Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

DarkM написал: Прокладку на стыке кто-то заменял? при частой смене фреза- "заглушка"

Только пресшпан! Там должно жосткое соединение!!! Картон, и лучше вырезать так - чтобы масло с коробки не переливало в картер фрезы. Долго искать фото, делал так - прокладка целевая внутренностью , приветил фрезу, не до конца, отметилась шестерня привода, подрезал прокладку по шестерне, и масло всё на месте.

Stepa56 что такое - пресшпан! ? В старой литературе встречал такое слово, а на деле - что ЭТО? О! Далеко до магазинов - пробковый лист бы надо! А... может?.. есть у меня кусок пенки туристической - от коврика. Подожмётся, наверное и течь не будет масло?

DarkM написал: кусок пенки туристической - от коврика.

Очень подозреваю что масло его просто растворит, ну так, ради покушать.

DarkM написал: пресшпан

Прокладочный картон, не найдёте и ладно. Мож где на чердаке другой плотный картон завалялся, например папка скоросшивателя вполне.

Други!

Докладываю про ФРЕЗУ.

Разобрался. Есть версии причин невключения.

1. заводской брак (литьё корпуса чугунного - ой-ой
2. брак сборки +/- осевые смещения валов (как версия)
3. сами валы - точнее посадочные места шестёрн или стопорное кольцо на шлицах вала фрезы, которое ограничивает смещение шестерни включения влево - к зацеплению с шестерней КПП

Теперь визуально что заметил. Сравнил перемещение шестерни фрезы от ручки включения и расположение шестерни КПП. НА "ГЛАЗОК" зацепило несоответствие. Сходил за линейкой. И - АГА! разница 5мм, т.е. шестерни цепляются краями только. А, учитывая, некоторый люфт +/- подсоединения фрезы (влево-вправо ещё 2-мм примерно), вот и нет зацепления.

На будущее видится только разборка фрезы и попытка как-то разобраться, как сместить левее шестерню. Снять кольцо стопорное-ограничитель и либо проточить новое посадочное место, либо ещё что-то сделать, например надеть "втулку-ограничитель смещения" на вал. Но так как я не станочник и не специалист в этом вопросе - дУмать буду только после разборки и выверки всех зазоров.

Вдруг кому-то помогу из новичков. :o

Добрый вечер!На счёт прокладки,у меня картонная порвалась быстро,так я из паранита (2мм.)вырезал.третий год полет нормальный

sergoban написал: Добрый вечер!На счёт прокладки,у меня картонная порвалась быстро,так я из паранита (2мм.)вырезал.третий год полет нормальный

sergoban, а как часто за сезон снимаете-одеваете фрезу? Прошлый год я только один раз присоединял-снимал. А на новом месте придётся многократно делать такие операции. Так как МБ будет использоваться и для тягловых работ и (по мере освоения территории) для выравнивания колдобин грунта - т.е. "планировочные работы на местности" ;)

DarkM написал: Если ранее , на старом ПМЖ с первого раза фреза запустилась, то вчера - тишина

Подробне можно весь процес "запуска" фрезы. Прокладку можно из паранита, картона, кожкартона и т.д. желательно не толще родной (на моём стоит паранит 0,8 восьмой сезон приклеена на герметик к коробке), фрезу навешиваю 5-6 раз за сезон.

DarkM написал: На будущее видится только разборка фрезы и попытка как-то разобраться, как сместить левее шестерню

Не спешите с разборкой, сначала убедитесь фиксируется ли шестерня и в правом и в левом положении может быть банальное недовлючение и ещё пока мотоблок не поедет и фреза(включеная) не будет крутится.

Меняю фрезу на доп оборудование где-то раз 7 за год

Менять стараюсь пореже, уже понял что китайчугун попалам с графитом. Обычно раза 3 в год. Прокладок сразу нарезал в запас с какойто картоны, висят рядом на гвозде

Шпильки на сцепной плите заменил, длиннее из 40х13, сталь прочная примерно аналог сталь 45, но Х с хромом. Можно сказать нержавейка...

Stepa56, У меня одна вместе с нитками резьбы вылезла.Пока посадил на красный фиксатор резьбы,а фрезу в дальний угол закинул.