двигатель уд-25

На УД 15 на одном из клапанов одевается шляпка (не помню как она грамотно зовется). Может кто подскажет на каком клапане. На впускном или выпускном?

Pavel003, В этом году снимал головку .может не обратил внимание ,но шляпки не помню . Если надо, окрою кл .кышку, посмотю на том дюв. ,который не разбирал , то может потерял?:scare , через пару дней, а то у нас под -30.

На УД 15 на одном из клапанов одевается шляпка

я УД15 не знаю, но на всех других всегда на выпускном (для температурной компенсации зазора).

nikolaevich написал : . Если надо, окрою кл .кышку, посмотю на том дюв. ,который не разбирал , то может потерял? , через пару дней, а то у нас под -30.

Есть, это 100 %. Снимать не надо у меня рабочих движков 3 штуки. То есть я сам могу посмотреть. Тем более что у нас "0" градусов, это покомфортнее - 30. Спросил, именно чтобы не открывать. У меня в ремонте два УД 15 на одном это шляпка висит на впускном клапане, на втором потерялась. Сомнение у меня вызывает впускной ли клапан. В книжке у меня об этом нет ничего. Но точно помню что где то читал об этом. Если никто не подскажет, сниму крышку со своего УД 15. Спасибо за отзывчивость.

52dim написал : я УД15 не знаю, но на всех других всегда на выпускном (для температурной компенсации зазора).

Вот и я почему засомневался. Эти два УД 15 попали ко мне как лохмотья, поэтому то что она висит на впускном не факт, что ее просто не накинули куда пришлось. Движки уже собраны в смысле поршневой, сталось навесное..... Ну и клапанный механизм.... Спасибо.

Pavel003 написал : Эти два УД 15 попали ко мне как лохмотья

И ко мне тоже , На двух не не было , а на запасном дв. который не разбирался на выпускном стоит.9 год только у меня работает ,все нормально и без колпачка.

nikolaevich написал : 9 год только у меня работает ,все нормально и без колпачка.

Так я не сомневаюсь, что будет работать. Просто есть у меня колпачки. И есть возможность поставить. Поэтому поставлю. Значит на выпускном надо ставить. Спасибо.

На моём УД-25 недостаёт пробки под щуп и самого щупа, пробка подошла с УД-2, а вот по щупу нужна помощь, может кто замеряет длину и где там метки нанесены. Заранее спасибо.

mak_80 написал : может кто замеряет длину и где там метки нанесены.

От нижней плоскости пробки общая длина 109 мм. Первая метка 68 мм, вторая 85 мм, третья 105 мм это все от нижней плоскости пробки.

Pavel003 написал : От нижней плоскости пробки общая длина 109 мм. Первая метка 68 мм, вторая 85 мм, третья 105 мм это все от нижней плоскости пробки.

Спасибо. А три метки зачем, масло по каким наливать?

mak_80 написал : Спасибо. А три метки зачем, масло по каким наливать?

Не знаю. Не задумывался, но по аналогии со щупами норма, нижний уровень и верхний уровень, я думаю. Если меток две, это обычно нижний и верхний уровень масла.

Cлил, проверил количество, сходно с паспортом если нет долил до нормы и делай верхнюю метку, нижняя на литр меньше,я делал так работает нормаль.

А три метки зачем, масло по каким наливать?

По двум верхним . При проверке сразу после остановки нижняя и средняя . Объём в центрифуге не сразу стекает

syvom написал : уже приобрел двигатель на замену существующего

при ревизии приобретенного двигателя обнаружилось что поршень в ВМТ находится ниже верхнего края цилиндра на 1мм.

камера сгорания в моем случае увеличена на объем равный h*Pi*R^2 = 0,1см * 3,14159... * 3,6см * 3,6см = 4,07см.куб. так и должно быть ? или же верх поршня должен совпадать по верху цилиндра ?

yura_brt написал : а если приподнять цилиндр толщина прокладки какая?между блоком и цилиндром вот и получается такая штука

сначала так и подумал это уже безо всякой прокладки была прокладка из листа альбома для рисования (по толщине приблизительно такая, ну может не 80гр/кв.м, а все 120) 10 листов А4 формата бумаги плотностью 80гр/кв.м имеют толщину ~1мм.