Ремонт сварочных инверторов. Часть вторая.

s237 написал: ValBob, Посмотрите мою предыдущую ссылку еще раз. На чем намотан сварочный трансформатор. Напомню - схема полный мост. БЕЗО ВСЯКОГО ПОТАКТОВОГО ОГРАНИЧЕНИЯ. Обычное ШИМ регулирование. Чем вы в той схеме будете потактово останавливать ШИМ? Покажите мне пальцем пожалуйста. Как долго по времени работает трансформатор с перекосом по плечам? Один период? Равный 5мс?

s237, в вашей схеме с регулировкой тока по шунту - ничем. У вас для устранения динамического подмагничивания стоит кондер последовательно с первичкой.

ValBob, Кондер для переменного тока является проводником. А то что там переменный ток, так это факт. Просто высокой частоты. Постоянный ток как известно не трансформируется.

s237, не спорю, но зачем же его ставят ?

ValBob, Для того, что бы отвязать переменку от постоянки. Без кондера также будет работать, но сам трансформатор станет сложнее и соответственно дороже, чем конденсатор (ы). В косом мосту конденсатора нету... и работает.

s237, поясните пожалуйста про сложнее и дороже. Кстати я лично разницы никакой не заметил, когда встречал аппараты без кондеров, трансы, такие как у вас на фото на кольце, иногда сердечник из пермаллоя.

в косом мосту нету проблем с симетрированием на динамической нагрузке , там проблема намагничивания устраняется элементарно.

ValBob, Во первых трансформатор должен быть более габаритным, во вторых - немножко больше витков в обмотках, в третьих нужен зазор в сердечнике. А это все деньги. Пермаллой более низкочастотный материал чем феррит. И это также с целью удешевления производства.

ValBob написал: в косом мосту нету проблем с симетрированием на динамической нагрузке , там проблема намагничивания устраняется элементарно

Вот если бы вы мне это пояснили поподробнее, был бы благодарен.

s237, я про то, что в косом не может быть никакого перекоса плеч, и нету никаких проблем с симметрированием. Это разница в суммарных задержках по включению и выключению между плечами, она вызывает постоянное подмагничивание в любом режиме, и на холостом ходу тоже. Пишут , что полностью устраняется емкостным делителем в полумосте или последовательным конденсатором в полном мосте. А увеличение витков и сердечника конечно не вариант, как вы написали выше , из-за цены.

ValBob, Не правильно. Речь шла о намагничивании сердечника. И не сводите пожалуйста в одну кучу совершенно разные вещи. Ваша цитата: "там проблема намагничивания устраняется элементарно."

Вот на пальцах: В косом мосту ток через первичку трансформатора протекает всегда в одном направлении. Соответственно и магнитное поле имеет только одно направление. Соответственно и сердечник будет намагничиваться лишь только в "одном направлении". Соответственно и насыщение этого сердечника произойдет ЗНАЧИТЕЛЬНО раньше, а именно тогда, когда феррит превратится в кусок железа, и трансформатор перестанет быть трансформатором. Что бы этого не происходило, то увеличивают габарит самого трансформатора и вводят магнитный зазор в железо (феррит). Таким образом магнитный поток пытаются "разомкнуть.

В полном мосту (полумосту) ток в первичке трансформатора протекает в двух направлениях. Открылась одна пара ключей - в одну сторону, открылась вторая пара ключей (а первая пара при этом уже закрылась) - ток протекает в другом направлении. Как в таких условиях намагнитить сердечник? Трансформатор так и останется трансформатором до частоты сигнала, до которой способен работать сам сердечник. Здесь магнитный зазор в сердечнике не нужен. Здесь применимо кольцо (ТОР). Здесь все проще. Просто ключей больше и управа сложнее.

Теорию нужно знать и понимать. Разочаруйте меня опровержением или таким же обьяснением на пальцах.

Я уже не трогаю вопрос статической и динамической нагрузки. Об этом в следующий раз.

YORYC, А вот мои мысли про шунт и трансформатор тока: http://peredayka.com/download/98a846c56cb8db84198b881a2f9775e2.html Не помню точно с кем, но этот разговор был достаточно давно.