старик написал :
А то что-то я тоже искренне уверен ч
я тоже был уверен. давно.
старик написал :
то обороту падают и по звуку эл.двигатель перегружен
Растут на самом деле. Пока не уравновесятся трением перемешиваемого в улитке воздуха. Но прокачки воздуха нету. Только гоняет его в корпусе насоса по кругу. В основном на это трение и тратится энергия. Поскольку универсальный двигатель по сути коллекторная машина последовательного возбуждения, то обороты у неё могут расти до бесконечности (до разрушения от вибраций и центробежных сил - разноса). Но сила трения не даёт раскрутиться до бесконечности :) Однако, охлаждение при затыкании исчезает сразу. Охлаждается-то двигатель тем же воздухом, что качает турбина. Движки эти греются сильно. Заметьте, какой тёплый воздух на выхлопе пылесоса и сопоставьте с объёмом прокачиваемого воздуха. Понятно, что перегрев начинается достаточно быстро и пробой изоляции не заставляет себя ждать. И конечно же пробьёт не статор, а вращающиеся, вибрирующие и испытывающие постоянные коммутационные перенапряжения секции обмоток якоря.
старик написал :
и по звуку эл.двигатель перегружен.
асинхронник тоже кажется перегруженным при работе на насоса "затык", а ток намного меньше :) Коллекторный движок не так заметно ток уменьшает, он обороты забрасывает в ответ.
Как-то так вот в первом приближении и на пальцах.