Alexiy написал :
Шлейф - это когда имеется транзитный (магистральный) проводник и к нему в нескольких точках присоединяются потребители.
Alexiy написал :
Вот из-за этого нечёткого определения "шлейф" и получаем бесконечный спор.
Чтобы ваше определение стало четким, надо определить "магистральный проводник", точнее его отличие от ответвляемого проводника, тогда все станет на свои места.
Кстати, Авмал, ПУЭ вроде как требует для болтового соединения при РЕ обеспечения условия от ослабления (например применением гроверных шайб), у всех ли розеток с этим полный порядок?
Представим картинку (для наглядности): стоит пара движков (пусть киловат на два три десятка) на постаменте, постамент круто заземлен как часть конструкции здания - нормальный электрик присоединяет заземляющий проводник к приваренному к постаменту ушку и на спец болт на корпусе движка, второй движок аналогично. Теперь представим, что какая-нибудь фирма Блаумюллер (чтоб китайцев не обижать) придумала сделать для удобства на корпусе движка два болта под заземление, получается, можно один движок землить к постаменту, второй проводником от второго болта первого двигателя?
Пойдите, устройтесь мастером на производство, которое надзорные органы периодически проверяют - при варианте соединения РЕ обоих двигателей между собой, даже несмотря на двухболтовость, останетесь без премии. К бытовухе отношение проще, уперлись в конструкцию клемм розеток, а дело объясняется просто: имеем в одной комнате две розетки шлейфом (в разных местах) - если делать по ПУЮ, то в коробке первой розетки надо ветвить РЕ и тащить кабелем до второй - все просто, можно использовать клемму первой розетки. А вот если есть в комнате еще и третья розетка в третьем месте, то надо силу вести от второй, а РЕ от первой розетки - неудобно, да? Проще убедить себя и окружающих, что и в третью надо вести РЕ от второй розетки: "нормуль, производитель позаботился о ваших заботах". ;)