Вопрос к паркетчикам

gans gr, спасибо за подробные консультации.

Коллеги есть ещё один вопрос возможно на засыпку. Пользовались ли вы паркетной машиной СО-318, трёхдисковая аналог ТРИО, Беларусь. продавцы её очень нахваливают. говорят, качественная. более мощная чем ТРИО, и т.д и тп. Если нормально работает, я бы взял. а то ТРИО бешенных денег стоит.

СО-318

Челнинский написал : Коллеги есть ещё один вопрос возможно на засыпку. Пользовались ли вы паркетной машиной СО-318, трёхдисковая аналог ТРИО, Беларусь. продавцы её очень нахваливают. говорят, качественная. более мощная чем ТРИО, и т.д и тп. Если нормально работает, я бы взял. а то ТРИО бешенных денег стоит.

Обалдеть! Я и не знал, что такая штука еть! Смотрится, конечно , убого!
На взгляд верхняя ручка (рукоятка) сделана из трубы очень малого диаметра. Будет неудобно работать. Задние пятки вроде бы твёрдые на вид. Если так, то при замене образива они будут портить (давить) паркет. А груз, регулирующий нагрузку, есть или отсутствует? Интересно, разбирается ли она (для удобства транспортировки) за 5 секунд, как "ТРИО" ? ИМХО. ВАЗ и BMW вроде бы обе машины, и вроде тоже ездят, и вроде бы одинаково, но по-разному! Лучше купить однодисковую импортную, чем это чудо! П.С. посмотрел в инете инфу про эту машину. Написано, что разбирается.

да разбирается. зато ТРИО по цене ВАЗА это точно обалдеть)))))) а колумбуса достаточно для тонкой шлифовки, а то говорят что им только межслойную лакировку шлифовать

Кстати барабанные машины, одесский и минские, они может и смотрятся убого, а неубиваемые ведь и своим требованиям отвечают полностью

вон что про них пишут Плоскошлифовальная трехдисковая машина СО-318 является одной из лучших современных моделей паркетошлифовальной техники. Машина предназначена для тонкой шлифовки паркета, в том числе и художественного, деревянных и пробковых напольных покрытий, предварительно прошлифованных машиной барабанного или ленточного типа, промежуточной шлифовки лакового покрытия.

Конструкция плоскошлифовальной трехдисковой машины СО-318 обеспечивает получение исключительно чистой и ровной поверхности без дефектов шлифования, которые возможны при шлифовании другими машинами с использованием одного и того же шлифовального материала.

Машина состоит из корпуса и тележки, которые легко разделяются при переноске машины и перевозке в легковом автомобиле. На корпусе смонтирован привод – однофазный электродвигатель мощностью 2,2 кВт с приводным шкивом и планшайба с тремя дисками, вращающиеся вокруг своих осей с помощью зубчатой ременной передачи. Планшайба установлена относительно корпуса на подшипниковой опоре и при работе машины может проворачиваться относительно его. Вращение от электродвигателя на шкив зубчатой передачи передается через втулочно-пальцевую муфту.

В работе привод представляет собой три движущихся планетарно вокруг общего центра планшайбы диска. Причем скорость вращения дисков вокруг своих осей обратно пропорциональна планетарному вращению дисков (планшайбы) и с разными направлениями вращения дисков и планшайбы. Данное решение позволило добиться высокого качества обрабатываемой поверхности, при гораздо более высокой производительности и исключительно легкой управляемости и маневренности.

К дискам при помощи эластичных полиуретановых втулок крепятся шлифовальные блоки в виде круглых алюминиевых дисков диаметром

200 мм, пальцы которых входят во втулки дисков, при этом обеспечивается самоустановка шлифовальных блоков относительно обрабатываемой поверхности. На торцовых поверхностях шлифовальных блоков наклеено крючковое полотно «Велькро», к которому, в свою очередь, крепятся самоклеящиеся шлифовальные круги диаметром 200 мм. Зернистость шлифовальных кругов выбирается оператором в зависимости от материала пола и требуемого качества обработки. При шлифовании твердых пород паркета для увеличения производительности машины ее корпус может нагружаться дополнительным грузом массой 9…10 кг; при тонком шлифовании используются промежуточные кольца. Груз и дополнительные кольца поставляются по договоренности с заказчиком.

Для отвода пыли из зоны шлифования в мешок-пылеотделитель машина оборудована мощным вентилятором и гибким шлангом, установленным на выпускном патрубке корпуса вентилятора. Натяжение клинового ремня вентилятора регулируется с помощью натяжного устройства.

Корпус машины крепится к тележке шарнирно, поэтому при работе машина самоустанавливается параллельно плоскости пола.

Пружинная подвеска корпуса относительно тележки обеспечивает возможность выравнивания усилия прижатия шлифовальных элементов к полу. К тележке крепится вертикальная стойка с поворотной рукояткой управления и электрический пульт. Электрооборудование машины обеспечивает защиту двигателя от перегрузки, коротких замыканий, утечек тока на землю.

Оригинальные технические решения, использованные в конструкции машины, обеспечивают отличное качество выполнения работ, удобство обслуживания и высокую экономичность машины.

Технические характеристики плоскошлифовальной машины СО-318:

Ширина обрабатываемой полосы, мм 450 Диаметр шлифовальных блоков, мм 200 Мощность электродвигателя, кВт 2,2 Номинальное напряжение,В 220 Частота вращения дисков, об./мин 600 Габаритные размеры, мм 800 х 480 х 1160 Масса, кг 80

Машины данного типа впервые изготовлены на территории стран СНГ и отличаются от аналогичных зарубежных наличием более мощного привода, применен серийный электродвигатель с дополнительной подшипниковой опорой. Применен оригинальный механизм развесовки и простая надежная система отсоса и сбора пыли. Все это позволяет начинать работу с более грубого шлифования и в некоторых случаях (при небольших перепадах по уровню) обходиться без предварительной обработки паркето-шлифовальными машинами барабанного типа.

Расписано красиво. Всё, как у ТРИО: и посадка дисков, и их вращение.
ТРИО не пылит даже при мешке, набранном под завязку. Думаю, что здесь будет другая ситуация. Интересно, предусмотрены ли там в дисках фиксация сетки заматовочной? Написано, что увеличена мощность машины, то есть оборотов в минуту будет больше, чем у ТРИО. Это, кстати, не плюс, а минус. Как-нибудь доеду до магазинчика с такими машинами и сам посмотрю, что за штуковина. Однодисковыми машинами тоже можно паркет до ума доводить и с неплохим качеством. Но ТРИО в любом случае вне конкуренции. Однодисковыми работать сложнее, приноровиться нужно.

посмотрите пожалуйста.внутренний протест у еня столько бабла за ТРИО платить

Интересно, а абразивы-круги 20 см диаметром на липах у нас тоже делать начали или всё равно нужно импортные покупать? А они тоже денег стоят немалых.

это тоже вопрос. ну круги то пол беды, можно и купить. клиент платить будет, а который не будет, пусть барабанкой довольствуется, ей тоже неплохо получается

Челнинский написал : пусть барабанкой довольствуется, ей тоже неплохо получается

Барабанкой можно сделать отлично: без полос, без ям и рытвин, но идеально ровную поверхность всё равно сделать не получится. Резиновый барабан с натянутым на него абразивом при нажатии на паркет по-разному выбирает древесину разной плотности. Поэтому отшлифованный барабанкой пол получается как бы немного волнистым по фактуре древесины.

Это понятно, я ей много работал. поэтому и хочу в парк дисковую. сейчас вроде с паркетом в городе получше дела пошли

из описания машины типа ТРИО

Челнинский написал : При шлифовании твердых пород паркета для увеличения производительности машины ее корпус может нагружаться дополнительным грузом массой 9…10 кг; при тонком шлифовании используются промежуточные кольца. Груз и дополнительные кольца поставляются по договоренности с заказчиком.

Если надумаете покупать этот агрегат, то рекомендую взять эти прибамбаски, особенно кольца. Груз за неимением можно заменить небольшим мешком ветонита или типа того. Не очень хорошо, но, как вариант.