Помогите подключить мотор

ALARMus написал : А2 - 2 штуки, 2-я симетрично с другой стороны корпуса(со стороны выводов 2,4,6,14), с обозначением А2

верхний и нижний А2 - это одна и та же клема. ( внутри перемычка между ними ) Подключитесь к А1 и любой из двух А2..

Здравствуйте. Попросили отремонтировать трубогибочный станок 380v 1.5кВт. После осмотра помимо разбитой вилки и оборванных проводов внутри коробки двигателя, оказался неисправен переключатель реверса. Обычный поворотный с нейтральным положением OFF. До него стояла какая та кнопочная система переключения и была ли она оригинальной тоже неизвестно. Собственно вопрос, на что бюджетное заменить этот переключатель реверса? Его за одну операцию раз 20 переключают вперёдназад. И как относится двигатель к тому, что его в реверс скорее всего без полной остановки переключают? Спасибо.

Уберите этот переключатель и поставьте реверсивный пускатель с тремя кнопками. А если такой вариант не проходит то можно использовать типа такого

Songo написал : И как относится двигатель к тому, что его в реверс скорее всего без полной остановки переключают?

плохо, может и обидеться ;), т.б., накрыться, гикнуться, перевернуться, дать дуба, сыграть в ящик ..... ;) Выбирайте что Вам больше нравиться......

Songo написал : И как относится двигатель к тому, что его в реверс скорее всего без полной остановки переключают?

Обычно относиться.Так же как и к пуску - являющемуся переходным режимом работы..

Ким написал : плохо, может и обидеться , т.б., накрыться, гикнуться, перевернуться, дать дуба, сыграть в ящик .....

С любым человеком в любой момент может случиться то же самое - склеить ласты, окочуриться, преставиться,отдать концы.. А для ассинхронного двигателя переключение реверса без полной остановки - явление довольно таки обычное, и я бы даже сказал широко применяемое под названием " торможение ассинхронного двигателя противовключением" Применяется в электроприводе грузоподъёмных и трансп. машин.

Ким 4eh Спасибо за помощь, буду пробовать. Скорее всего буду ставить реверсивный переключатель, так как заказчик деньги желеет. А когда он опять вылетит, тогда поставлю реверсивный пускатель с тремя кнопками :)

4eh написал : Обычно относиться.Так же как и к пуску - являющемуся переходным режимом работы..

Хуже. Асинхронизм много выше. Ротор от такого греется в таких режимах не по детски.

4eh написал : С любым человеком в любой момент может случиться то же самое - склеить ласты, окочуриться, преставиться,отдать концы.. А для ассинхронного двигателя переключение реверса без полной остановки - явление довольно таки обычное, и я бы даже сказал широко применяемое под названием " торможение ассинхронного двигателя противовключением" Применяется в электроприводе грузоподъёмных и трансп. машин.

Я бы сказал, что в нормальных агрегатах не применяется никогда. Есть много более гуманных способов. Для тяжелых агрегатов категорически противопоказано. Вся энергия торможения выделяется в виде тепла на роторе.

SVKan написал : Хуже.

ну скажем - как к пуску под нагрузкой..

SVKan написал : Асинхронизм много выше.

скольжение

SVKan написал : Ротор от такого греется в таких режимах не по детски.

сам двигатель при номинальной нагрузке в работе может нагреваться до 60-80 градусов..

SVKan написал : Есть много более гуманных способов

например ?

SVKan написал : Для тяжелых агрегатов категорически противопоказано.

для тяжелых агрегатов и обычный запуск является явлением практически "противопоказанным" и запускают их со звезды на треугольник или вводя сопротивления в обмотку ротора..Но мы же не говорим о машинах мощностью за 250 кВт..

SVKan написал : Вся энергия торможения выделяется в виде тепла на роторе.

Да.Закон Джоуля-Ленца к сожалению еще никто не отменил..Ничего не попишешь..приходиться с этим жить :)

4eh написал : ну скажем - как к пуску под нагрузкой..

Реально хуже чем к пуску под нагрузкой...

4eh написал : скольжение

Какое нафиг скольжение, если ротор против поля крутится?

4eh написал : сам двигатель при номинальной нагрузке в работе может нагреваться до 60-80 градусов..

Угу. Только в нормальном режиме железо не выступает в роли индукционной плиты, а ротор обдувается на штатных оборотах. Пусковые режимы тяжелые, затягивать нельзя. И двигатель после пуска должен "отдохнуть". На крупных движках сразу оговаривают количество пусков из холодного состояния, из горячего и перерыв между пусками. Для мелких этим не заморачиваются, но это не значит, что можно дергать каждые пять секунд, да еще и с торможением противовключением.

4eh написал : например ?

Например тем же частотником когда поле не крутится в обратную сторону, а просто немного отстает от него создавая тормозящее усилие. Или постоянным током. Энергия отводится на тормозной резистор или рекупертатор.

4eh написал : для тяжелых агрегатов и обычный запуск является явлением практически "противопоказанным" и запускают их со звезды на треугольник или вводя сопротивления в обмотку ротора..Но мы же не говорим о машинах мощностью за 250 кВт..

Есть и тяжелые агрегаты которые пускаются напрямую. Например молотковые мельницы, дробилки. Мощности за тысячу киловатт. Иногда и не за одну тысячу...

SVKan написал : Какое нафиг скольжение, если ротор против поля крутится?

отрицательно тоже есть скольжение

SVKan написал : Какое нафиг скольжение, если ротор против поля крутится?

а какой нафиг ассинхронизм ? Такого термина в электротехнике нет, только в философии.

SVKan написал : Реально хуже чем к пуску под нагрузкой...

Одинаково. Пусковой ток ассинхронника запускаемого без нагрузки - 5-7 номиналов. При торможении же противовключением токи в обмотке двигателя могут в 7–8 раз превышать номинальные . Сильно большая разница ?Как при пуске под нагрузкой плюс-минус..

SVKan написал : На крупных движках сразу оговаривают количество пусков из холодного состояния, из горячего и перерыв между пусками. Для мелких этим не заморачиваются,

Заморачиваются и на мелких и на крупных..Если вы внимательно посмотрите на шильдик двигателя, то увидите там буковку S c цифрой от 1 до 8 - это и есть режим работы двигателя, которым оговаривается сколько запусков за какой интервал двигатель может совершить, сколько ему работать, а сколько отдыхать, чтоб не перегреться до температуры выше оговоренной классом изоляции двигателя.. http://energo.ucoz.ua/publ/5-1-0-254

SVKan написал : Или постоянным током.

По-вашему подача постоянного напряжения на обмотку статора является ""более щадящей"?Вы автоматически лишаетесь индуктивного сопротивления обмотки,это равносильно тому, что у трансформатора снять катушку с сердечника и включить на номинальное напряжение..так что еще неизвестно какой способ более щадящий..

Нашел на работе 2 пускателя ПМА-3102 УХЛ4. Собрал на них реверсивный пускатель с тремя кнопками с катушкой на 220V. Может кому пригодятся схемы с описанием.