Электростанция Спец sb-2700 (плавают обороты)

Всегда прикалывают такие вопросы. Чего лезти в технику, если не разбираетесь? Можно ещё дать порегулировать месным "спецам"--вообще на свалку выбросите!:) Обороты плавают, т.к. имеется регулятор. Он и виновен. (может вообще так надо) Когда что то регулируете--хотя бы считайте обороты--для возврата на исходную. У меня культиватор тоже подгазовывает , когда нагрузка не соответствует выдаваемой мощности. возможно у Вас просто большие обороты для регулятора, а Вы сразу качество. Регулятор тоже обкатку проходит.:)

zanuda написал : Всегда прикалывают такие вопросы. Чего лезти в технику, если не разбираетесь? Можно ещё дать порегулировать месным "спецам"--вообще на свалку выбросите!:) Обороты плавают, т.к. имеется регулятор. Он и виновен. (может вообще так надо) Когда что то регулируете--хотя бы считайте обороты--для возврата на исходную. У меня культиватор тоже подгазовывает , когда нагрузка не соответствует выдаваемой мощности. возможно у Вас просто большие обороты для регулятора, а Вы сразу качество. Регулятор тоже обкатку проходит.:)

zanuda написал : Чего лезти в технику, если не разбираетесь? Очень правильный совет! Но как понимать следующее?

[quote="zanuda;4313782"]Обороты плавают, т.к. имеется регулятор. Он и виновен

Абсолютно неверно. Регулятор работает, двигает тягу дроссельной заслонки в зависимости от оборотов двигателя, но системы двигателя не могут установить стабильный режим работы. И причин здесь достаточно много: в одних случаях достаточно заменить свечу, в других присутствует подсос воздуха, в третьих приходится менять карбюратор. Но прежде всего следует провести те регулировки, которые описаны выше. Очень часто выручает.

Когда то разбирался в работе карбюратора (москвича) и уяснил такой момент--винт качества влияет только на холостой ход и при закрытой дроссельной заслонке, а когда дроссельная открывается, то в работу вступает только главная дозирующая система. Но это в москвичах. В нашем случае имеется новый движок, который ещё обкатку не прошёл. Свеча у меня сдохла только через сезон (~35 л бензина)--признаки были--заводился на подсосе даже горячий, работа прерывистая. У этих движков номинальные практически соответствуют холостым (а иначе и нельзя система смазки дураватая). Регулятор же оборотов простой, без всякого интелекта--тупо ограничивает максимальные обороты. Насколько я понимаю-- генератору холостые и не надо:yu ("интелект какой то наблюдал у советских САКах-- сбрасывали на холостой ход и подгазовывали при нагрузках-- работа экономайзера) У этого обороты плавают (подгазовывает) потому, что двигатель развивает (или пытается) больше, чем позволяет регулятор.А поскольку система имеет инерцию (а интелекта нет:)) получается такой эффект. По этому если крутить, то только винт, подпирающий дроссельную заслонку. А предварительно промерить напряжение, чтоб выявить как относиться к регулировкам генератор. Но вообще ИМХО. Разглядел второе фото-- такое впечатление, что рычаг дроссельной не упирается в регулировочный винт.

Сейчас не поленился одеться и сходил посмотрел на движок своего культиватора--- вывод офигенный--судя по второму фото карбюратор открыт на максимальные обороты--по этому всё ясно-- регулятор пытается сбавить обороты при холостом ходе гены, а под нагрузкой обороты и так падают!

На двигателе стоит обычный центробежный регулятор, поэтому при заглушенном двигателе заслонка открыта на весь газ. Ну а правильный ответ на проблему во втором сообщении - бедная смесь. Любой генератор если закрыть кран топлива сначала работает нормально, но потом по мере выработки топлива из поплавковой камеры начинает подгазовывать, потому что обедняется смесь,,, и в конце концов с агонией регулятора глохнет. Как сказал ТС - стоит чуть прикрыть воздушную заслонку и все становится нормально - еще тому подтверждение. Обогатить смесь можно двумя способами - увеличить уровень в поплавковой камере (не очень эффективно, и надо разбирать карбюратор) и увеличить пропускную способность главного жиклера. Ну забыл,,, еще воздушную заслонку прикрыть можно ;) Самый нужный способ это второй (пропускная способность гл жиклера) Регулируется в зависимости от конструкции карбюратора тремя способами - Поднимается игла, крутится винт, или меняется жиклер. У вас скорее всего второй вариант.

У меня на заглушенном типа закрыта-- сужу по спиленным сторонам оси заслонки. И подгазовывает в двух случаях-- без всякой нагрузки даю максимальные обороты и при нагрузке, когда фрезы полностью в земле и тоже даю максимальный газ (13 л.с.) Попробовал принудительно рукой дать газу больше, чем позволяет регулятор, то движок стартонул конкретно. Я ещё сужу по тому, что видел как то работающий генератор и на холостом ходу генератора двигатель молотил на больших оборотах. Может ещё конструктивно -- фиговый регулятор.:) но разбирать всё равно ничего не надо! Однажды услышал хороший совет--- покуда техника работает, лучше её не трогать! Проверено временем.

Почистить карбюратор и отрегулировать заново смесь. Автор темы написал, что первый день двигатель работал нормально, следовательно не нужно изменять настройки в поплавковой камере и чего то "мудрить" с жиклёрами.Ещё при использовании некачественного бензина, качество смеси обедняется.

ну смотрите, винт по обогощению смеси я крутил, не чего не меняется вообще..., спасаюсь подсосом....))) но смотерите на свече нагар чёрный..... что скажете? (раз чёрная очень богатая смесь?)

Богдан5106 написал : ну смотрите, винт по обогощению смеси я крутил, не чего не меняется вообще..., спасаюсь подсосом....))) но смотерите на свече нагар чёрный..... что скажете? (раз чёрная очень богатая смесь?)

Как уже обращал внимание--винт качества только для холостых оборотов двигателя (это когда дроссельная заслонка (газ) закрыта) и работает система холостого хода. А при открытии этой заслонки в работу вступает главная дозирующая система ( это центральное сужение карбюратора и главный дозирующий жиклёр, который как раз и выходит в это сужение). Свеча чёрная-: не то топливо; забыли выключить подсос; не достаточный прогрев двигателя; пропуски в работе свечи; переливает карбюратор (если переливает, то на заглушенном и при открытом кранике топливо со временем станет вытекать из карбюратора) и ещё несколько причин. Лично я сделал бы следующее: посмотрев, как работают тяги газа (обратить внимание до какого положения газует регулятор),отсоединил тягу от регулятора.Подпёр рычаг дроссельной заслонки, что б не давала максимальный газ (это важно). Затем завёл бы и проверил, как работает в "ручном режиме", т.е. задерживать газ рукой в разных положениях ну и слушать обороты. И если обороты продолжают плавать--мучить дальше карбюратор:)

вот более мение понятно))) смысл в том что ещё он работает минут 30 нормально потом только начинает)) Теперь новая беда))) Купил я сегодня компрессор ergus vento-50 (мощность 1.8киловат) и при запуске гена глохнет. как понимаю большое пусковой ток, как выйти из положения без устройства плавный пуск???(так как это устройство стоит как сам генератор)

вот такой подойдёт?http://saratov.pulscen.ru/products/ustroystvo_plavnogo_puska_elektroinstrumenta_pp_2500_10362920