двигатель уд-25

Точно никаких? Потому как односельчане говорят, что поршневая накроется т.к. рассчитана на бензин с низким октановым числом. А у нас с 01.04.2013 сняли с продажи Н-80.

vlad_reg84 написал : послушал бы посмотрел в живую Riba4ok1 мой тюненный движок не так бы заговорил

Уважаю людей с высокой личной самооценкой!!!:applause:

Приветствую форумчане! Кто нибудь сталкивался с установкой карбюратора от явы на уд25? Я пару вечеров мучаюсь не могу справиться с провалами,холостые просто замечательные и заводится с пол пина,но вот только газанешь глохнет. Жиклер там стоит на 92 пробовал его уменьшить думал переливает, иглой играл в верх и вниз (там 7 положений) во всех положениях провал,сегодня рассверлил жиклер до 100 и опять то-же самое.Может до 150 увеличить?

Серёга7, как крепили карб, у меня такой - ничего в голову не приходит

Кстати , сегодня поставил К-28 - заводится отлично, но явно переливает судя по выхлопу , а если поднять назву его воздушный корректор - начинает работать вразнос. Завтра продолжу экперименты.

pelipenko написал : Серёга7, как крепили карб, у меня такой - ничего в голову не приходит

А в чем проблема переходник сделать. У меня на ИЖ П3 стоит ЯВовский, делал переходник, отработал лет 15, да и сейчас стоит, просто МБ не использую.

pelipenko написал : а если поднять назву его воздушный корректор - начинает работать вразнос. Завтра продолжу экперименты.

На втором ИЖ ПЗ стоит похожий на К 28, воздушная (как ты пишешь коррекция) всегда поднята, МБ всегда заводился не сразу бывает и с десяток раз педалью ударить приходится. Но так уже лет 30, и после ремонта движка так же. Отпишись по результату пожалйста, я уже лет (уже не помню сколько) все хочу К 65 попробовать на УД 15. Поэтому мне интересен результат. Ну и работа в разнос это явно много бензина. Винты крутить надоть.

pelipenko написал : как крепили карб, у меня такой - ничего в голову не приходит

У меня другой карб 2928СЕ он вообще без ушей идет,на яве он крепится через резиновую муфту,мне достался уже с переделаным креплением видимо ставили его на какой то мотоцикл я так понял просто от старого карба были отпилины уши с частью карба все подточено чтобы входило в явовский карб залито эпоксидкой и прикручено двумя сквозными болтиками,я только все это разобрал изменил наклон также приклеил на эпоксидку. А в твоем случае все гораздо проще уши уже есть надо только переходную шайбу сделать

Pavel003, сегодня испытал работу УДешки с К-28. Однозначно к к-16 не вернусь - заодно и регулятор оборотов отключил. Пришлось сменить жиклер с 275 на 250 (такое выбито на торцах). Приподнял иглу в среднее положение. Воздушный корректор в поднятом состоянии. Заводится с полпинка, провалов, хлопков нету, отличная реакция на газ. Покатался по двору - понравилось, хотя сам карб мне не понравился, душа больше лежит к к-65. Но на первак пойдет и к-28. Он хоть и простоват, но и регулировки хх непонятны - в современных карбах все более понятно для меня. Но повторюсь - переделка необходима - сейчас явно смесь беднее, что видно по чистому выхлопу, раньше приходилось играться воздушной заслонкой постоянно.

pelipenko написал : Pavel003, сегодня испытал работу УДешки с К-28. Однозначно к к-16 не вернусь -

У меня такой на одном из ИЖ П3.стоит. На нем н мне нравится. На втором ЯВовский, номер не помню. Есть запасной ИЖ ПЗ с ним мне дали К 36Б, и есть К 65. То есть попробовать есть что, да и УД 15 снял с Невы, поставлю на опоры и попробую (надеюсь). Спасибо за сообщение, оно подталкивает к тому чтобы попробовать. Меня К16 тоже достал высокий уровень (скорее всего) на том УД 15, что с Невы снял, чуть перелил и жду минут 20 пока он заведется. Ну а уровень выставить на нем еще тот гемор. Может стоит попробовать фильтр попроще, чем родной, Ну или без фильтра вообще, что бы определиться что больше движку нравится. Манетку на воздух я не ставил, кусок медной проволоки стоит, завел с опущенным вниз (толком и не скажу надо ли) поднял вверх проволоку загнул, но это еще с тех времен когда все было в дефиците. А ХХ что непонятно, горизонтальный винт это качество смеси, а наклонно вертикальный количество -тупо поднимает всю шторку с иглой. Ну и наверху тоже натяжением троса можно изменить обороты. Я рад за тебя, ну и для меня приятная инфа, естественно. Надеюсь, если будешь дальше заниматься экспериментами, поделишься информацией. На третьем фото (у меня так) под воздуханом, что у тебя за конструкция? Не могу понять, что это.

pelipenko написал : Пришлось сменить жиклер с 275 на 250

Это на главном топливном жиклере так выбито? Если так тогда у моего точно маловато топлива поэтому и провалы

Если ничего с этим карбом не получится буду ставить такой как у [b]vlad_reg84[/b он постоянного разряжения,если не ошибаюсь.

Серёга7 написал : Если ничего с этим карбом не получится буду ставить такой как у [b]vlad_reg84[/b он постоянного разряжения,если не ошибаюсь.

Мне на Автограде (рынок запчастей у нас) парень продающий скутера сказал, что они хорошие, но сложные, и посоветовал ЯВовский и К 65, не у него купить (я критично в таких случаях к этому отношусь). а просто посоветовал. Видео с карбом от скутера от Влада я смотрел, мне понравилось, но у меня и просто карбюраторы есть, да 3 движка ИЖ П3 с карбами есть, буду (точнее хочу) попробовать пока с ними. От скутера мне нравится тем, что можно регулятор использовать. Пиши о результатах.

Сегодня пробовал увеличить жиклер до 1,5 практически не каких изменений все те же провалы при любом положении иглы, разве что немного стал реагировать на винт качества повышением понижением оборотов, до этого не реагировал только глох когда полностью закрутишь.Думал зажигание когда мастерил не правильно выставил (переделано под бесконтактное от ваз 08) крутил его от крайне раннего до крайне позднего выкрутив шпильки крепления трамблера из блока чтобы дальше провернуть, в любом положении провалы. Я вроде добился более менее стабильной работы когда газ плавно нажимаешь все нормально но при этом выхлоп глаза режет Насколько помню из детства ставили явовские карбы на восходы из всех переделок медная проволока в главный жиклер,газульку крутанул восход на задне колесо:a и никаких провалов. Скорей всего в нем ктото хорошо поковарялся и он не правельно смешивает топливо.

Купил я карб от китайского скутера сделал переходник из старого К16 поставил завел все нормально работает ни каких провалов вобщем как и описывал vlad_reg84 правда я не подключал шланг к всасывающему колектору,и надо что-то придумать с воздушным фильтром карб сильно торчит в плотную к капоту,родного фильтра не было вообще,ставил обычный от мопеда с явовским карбом хватало места скорей всего придется крепление переделывать. Вопрос к vlad_reg84 как вы переходник делали от карба к двигателю на видео плохо видно если не сложно фотки бы, детально посмотреть.

Серёга7 написал : Купил я карб от китайского скутера сделал переходник из старого К16 поставил завел

Фото не можешь сделать. И если можно какой карбюратор. Хочу иметь несколько названий и по возможности купить что либо. Ну и хоть далеко ты по регистрации если судить, сколько стоит такой карбюратор. Я в печали по поводу К 65 переходник сложный, у К16 отверстия под углом к горизонту. Есть мысль вообще для попробовать К 65 поставить под углом, а сам УД 15 наклонить, благо там не очень это критично, да и наклон в сторону маслонасоса будет. Переходник то сделать можно, но работы там не на час.

Карбюратор обошелся если в американских рублях то 36$ +тросик газа 5$ 04303[/ATTACH]