Что будет если совместить R22+R407C?

Горе мастера установили сплит.) Наружка (МАрка) неизвестна при этом все логотипы и шильдик отсутствуют. внутрянка Derilmatch 407с на шильдике. ПРИКОЛ вот в чем - Судя по всему был заправлен 407С проработал 1 год, потом приехали ребята с другой фирмы и заправили R22 так,как на наружку подошел шланг от R22 и все вроде бы норм. При этом когда я (знакомый хозяина) разобрал наружку оказалось компрессор там MHI на R22. Как такая система ( Нар/бл.R22 Вн/бл. R407C ) может работать? Норм или есть противопоказания.?

Константин11 написал : Как такая система ( Нар/бл.R22 Вн/бл. R407C ) может работать?

Любой кондей на R22 можно перезаправить на R407. Надо только и масло поменять. И подобрать количество фреона косвенным методом. Не по весу а по максимальной охлаждающей способности.

А разве R22 без масла идет?

Константин11 написал : При этом когда я (знакомый хозяина) разобрал наружку оказалось компрессор там MHI на R22. Как такая система ( Нар/бл.R22 Вн/бл. R407C ) может работать? Норм или есть противопоказания.?

На R22 будет нормально работать, он с минералкой и POE вполне хорошо совместим ...

Бориска66 написал : POE вполне хорошо совместим

Да, но POE очень гигроскопично.

СергейИ И что ???

Бориска66 Почему заправка 407-ым такая дорогая? Потому что там нет понятия дозаправка. Если давление упало, то стравливают остальное. Потому как 407 состоит из двух фреонов с разной температурой кипения. И сколько какого испарилось ни как не узнать. Поэтому стравливают остатки и заливают "новый". А если система была разгерметизирована то и масло меняют. Потому как вода из воздуха, попавшая в масло может замерзнуть в испарителе". Вот и "чё"!

На "Надо" и "так положено" всеми положено, грубо говоря... Как поменять масло, например? Да так, чтобы осталось менее трех процентов старого, причем гарантировано меньше иначе капец. Вариант - просверлить дырочку в компрессоре и слить - не прокатит.

СергейИ написал : Потому как 407 состоит из двух фреонов с разной температурой кипения.

да из трех фреонов он состоит. из двух состоит 410

объясните чайнику пожалуйста. В обычной сплит системе ведь 2 места где присутствует масло. 1) Картер компрессора, 2) Холодильный контур "масло самого фреона". Правильно ЛИ Я СЧИТАЮ?

там нераздельная система смазки. т.е. масло циркулирует по контуру и картеру компрессора.