Балансировка колёс

AndyMirror,

AndyMirror написал : Vladislav.ru, возражайте по существу.

AndyMirror написал : Бортировать и балансировать колёса самому? Это сильно.

так же сильно как самому отливать диски и варить резину....

AndyMirror написал : Что за колечки то? Те что на болтах бывают?

болты не при чём... речь про кольца-компенсаторы ставяться между зазором центарального отверстия диска и бурта ступицы.... как-то так..

-Алексей-,

-Алексей- написал : Но, мы всегда требовательны и принципиальны, когда дело касается наших кровных, и не всегда хороши, когда делаем работу для других

вы затронули филосовские дебри не относящиеся к данной теме..... речь идёт об исправности станка! А по поводу философии - мой давний уважаемый другь говорит так: Если мастеру нравится своя работа - значит это уже не мастер!!!!!!!

Vladislav.ru написал : речь про кольца-компенсаторы ставяться между зазором центарального отверстия диска и бурта ступицы.... как-то так..

Не встречал таких. Но я простой автолюбитель.;)

Vladislav.ru написал : Если мастеру нравится своя работа - значит это уже не мастер!!!!!!!

Если человеку не нравится своя работа, мастером ему не бывать. А работу лучше сменить...

AndyMirror написал : Что за колечки то? Те что на болтах бывают?

На болтах это переходные для установки дисков вообще не родных! Т.е. к примеру у вас пять болтов на ступице, а на диске 4 отверстия. Вот сначала к ступице крепится в штатные дырки эта переходная "приблуда" а к ней уже на четыре болта крепится диск. Или отверстий столько же, но они на большем или меньшем расстоянии от центра. То тоже сначала крепится переходная "приблуда" а к ней уже диск. А я говорю про тот случай когда крепежные отверстия на ступице и диске совпадают, но центральное отверстие на диске больше. Т.е. к примеру на ступице 60мм а на диске 65, то на ступицу в этом случае одевается небольшое центрирующее колечко с внутренним диаметром на 60, а наружным 65 мм. И тогда диск центрируется относительно центрального отверстия а болтами просто крепится. Вот про то же самое

Vladislav.ru написал : болты не при чём... речь про кольца-компенсаторы ставяться между зазором центарального отверстия диска и бурта ступицы.... как-то так..

-Алексей- написал : и не требовать от других больше чем от себя.

Т.е. если вы сегодня схалтурили по какой-то причине, то завтра вам можно запросто впарить в магазине тухлую колбасу? Я не оправдываю халтуру, но и ваше правило немного недоработано.

-Алексей- написал : не понял, может в эту фразу закралась ошибка?

Все правильно! Ни какой ошибки. Прочитайте еще раз. Я всегда именно так считал и своих домашних этому учу.

СергейИ написал : На болтах это переходные для установки дисков вообще не родных!

У меня всё родное. :confused:

СергейИ,

СергейИ написал : Все правильно! Ни какой ошибки. Прочитайте еще раз. Я всегда именно так считал и своих домашних этому учу.

спасибо что поддержали - есть наши :-)

-Алексей-, никакой ошибки НЕТ!!! Именно так:

Vladislav.ru написал : Если мастеру нравится своя работа - значит это уже не мастер!!!!!!!

под словом "РАБОТА" подразумевается не вид деятельности мастера - в это слово вкладывается какое-либо конкретное творение мастера... "настоящий мастер" это человек который вкладывает душу в свою работу, всегда стремиться сделать лучше, порой забывая что работает за деньги так как просто получает от этого удовольствие... дальше не буду... но вы первый кто возразил... что ж видимо сколько людей столько и мнений...

-Алексей- написал : Я против, когда человек, "хреново" делает свою работу, а когда сам попадает на плоды такого труда, то его возмущению нет предела.

Ну давай все-таки исходить из того, что основная масса народа делает свою работу нормально. Если и есть единичные случаи, то они не портят статистику. В доказательство этому служит тот факт, что у нас почти все фирмы частные, а частник плохого работника держать не станет. И поэтому я не понимаю в чем причина что вас зациклило на этом. И поэтому смело могу утверждать, что из десяти человек, кричащих в магазине по поводу тухлой колбасы, девять кричать имеют право. PS какая-то не понятная логика. Ну ладно, допустим я плохо подмел улицу, криво приклеил подметки значит я не имею права в магазине возмутиться по поводу того, что мне впарили просроченную сметану? А может просто заставить меня хорошо еще раз подмести улицу и приклеить подметки как надо, но и сметану не просроченную продавать?

Vladislav.ru написал : что ж видимо сколько людей столько и мнений...

Вы просто о разном. Алексей о том, что сама работа как род деятельности должна нравиться, а вы о конкретном результате. Род деятельности да, должен нравиться, а вот конкретный результат не очень, ибо не идеал. Если мастер стал считать что достиг идеала, то он просто устал. ;)

СергейИ написал : К Ну и как вывод: -исправность балансировочного станка легко проверить самому - проверяйте! Требуйте повторную прокрутку. Имеете право!

• диск центруется по центральному отверстию, так что на станок его ставят правильно.
• ну и если вы грамотный водитель, то раз в сезон колесо надо балансировать.

Отличный пост!

СергейИ написал : Я к стати тоже сначала думал, что центральное отверстие фигня. Главное центрируют болты!

И правильно думал, но зря передумал. Вот в этой ссылке доходчиво и с картинками всё разъяснено - чем центруется коляска и почему в разных её положениях станок может не показывать "0". Образовываемся http://www.mp-feniks.ru/service/balansir/adaptery-haweka-dlja-vysokotochnoj-balansirovki/ .

Буйный написал : и почему в разных её положениях станок может не показывать "0".

Если станок не убит и персонал адекватный, то по моим наблюдениям как правило показывает ноль. И потом.... как правило большинство первый раз ездят выбирают шиномонтаж, а потом несколько лет ездят к одним и тем же. По крайней мере я уже третий год езжу к одним и тем же. Но тем не менее первое колесо прошу крутнуть второй раз. Всегда показывает "ноль". Тем не менее и с приведенной ссылкой согласен. Правда я о том как использовать повторную прокрутку отбалансированного колеса для проверки точности станка догадался сам. Ума-то много не надо для этого. Так вот о балансировке. Во всем должен быть здравый смысл не доводящий до фанатизма. Я согласен, что рассказанное по ссылке имеет право на существование и на порядок точнее чем на конусе. Но какой смысл балансировать колесо до к примеру 0,000001 грамма когда при выезде на дорогу и первая грязь сведет на нет всю "ювелирную точность балансировки. Т.е. я к тому, что станок к примеру обеспечивает какую-то "нормальную" точность и ее хватает для наших скоростей с учетом налипшей грязи, торможения на юз и т.д. Смысл понятен? Если первые же несколько км поездки уже внесут какой-то дисбаланс, то зачем ловить эти миллиграммы на станке. Достаточно если нормальный станок покажет "ноль". К стати а вы знаете как балансируют колеса на самолете? Ни как! Балансировка обеспечивается точностью изготовления (и балансировки) диска и самой покрышки. Единственное правило это на покрышке красной точкой указано самое легкое место и вот его при установке надо совместить с ниппелем (самое тяжелое место) на диске.

Буйный написал : но зря передумал

Я просто так ничего не передумываю. И если про штампованные диски еще можно сказать, что там центрируют болты, то ал. диски болтами не отцентрируешь при всем желании. Могу доказать, потому как на практике ощутил разницу.