: при выжжатом сцеплении и включенной скорости,

Если выжимной, то не важно включена скорость или нет.

Выжимной - нормальный и смазанный, звук скорее из коробки. Если мотоблок стоит на месте на нейтралке, выжимаешь сцепление - тишина, втыкаешь скорость - тишина, а вот если едешь и выжимаешь сцепление и появляется "такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху", рычаг перевожу на нейтралку и отпускаю сцепление - звук пропадает. Т.е. звук у меня только в ситуации, когда на ходу выжимаешь сцепление и до тех пор, пока не перейдешь на нейтралку и не отпустишь сцепление, как будто что-то в коробке останавливается и не может выйти из зацепа, пока нейтралку не включишь с отпущенным сцеплением. PS а сцепление только на днях еще раз регулировал, ничего не изменилось, выжимной вроде в норме (т.к. если просто на нейралке выжжать сцепление - он крутится и не шумит; если выжимной, то не важно включена скорость или нет.)

t_sergey написал: Если мотоблок стоит на месте на нейтралке, выжимаешь сцепление - тишина, втыкаешь скорость - тишина, а вот если едешь и выжимаешь сцепление и появляется "такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху", рычаг перевожу на нейтралку и отпускаю сцепление - звук пропадает.

Это уже более информация. Получается шум не появляется до тех пор, пока трактор не придет в движение. Значит шумит то, что при движении крутится , а без движения но при работе на нетрали (сцепление отпущено) нет. Плюс к этому шум появляется при движении накатом, когда КПП крутится приводом от колес. Что может происходить в этот момент: При нажатии сцепления выжимной выжимая сцепление освобождает первичный вал КПП, но при этом он его тянет в сторону выжима. Тем самым смещая шестерни, стоящие на нем, в туже сторону. Вы, двигаясь накатом, заставляете эти шестерни вращаться. Когда трактор стоит то и шестерни не вращаются. Имеются в виду шестерни постоянно связанные с осью колес. Видимо при смещении какая то из шестерен цепляет, либо за другую, либо за посадочное место. Отсюда и шум. При отпускании сцепления, вал смещается назад, начинает крутится. Шум уходит. (не знаю насколько ясно объяснил. картинку бы) Вам надо в первую очередь посмотреть продольное смещение первичного вала КПП при выжиме сцепления. Если в КПП шестерни стоят близко друг к другу, то достаточно будет маленького продольного люфта вала (люфт подшипников, либо где то не выбран посадочный зазор).

Объяснено трудновато для меня. Шум появляется, если даже просто чуть тронуться и сразу выжжать сцепление, мотоблок будет стоять на месте, а шум будет оставаться, пока не перейдешь на нейтралку и не отпустишь сцепление. Каким образом "посмотреть продольное смещение первичного вала КПП при выжиме сцепления"? И где "не выбран посадочный зазор" - сам вряд ли увижу? Если открыть заднюю крышку можно ли будет увидеть работу сцепления?