как отремонтировать итальянский двигатель электрогазонокосилки?

Тринадцатый написал : Поставте перемычку между 1 и 4 или перекинте провод конденсатора с 4 на 1 и сделайте кратковременное включение. Движок заработает, если нет то кондер, но первое вероятней.

Я понял клемник является разъемом и в ответной части разъёма перемычка уже стоит, вторая перемычка сделает КЗ. Кондер с меньшей емкостью (9мкф) тоже должен запустить двигатель просто режим будет не оптимальный.

метанол написал : Я понял клемник является разъемом и в ответной части разъёма перемычка уже стоит, вторая перемычка сделает КЗ. Кондер с меньшей емкостью (9мкф) тоже должен запустить двигатель просто режим будет не оптимальный.

В движках часто ставят защиту от перегрева, термопара. Бывает ее можно вытащить, но в основном она залита лаком вместе с обмоткой. Вещь довольно полезная, но и она выходит из строя. Поэтому двигатель можно запитать минуя эту термичку. Если двигатель заработает, то это она. КЗ по всякому не будет двигатель либо будет гуддеть, либо заработает. На всякий случай надо включить и сразу выклчить. А про конденсатор я образно написал, они бывает вздуваются , бывает взрываются, а порой стоят как новенькие и какуюто емкость еще имеют. А 9мф, в холостую безусловно движок крутанут.

Тринадцатый написал : В движках часто ставят защиту от перегрева, термопара. Бывает ее можно вытащить, но в основном она залита лаком вместе с обмоткой. Вещь довольно полезная, но и она выходит из строя. Поэтому двигатель можно запитать минуя эту термичку. Если двигатель заработает, то это она.

Термопара на что то должна работать, усилитель сигнала, плата какая нибудь. Ничего этого вроде бы нет.

метанол написал : Термопара на что то должна работать, усилитель сигнала, плата какая нибудь. Ничего этого вроде бы нет.

В движках они 4-5 мм в диаметре и длиной 2-3 см, это которые встроенные, которые наружные в виде таблетки 15 мм диаметр толщиной 3-4 мм, бывают и больше. Работают самостоятельно, нагрелся - разомкнулся. Как в советских утюгах, только миниатюрные. Стоят правда не по советски.

Тринадцатый написал : Работают самостоятельно, нагрелся - разомкнулся.

Тогда бы двигатель и вовсе бы не гудел. С таким пустяком в СЦ наверняка бы справились.

С такими движками возиться нет смысла, время тратиться много, и ремонт соизмерим со стоимостью нового. Термичка одна больше1000р. А движок не больше3000р по всякому.

Тринадцатый, лаком на движке ничего не залито. термопредохранитель видел на корейских утюгах. Небольшой но все же заметный. Тут такого нет. 1-й и 4-й контакт всместе не пускают движок. Все по прежнему- гудит и не крутит. БУду пробовать раскруть на днях шнурком. или куплю еще один кондер в другом месте. на попробовать

Выходит либо кондер, либо обмотка. А термичка внутри , ее не видно, только выводы.

Все по прежнему- гудит и не крутит.

Все дело в волшебных пузырьках в тормозе ... сносились фрикционы, тормознозной диск отодвинулся от ротора на большое растояние... и на пониженном-кривом напряжении не хватает магнитного поля примагнитить , притянуть его к ротору,:confused: мотор не растормаживается и не стартует.

Я снял этот диск, движок заработал. Думаю без этого торможения можно обойтись. Мое ИМХО.

Да, эт самый простой метод. Можно востановить колодки, можно изменить положение ротора.