А есть кто по ремонту СМ?

FAV1976 написал : А что летит в двигле?

Самое частое - это подшипники. Практически не возможно заменить подшипник со стороны шкива, т.к. он, как правило, приклеен. Попытка прогреть его приводит к нарушению прочности и вала и самого шкива. Попытка сбить его или стянуть его съемниками приводит (не всегда) к его поломке или сдвигу коллектора обмоток по валу. Даже полсе хорошего ремонта и установки подшипников высокого класса двигатель долго не ходит. Еще часто срабатывает термопредохранитель. Если его возможно достать и заменить, то обычно ремонт успешен. Обрыв обмоток, что статора и еще круче коллектора, практически не восстановить. Перемотка не дешева, особенно коллектора, т.к. потом отбалансировать - требуется специальный станок.

А вообще по ГОСТу по ремонту стиралок ремонт узлов запрещен. Только замена узлов из списка возможных замен от производителя (он же этот список утверждает при сертификации изделия). Т.е. по правилам получается - отремонтировал движек - проведи сертификацию стиралки на безопасность. А это времени почти год надо и денег раз в 10 больше, чем стоит новая стиралка. Делать такие ремонты в темную (без сертификации) опасно тем, что при выяснении такого факта сервис несет полную ответственность. И если квартира сгорела по вине стиралки - попробуй потом докажи, что ты не верблюд. Есть и не мало случаев выплаты полной стоимости ремонта квартир после такого пожара.

Спрошу тут. На днях засвистела ЛыЖа WD10205ND (почти 3 года). Свист не постоянный, только на малых оборотах (режим стирки), при повышении оборотов барабана свист пропадает. Что может быть и чего можно ожидать в последствии?

Андрёй написал : Практически не возможно заменить подшипник со стороны шкива, т.к. он, как правило, приклеен. Попытка прогреть его приводит к нарушению прочности и вала и самого шкива. Попытка сбить его или стянуть его съемниками приводит (не всегда) к его поломке или сдвигу коллектора обмоток по валу. Даже полсе хорошего ремонта и установки подшипников высокого класса двигатель долго не ходит.

В свое время заменил заржавевшие подшипники (ст.машину залило половодьем в подвале), подобрав их по типоразмеру, и машина после этого уже скоро 4 года работает. Только жужжит при отжиме сильнее, чем с фирменными подшипниками.

Vidis написал : Что может быть и чего можно ожидать в последствии?

Скорее всего ослаб натяг приводного ремня в результате его растяжения или износа. Если бы были подшипники, то свист был бы постоянный. Ожидать можно замену ремня.

DiVO написал : Скорее всего ослаб натяг приводного ремня в результате его растяжения или износа. . Ожидать можно замену ремня.

Могу сразу сказать что это 100% ошибочная версия

Vidis написал : Могу сразу сказать что это 100% ошибочная версия

Вот человек! А сразу свою версию написать...?

Vidis написал : Могу сразу сказать что это 100% ошибочная версия

И почему-же? Свист - это или касание шкива чего-либо, ослабла натяжка жесткого ремня, располосовался гибкий ремень (тип EL), подшипники двигателя, датчик скорости вращения двигателя (или открутился магнит о вала или катушку перекосило) и т.д. Если ремень располосовался - ждите обрыва датчиков и проводом ТЭНа и много чего еще неприятного.
все выясняется вскрытием машинки.

Vidis написал : 100% ошибочная версия

Да я и не претендую. :) Исхожу из свиста, который издает ослабленный приводной ремень генератора в автомобиле при заведении мотора или резком прибавлении газа. При стабилизации частоты вращения или при плавном наращивании оборотов свист отсутствует. Если Вы уже выяснили причину, озвучьте. А так, на мой взгляд, это первый момент, который стоит проверить. Если судить по моей машине, то ремень должен быть очень сильно натянут, стрела прогиба буквально пара миллиметров при довольно сильном нажатии пальцем.

DiVO написал : Если судить по моей машине, то ремень должен быть очень сильно натянут, стрела прогиба буквально пара миллиметров при довольно сильном нажатии пальцем.

Перетяг ремня всегда приводит к выходу из строя подшипников двигателя или даже к изгибу вала ротора двигателя. Ремень у Вас какой - клиновой или ручейковый?

ручейковый Пока машина работает уже 11 лет.

Для ручейкового жесткого норма от 2 до 5мм при усилии 2кг.

FAV1976 написал : Вот человек!

Андрёй написал : И почему-же?

DiVO написал : А так, на мой взгляд, это первый момент, который стоит проверить.

В этой машине НЕТ ремня, она DirectDrive, т.е с прямым приводом. Жду других предложений.

Vidis написал : она DirectDrive

Предупреждать надо... (с) C этого и надо было начинать. А то в интернет-описании машины об этом почему-то не сказано. Тогда скрипеть может амортизатор или пружина. Попробуйте покачать бак рукой в небольших пределах и послушать. Если удастся "поймать" скрип без вращения барабана, то это оно. Либо скрипит сальник вала двигателя-барабана. Или барабан сместился и трется о резиновую манжету. Покрутить барабан вправо-влево рукой, поглядеть зазоры до манжеты. Может, конечно, и подшипник двигателя начал помирать.

Часа 1,5 потратил на выяснение причины свиста. Свист такого рода , будто резиной по металлу, источник этого скрипа находиться за барабаном. Я так понимаю что это манжета скрипит-срочно на замену? иначе...?

Vidis написал : Свист такого рода , будто резиной по металлу

Имхо, сложно различить скрип резины по металлу и металла по металлу (подшипник, барабан о бак, ТЭН, косточку от лифчика).

Vidis написал : манжета скрипит-срочно на замену? иначе...?

Причину надо устранить (касание барабаном манжеты, если это оно) иначе заменяй-не заменяй манжету, будет тереться. И новая протрется ничуть не хуже старой. А в этом случае вода пойдет под машину.

DiVO написал : сложно различить скрип резины по металлу и металла по металлу

не-не, это точно резина по металлу, сходный звук- когда подушечкой пальца или газетой по стеклу проводишь.

DiVO написал : Причину надо устранить

Это понятно. Никто не поделиться взрыв-схемой?