Смягчение пускового тока 3ф. асинхронного двигателя 15 кВт

а что машина рабочая вообще делала ?? какова ее функция была ? у нас на такой мощности компрессоре аммиака оторвало шатун однажды, в далекие советские времена..соответственно сильнейшый выброс аммиака в машзал.. все кто был внутри до дверей выхода добежать не успели.. один на месте скончался, два в больнице от ожога легких.. ну плюс ликвидация еще.. как в Чернобыле. В фильтрующих противогазах забегали на 10-15 секунд, чтоб два раза крутануть задвижку.. меняли коробку противогаза и снова бежали..ужс..

4eh написал : виноват всегда стрелочник.. какой конструктивный косяк, это ж один из типовых проектов для ТЭЦ походу.. таких моторчиков по всей широкой моей стране родной - сотни стоят, в каждом областном центре походу..

Не везде такие и не везде с такой гидромуфтой. Про косяк насосников сербы раскопали. Завод его давно признал. Недалеко от них в Хорватии они его даже устраняли. Причем за несколько лет до данной аварии. Больше всего сербов обидело, что им не сказали...

4eh написал : а что машина рабочая вообще делала ?? какова ее функция была ?

Питательный насос. Подает воду в паровой котел.

SVKan написал : Больше всего сербов обидело, что им не сказали...

при союзе все это было отлажено.. при малейшем замечании на любом оборудовании приказ по Министерству , ознакомиться под роспись всем начальникам предприятий от директора до мастера.. и проверки сразу же... у электрооборудования то же самое.. даже с фотками иногда рассылалось по местам где стоит точно такой же агрегат.. чтоб знали что их ждет..

SVKan написал : Подает воду в паровой

ааа.. мелочи жизни.. у меня что не мотор - так будь природный газ качал под давлением атмосфер в 30, либо СДЯВ какой - то - аммиак или хлор.. потому следили очень строго..Мы высоковольтники не успевали им в планово-предупредительные ремонты агрегаты выводить..

4eh написал : при союзе все это было отлажено.. при малейшем замечании на любом оборудовании приказ по Министерству , ознакомиться под роспись всем начальникам предприятий от директора до мастера.. и проверки сразу же... у электрооборудования то же самое.. даже с фотками иногда рассылалось по местам где стоит точно такой же агрегат.. чтоб знали что их ждет..

Еще в начале девяностых книжечки издавали с перечнем оборудования и перечислением типовых косяков. Держал в руках такую...

4eh написал : ааа.. мелочи жизни.. у меня что не мотор - так будь природный газ качал под давлением атмосфер в 30, либо СДЯВ какой - то - аммиак или хлор.. потому следили очень строго..Мы высоковольтники не успевали им в планово-предупредительные ремонты агрегаты выводить..

Ну как тебе сказать... Не то чтобы совсем мелочи. Без него котел работать не будет. А тепловые системы у нас завязаны много жестче, чем та же электроэнергия. Перетоков не будет. Народ дуба даст зимой...

Ладно. На сегодня хватит веселых картинок. Спать давно пора...

SVKan написал : Еще в начале девяностых книжечки издавали с перечнем оборудования и перечислением типовых косяков. Держал в руках такую...

у меня журнал аварий был.. На ЦПУ лежал.. ему лет 30 было..Это журнал в который заносились до мельчайших подробностей все аварии произошедшие на нашем участке..Там записи были начиная с 1971 года..Так любил его читать холодными зимними вечерами, на сон грядущий..;)

нервный написал : а где ТС. отряд не заметил потери бойца?

Некоторые из нас ночью спят, а днём работают... Что я должен по вашему делать в 3 часа ночи???

Ё-моё, что вы тут понаписали!!!

Наш двигатель это главный привод рейсмуса СР8. Пускается само собой без нагрузки, но достаточно большой инерционной массой самого ножевого вала (скорость вращения 5000 об/мин, вал диаметр 140, длина 810 плюс подшипники и шкив). Просадку даёт при любой загрузке КТП, даже когда выключаешь всё. От КТП идёт кабель АВВГ 4х50, от уличного щита в цех АВВГ 4х35, к самому станку КГ 4х16. Расстояние от КТП не более 100 м.

SVKan написал : А ленточный угольный конвейер в шахте с движками по 315кВт. Тянется на километры. Движки включают через один (а не все) и уголь с него при пуске естественно никто не скидывает (хотя положено пускать пустой)...

Двигателя там с фазным ротором запускается с ВЖРом (плавный разгон) ток пусковой чуть больше рабочего или если без фазного ротора то и АД мощность поменьше и турбомуфты стоят для смягчения нагрузки при запуске. Движки включаются все (правда по очереди) иначе с места не стронешь.За то что положено запускать пустой вообше хрень (желательно это да) куда и кто его там скидывать будет этот уголь и кто потом назад будет грузить.При остановке конвеера длинной километр на нем лежит не меньше 30 тонн угля.

NazAnd написал : Некоторые из нас ночью спят, а днём работают.

Ишите плохие контакты поближе к подстанции.

NazAnd написал : Наш двигатель это главный привод рейсмуса СР8.

плавный пуск для такого проще всего сделать на 2 пускателях, реле времени и 3 дросселя, только надо правильно расчиталь пусковой момент.

SVKan написал : Там два обстоятельства.

1. Конструктивный косяк в системе смазки гидромуфты
2. Куда смотрела эксплуатация? Вторая гидромуфта после вскрытия:

Сербы после аварии ко второму движку подходить боялись. Я их понимаю

и здесь снова человеческий фактор.сербы глупые боятся технику значит не умеют её обслуживать и не знают её.всех начальников завода и цеха к стенке.

SVKan,

SVKan написал : Хотите ужасов?

он что просто был включен в сеть без всякой защиты,датчиков термо вибро давления.правильно организованная система защиты исключила бы такие аварии.

SVKan написал : Про косяк насосников сербы раскопали. Завод его давно признал

мутная история.кто то поживился?как же до этого работала.если типа косяк конструкции хотя я эту дуру вижу первый раз и даже не понял что это.но могу утверждать что грамотно организованная защита и отслеживание всех параметров исключает такие аварии. только. только мать его фактор человеческий и все.недалёкий начальник отказался покупать деталь автоматики,подчиненный побежал исполнять.запустили без детали,кучу датчиков всегда можно обойти. начальник доволен,подчинённй горд собой.в итоге элементарное не отслеживание вибрации,температуры и смазки улов привело к этому.про ППРы тоже наверно забыли.

NazAnd написал : Ё-моё, что вы тут понаписали!!!

на первых страницах темы,были описаны возможные причины и способ устранения проблемы

Anat78 написал : плавный пуск для такого проще всего сделать на 2 пускателях, реле времени и 3 дросселя, только надо правильно расчиталь пусковой момент.

снова не бюджетно.сколько хороший дроссель стоит.кучу денег.такую же как и плавный пуск