Автозаводилка.... игрушка или полезная функция???

sanya1965 написал : вообще тема пустая и смысла применения в МО не вижу.

каждому своё, кто-то без проблем в -20 может постоять 2-5 минут, я же из тех кто вышел из дома и сразу поехал... отказываться от АЗ только по тому что абсолютно одинаково -ехать сразу или стоять - это не аргумент. это всё равно что кто-то признаёт только МКПП а кто-то только АКПП.

Doktor77 написал : тобы не "прыгала", попробуйте плавнее отпускать тормоз.

ещё раз - завожу мотор (-25) и сразу включаю передачу. тормоз в это время уже нажат и при этом происходит рывок...

сам лично автозапуск никогда не тестил

Vladislav.ru написал : ещё раз - завожу мотор (-25) и сразу включаю передачу. тормоз в это время уже нажат и при этом происходит рывок...

Нужно дождаться, когда повышенные обороты упадут. На это уйдёт минута-другая.

Vladislav.ru написал : каждому своё

Ну и?....

sanya1965 написал : При низких температурах начинают течь сальники, смазка разогревается долго. Все это ведет к ускоренному износу, и пара-тройка таких поездок могут значительно облегчить кошелек весной.

ну про пару-тройку это Вы загнули , возможно если месяц ездить при -30 и ниже тогда может как то оно и скажется
ПС в среднем у меня получается примерно 20-30 дней в год когда температура стабильно сидит в диапазоне от -20 до -35 и за 8 лет пока этих "пагубных последствий" чегойто не наблюдается.

Рывок при переводе селектора из паркинга в "драйв" происходит потому, что гидромеханика переключается всегда без разрыва потока мощности. Иначе- крутяший момент продолжает передаваться, а Вы фактически сначала включаете заднюю - и зазоры выбираются в однм направлении, затем - первую - и зазоры с размаха перекидываются в противоположную сторону. Сильный рывок свидетельствует о повышенном моменте из-за повышенных оборотов. Это не очень приятно в конкретном случае, но происходит у Вас один раз, утром. При этом сами значения крутящего момента небольшие - при обычной езде момент в разы выше - и вряд ли способны нарушить что-то, кроме Вашего комфорта.

Doktor77 написал : а Вы фактически сначала включаете заднюю

увы моя парковка не позволяет заехать передом и также выехать. всегда утром начинаю движение назад.

Это в любом случае не принципиально - происходит выбор зазоров в силовой передаче. На самом деле это всегда происходит с большим или меньшим ударом. Сила удара зависит от передаваемого в этот момент крутящего момента (для гидромеханики - связано с оборотами), и зазоров в трансмиссии (увеличиваются по мере нормального эксплуатационного износа).

Автозапуск-добро или зло? Стоит просмотреть соседние темы-Как сохранить аккум,Нужно ли еженощно его подзаряжать,опасно ли заводить машину в -30 и т.д. и т.п. Суть а/з- не позволить двигателю остыть ниже критической тем-ры,после которой запуск становится затруднительным (например -10). Справочно:этой зимой "тестировал"свой а/з.При -35 -40 машина запускалась 3-4 раза за ночь (с 8 вечера до 8 утра),работала по 10 минут,успевала прогреться до 80.Правда,обогрева салона при этом не было.Его я включаю доп каналом перед выходом из дома.

Vladislav.ru написал : необходимо прятать второй ключ в машине (помощь угонщикам:-((( )

ssrr написал : От ключа отпиливают головку,

:a В машине прячется не ключ,и тем более не головка,а только чип,который опрашиваеся строго в момент пуска сигнализацией,т.е. завести машину "болванкой" не получится.Родной иммо сработает на 100%.

Doktor77 написал : на холостом ходу слишком низкая теплопродукция

Данные привел выше (на дизелях возможно Вы правы)

Doktor77 написал :

3. На гарантийном автомобиле гарантия имеет право отказать в ремонте по факту установки автозапуска.

Еси установлен не в автосалоне,да?:) Налицо,нарушение прав потребителя:mad:

Doktor77 написал : Длительная работа на ходостом ходу - ЗЛО, с точки зрения эксплуатации автомобиля

А когда Вы в пробке стоите,Вы двигатель глушите?

Doktor77 написал : гарантийные и технические отделы большинства представительств производителей имеют стойкую аллергию к устройствам такого рода

Потому все дилеры (кроме Rovera) в нашем городе ставят в своих салонах а/з?

Doktor77 написал : Для "девяток" и "Акцентов" это - более чем актуально..

:) Для них актуально утром без геморроя уехать.Конечно,идеально поставить Webasto,но для владельцев "девяток" и "Акцентов" это чаще всего не по карману:( Вообщем,ИМХО,если ездить каждый день,а ночные температуры часто опускаются ниже -20,плюсы применения а/з перевешивают.

А почему никто не написал про самый главный недостаток автозапуска? У многих людей, в т.ч. и меня, есть привычка оставлять автомобиль на передаче, это делается уже рефлекторно. И если так сделать с автозапуском, то можно наделать кучу бед себе и окружающим. Ещё, не все машины в мороз заводятся от простого поворота ключа, часто нужно и покрутить не один раз стартёром, и педалькой газа помочь. А на карбюраторных машинах ещё и воздушную заслонку в ручную прикрыть.

2 Serdil: не буду отвечать на все пункты, иначе придется снова и снова повторять ранее написанное.

По поводу установки дилерами: формально с точки зрения потребителя - ничего особо не меняется, купил авто и установил "автозапуск" у продавца. И за то, и за другое отвечает именно продавец. А вот в отношениях между продавцом и Представительством кое-что меняется: если например, авто сгорит, то продавец (дилер), установивший не рекомендованное оборудование, будет разбираться сам и за свои деньги, без поддержки Представительства. Иначе говоря, вместо гарантий Производителя у Потребителя де-факто остается только гарантия Продавца. Формально - всё равно гарантия, но на деле - далеко не одно и то же. :)

Кстати, горят авто не так уж и редко, намного чаще, чем бы хотелось. :(

По остальным Вашим вопросам - курите ветку.

Если в конкретно Вашем случае у Вас всё ОК, и Вы удовлетворены - это замечательно. Но не всегда и не у всех все заканчивается настолько радужно. :) На всякий случай - еще раз сообщение #12. :)

Да, как ни удивительно, на автомобилях ездили в северных регионах и в более морозные зимы - безо всяких автозапусков, и задолго до. :)

С уважением - Doktor77

PS: давайте представим ситуацию, что автозапуск является причиной пожара оставленного работающего авто, его угона, разрушения двигателя или систематических отказов. Пусть это случается один раз на 10, 20, 100 установок. С точки зрения "установщиков" - всё ОК, деньги отбиваются. С Вашей точки зрения тоже всё ОК, до тех пор, пока Вы не становитесь этим одним из 10, 20 или 100.

Doktor77 написал : PS: давайте представим ситуацию, что автозапуск является причиной пожара оставленного работающего авто, его угона, разрушения двигателя или систематических отказов. Пусть это случается один раз на 10, 20, 100 установок. С точки зрения "установщиков" - всё ОК, деньги отбиваются. С Вашей точки зрения тоже всё ОК, до тех пор, пока Вы не становитесь этим одним из 10, 20 или 100.

Ну, в общем-то, жизнь - игра. :) . С другой стороны, вероятность нарваться на гопника тоже есть, но ведь мы ходим по улице и не думаем об этом ;)

Juliа написал : А почему никто не написал про самый главный недостаток автозапуска? У многих людей, в т.ч. и меня, есть привычка оставлять автомобиль на передаче, это делается уже рефлекторно. И если так сделать с автозапуском, то можно наделать кучу бед себе и окружающим.

Всё это в прошлом!!!!!!!

1. АКПП - на передаче авто ну никак не заведёшь да и если захочешь оставить на передаче то ключ из замка не вытащить!!!
2. МКПП - сигналки используют "програмную нейтраль" что исключает запуск на передаче!!!

Juliа написал : не все машины в мороз заводятся от простого поворота ключа, часто нужно и покрутить не один раз стартёром

запускалка имеет несколько попыток запуска каждый раз увеличивая время прокрутки....

Juliа написал : А на карбюраторных машинах ещё и воздушную заслонку в ручную прикрыть.

а ретромобиль вообще не целесообразно оборудовать данным девайсом..... не логично :-)))