Автотрансформатор

юра Т написал : наоборот, когда на пике

Почему-то все "дураки" делают коммутацию при переходе через "0" а Вы - на пике ????? "Объяснитесь, сударь !!! Будьте так любезны !!!" ;) :)

Ким написал : "Объяснитесь, сударь !!! Будьте так любезны !!!"

Разобрано в упомянутой теме Реактивные нагрузки. См. сканы учебников от iale.

Ким написал : "Объяснитесь, сударь !!! Будьте так любезны !!!"

на пальцах: посмотрите на синусоиду (очень длинную), в какой момент её надо "начать" чтобы не было постоянной составляющей?

Окей, включу активное сопротивление в первичку так что бы можно было его потом закорачивать.

сталкивался с подобной проблемой при пуске двигателя. Замена автомата C на D разрулила срабатывание. Автоматы с гуппой D предназначены для электродвигателей с большим пусковым током, т.е. терпят перегруз. В зависимости от величины тока срабатывания расцепителя автоматические выключатели подразделяются на несколько групп: B, C и D. Автоматические выключатели группы B имеют ток срабатывания расцепителя, превышающий номинальный ток (Iн) не более чем в 5 раз. Автоматы группы C срабатывают при 5…10 кратном превышении значения номинального тока, а группы D - более 10 Iн. Вот простое решение Вашей заморочки.

ua220 написал : Замена автомата C на D разрулила срабатывание.

Конечно разрулит. Увеличили ток отсечки, конечно разрулит. А вот когда надо вот тогда может и не сработать.

Kamikaze написал : Разобрано в упомянутой теме ....

Как обычно - со многим соглашусь в "разобраной теме". Но в основном там рассматривали в основном "почти" индуктивную нагрузку. И все равно не пришли окончательно к единому мнению что и как. И все равно чаще встречается мнение о включении индуктивности при "переходе через ноль" а не через максимум. К тому же в теме рассматривается вариант который очень редко встречается в жизни (я имею ввиду, по включению относительно большой реактивной мощности) . Так же как и вариант у автора темы. А выход простой. Нагрузи автотранстформатор, хотя бы обычной лампой накала (измени тип нагрузки) и проблем не будет. Или можно посложнее, на время пуска поставить реле времени на задержку срабатывая защиты. Но в любом случае не увеличение тока срабатывания автомата или какого либо защитного устройства. Еще пример, ДЭС синхронизируется в ручную с сетью. Почему же тогда это делается на равной фазе и на одинаковом напряжении между сетью и генератором. Проще говоря, по-нулям и частота и напряжение ???. Увеличь или уменьши напряжение на станции - реально можно получить проблемы, особенно если загнать в емкостной режим. А это "как нечего делать" если не знаешь что за нагрузка висит.
Вариант из любимой "вентиляции". Самый распространенный на просторах страны шведский терморегулятор Pulser. Там четко черным по бумаге написано - "отключение нагрузки происходит при прохождении синусоиды через нулевое значение напряжения". Ладно, здесь пример не особо, т.к. нагрузка "чисто активная"

Ким написал : И все равно чаще встречается мнение о включении индуктивности при "переходе через ноль" а не через максимум.

Попробую объяснить "на пальцах", хотя следует почитать учебник по ТОЭ где рассматриваются переходные процессы. При включении на пике синусоиды, как и при включении в любой другой момент, ток через индуктивность не может возрасти скачком, а начинает возрастать линейно- при её бесконечно большой величине, после "пика" приложенное напряжение начинает спадать, что и компенсирует частично увеличение тока при переходном процессе.

Перец написал : Попробую объяснить "на пальцах",.....

Насколько помню эту ТОю ;) :) все Вы правильно говорите. Вопрос не к самому процессу. А вопрос к тому как "легче" его преодолеть. Так вот про это "преодоление" четко подводили теорию что включать индуктивность надо на прохождении напряжения через "ноль" а отключать на прохождении тока через "ноль". Это идеальное условие коммутации. А то что при пуске трансов скачки тока возникают.... В далекие времена постоянно на 2-х трансах МВ вылетали если никакой нагрузки не было. Если нагрузка оставалась (не все отключили) - без проблем, все включалось как надо.

Ким написал : включать индуктивность надо на прохождении напряжения через "ноль" а отключать на прохождении тока через "ноль". Это идеальное условие коммутации.

Совершенно верно для быстродействующих тиристорных ключей. В случае использования относительно медленного реле - результат может быть как раз противоположный! Особенно, если учесть, что катушка реле питается от той же самой фазы, что и разъединяет - в момент перехода напряжения через ноль, и ток через обмотку реле не потечёт. Реле сработает (с учётом механической инерции) когда энергия протекающего тока достигнет значения достаточного для срабатывания. Таким образом, за счёт инерционности системы, коммутация рабочих контактов как раз может произойти на пике напряжения! А если ещё сюда прибавить дребезг контактов, то как бы чёткая на первый взгляд картинка из учебника начинает расплываться до полной неопределённости. Растекаться мысью по древу и строить предположения можно до бесконечности. Только эксперимент поставит точку в спорах.

Единственный правильный вариант действий на мой взгляд:

ua220 написал : Замена автомата C на D разрулила срабатывание.

Ким написал : Так вот про это "преодоление" четко подводили теорию что включать индуктивность надо на прохождении напряжения через "ноль" а отключать на прохождении тока через "ноль". Это идеальное условие коммутации.

Почитайте учебник Бессонова по ТОЭ. Не нужно тут людей путать. В установившемся режиме ток в идеальной индуктивности отстает по фазе от напряжения на 90 град. Я согласен, что в этом случае отключать нужно при токе равном нулю, когда запасённая энергия равна нулю. Напряжение при этом максимально. Включаем же, когда напряжение максимально. Смотрите графики в учебнике.

Alexiy написал : Единственный правильный вариант действий на мой взгляд: Сообщение от ua220 Замена автомата C на D разрулила срабатывание.

Опять таки приходится повторяться. Но не своими уже словами:

web-rr написал : Если постоянно выбивает автомат С16 - ставь С80 или С100 (китайский) - те вообще никогда не отключаются.

п.527 темы "Юмор электриков"