Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

t_sergey, Посмотри выжимной,раз проблема только при выжатом сцеплении....

$tr@nn!cc написал: t_sergey, Посмотри выжимной,раз проблема только при выжатом сцеплении....

$tr@nn!cc, Поправка.

t_sergey написал: при выжжатом сцеплении и включенной скорости,

Если выжимной, то не важно включена скорость или нет.

Выжимной - нормальный и смазанный, звук скорее из коробки. Если мотоблок стоит на месте на нейтралке, выжимаешь сцепление - тишина, втыкаешь скорость - тишина, а вот если едешь и выжимаешь сцепление и появляется "такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху", рычаг перевожу на нейтралку и отпускаю сцепление - звук пропадает. Т.е. звук у меня только в ситуации, когда на ходу выжимаешь сцепление и до тех пор, пока не перейдешь на нейтралку и не отпустишь сцепление, как будто что-то в коробке останавливается и не может выйти из зацепа, пока нейтралку не включишь с отпущенным сцеплением. PS а сцепление только на днях еще раз регулировал, ничего не изменилось, выжимной вроде в норме (т.к. если просто на нейралке выжжать сцепление - он крутится и не шумит; если выжимной, то не важно включена скорость или нет.)

t_sergey написал: Если мотоблок стоит на месте на нейтралке, выжимаешь сцепление - тишина, втыкаешь скорость - тишина, а вот если едешь и выжимаешь сцепление и появляется "такой треск не треск, скрежет не скрежет, но не приятно слуху", рычаг перевожу на нейтралку и отпускаю сцепление - звук пропадает.

Это уже более информация. Получается шум не появляется до тех пор, пока трактор не придет в движение. Значит шумит то, что при движении крутится , а без движения но при работе на нетрали (сцепление отпущено) нет. Плюс к этому шум появляется при движении накатом, когда КПП крутится приводом от колес. Что может происходить в этот момент: При нажатии сцепления выжимной выжимая сцепление освобождает первичный вал КПП, но при этом он его тянет в сторону выжима. Тем самым смещая шестерни, стоящие на нем, в туже сторону. Вы, двигаясь накатом, заставляете эти шестерни вращаться. Когда трактор стоит то и шестерни не вращаются. Имеются в виду шестерни постоянно связанные с осью колес. Видимо при смещении какая то из шестерен цепляет, либо за другую, либо за посадочное место. Отсюда и шум. При отпускании сцепления, вал смещается назад, начинает крутится. Шум уходит. (не знаю насколько ясно объяснил. картинку бы) Вам надо в первую очередь посмотреть продольное смещение первичного вала КПП при выжиме сцепления. Если в КПП шестерни стоят близко друг к другу, то достаточно будет маленького продольного люфта вала (люфт подшипников, либо где то не выбран посадочный зазор).

Объяснено трудновато для меня. Шум появляется, если даже просто чуть тронуться и сразу выжжать сцепление, мотоблок будет стоять на месте, а шум будет оставаться, пока не перейдешь на нейтралку и не отпустишь сцепление. Каким образом "посмотреть продольное смещение первичного вала КПП при выжиме сцепления"? И где "не выбран посадочный зазор" - сам вряд ли увижу? Если открыть заднюю крышку можно ли будет увидеть работу сцепления?

t_sergey написал: Шум появляется, если даже просто чуть тронуться и сразу выжжать сцепление, мотоблок будет стоять на месте, а шум будет оставаться, пока не перейдешь на нейтралку и не отпустишь сцепление.

Вы каждый раз даёте новые вводные. Давайте сначала:

1. Трактор стоит и работает. Нейтраль. Выжимаем сцепление. Шума нет?
2. Выжимаем сцепление включаем все передачи по очереди, через нейтраль и отпускание сцепления. Шума нет?
3. Включаем передачу начинаем ехать. Сцепление отпущено. Шума нет?
4. Едем на всех передачах по очереди. Нормальная езда. Шума нет?
5. На ходу, на разных передачах, не нажимая сцепления тормозим двигателем (бросаем газ). Шума нет?
6. На ходу выжимаем сцепление не выключая передачу. Пробуем все передачи. Шума нет?
7. При появлении шума останавливаемся с выжатым сцеплением. Шума нет?
8. Ставим на нейтраль. Шума нет?
9. Отпускаем сцепление. Шума нет?
10. При появлении шума останавливаемся с выжатым сцеплением, пробуем включить другие передачи не отпуская сцепления. Шума нет? Прошу ответить на эти вопросы.

Здравствуйте. Зарегистрировался к вам на форум. Может кто подскажет схему либо чертеж на переделку тяжелого мотоблока Кентавр 1012. Извините если не туда написал.

leonenko0810 написал: Может кто подскажет схему либо чертеж на переделку тяжелого мотоблока Кентавр 1012.

Что есть "переделка"? Вы что желаете получить в итоге?

Jesha,

1. Шума нет
2. ваша формулировка не корректна, т.к. при переключении всех передач по очереди и отпускании сцепления мотоблок начинает ехать, а при езде шума нет. Поэтому однозначно ответить на вопрос нельзя.
3. шума нет.
4. шума нет.
5. шума нет.
6. шум есть сразу при выжимании сцепления сколько не переключай передачи, пока на включишь нейраль и не отпустишь сцепление.
7. шум есть.
8. ставим на нейраль и отпускаем сцепление - шума нет. Если сцепление не отпускать, то ситуации разные могут быть. Просто перевод на нейраль ничего не решает. Что значит ставим на нейраль (после чего и т.д.)? Тоже вопрос №8 не корректный.
9. шума нет.
10. шум просто так не появляется, поэтому тоже не корректная формулировка ("при появлении шума останавливаемся").

Еще раз шум появляется только в одном случае - когда при включенной любой скорости и полностью отпущенном сцеплении(т.е. при движении - быстром, медленном, начале движения) выжимаешь сцепление, т.е. как только выжжал сцепление - появился шум. И он не пропадает сколько не переключайся (а переключаешься ведь не отпуская сцепление) пока не отпустишь сцепление или переключившись на другую скорость, или поставив на нейралку. После этого - все нормально, пока опять при включенной любой скорости и полностью отпущенном сцеплении не выжмешь сцепление. Вроде объяснил как мог, более конкретнее не смогу, извините.

t_sergey написал: ваша формулировка не корректна, т.к. при переключении всех передач по очереди и отпускании сцепления мотоблок начинает ехать, а при езде шума нет. Поэтому однозначно ответить на вопрос нельзя.

t_sergey написал: Шум появляется, если даже просто чуть тронуться и сразу выжжать сцепление,

Jesha написал: Выжимаем сцепление включаем все передачи по очереди, через нейтраль и отпускание сцепления. Шума нет?

Имел ввиду чуть трогаемся на всех передачах. Конечно без насилования трактора. Шум проявляется на определенной передаче, или на всех?

Jesha написал: Ставим на нейтраль. Шума нет?

t_sergey написал: ставим на нейраль и отпускаем сцепление - шума нет. Если сцепление не отпускать, то ситуации разные могут быть. Просто перевод на нейраль ничего не решает. Что значит ставим на нейраль (после чего и т.д.)? Тоже вопрос №8 не корректный.

Именно имел ввиду. Перевод рычага на нейтраль, не отпуская сцепления. Интересно было изменение шума.

Отвечая на мои вопросы, вы переосмыслили ситуацию и когда появляется шум, написали уже немного по другому. Что получилось:

t_sergey написал: Еще раз шум появляется только в одном случае - когда при включенной любой скорости и полностью отпущенном сцеплении(т.е. при движении - быстром, медленном, начале движения) выжимаешь сцепление, т.е. как только выжжал сцепление - появился шум. И он не пропадает сколько не переключайся (а переключаешься ведь не отпуская сцепление) пока не отпустишь сцепление или переключившись на другую скорость, или поставив на нейралку. После этого - все нормально, пока опять при включенной любой скорости и полностью отпущенном сцеплении не выжмешь сцепление.

Вы едете все нормально. Нажимаете сцепление и в этот момент появляется шум. Что происходит в КПП. Происходит расцепление первичного вала КПП и его привода (барабана куда идут ремни). При этом барабан крутится, а первичный вал нет, по скольку КПП стоит на передаче (связь с колесами). Вы выключаете передачу, при выжатом сцеплении, тем самым освобождаете первичный вал. (

t_sergey написал: ставим на нейраль и отпускаем сцепление - шума нет. Если сцепление не отпускать, то ситуации разные могут быть.

) Но на валу есть шестерни и прочее. Первичный вал, может начать крутится и тогда шума нет. А может не начать, тогда шум остается. Вы отпускаете сцепление и подключаете вал через сцепление в барабану с ремнями. Всё это начинает вращаться как единое целое. Шум пропадает. Логика понятна? Получаем. Шумит то, что вращается отдельно от барабана и вала КПП при выжатом сцеплении. Думается, что барабан соеденен с первичным валом КПП через подшипник (подшипники). При нажатии сцепления, этот подшипник начинает крутится. И либо в нем не смазки, либо он уже подсносился, но как только он начинает крутится, у вас появляется не то свист, не то скрежет, ни то визг. Это пока. Далее будут плохо (с хрустом) включаться передачи, т.к. подшипник начнет тащить за собой вал. Как я ранее написал, смотрите опорный подшипник первичного вала. Должен стоять под барабаном привода КПП.

t_sergey МБ заглушен, возьмитесь двумя руками за шкив сцепления (стоя на коленках), и с силой толкайте его в перёд - назад, перпендикулярно коробке, проверьте нет ли люфта! Подшипники в самом сцеплении поменял в первый год эксплуатации, поставил Итальянские, да не дешёвые, но про них забыл! Так же заменил выжимной (два, родные, один 3 года проработал, второй и года не проработал) поставил от Ваз 2101, цена 150р, но втулку точить пришлось.