Что будет если совместить R22+R407C?

СергейИ написал : Почему заправка 407-ым такая дорогая? Потому что там нет понятия дозаправка.

Для кого нет, а для кого и есть ...

СергейИ написал : Потому как 407 состоит из двух фреонов с разной температурой кипения.

Так если что из трех ...

СергейИ написал : А если система была разгерметизирована то и масло меняют. Потому как вода из воздуха, попавшая в масло может замерзнуть в испарителе". Вот и "чё"!

Ну умные люди сначала тестом пользуются а потом принимают решение о замене, но замерзнуть оно точно не замерзнет, там другое происходит ...

Onsyi написал : Вариант - просверлить дырочку в компрессоре и слить - не прокатит.

Муся, ну зачем такое извращение, когда есть более цивилизованные способы достать масло без нанесения вреда железяке ...

А какой самый гуманный и безвредный способ замены? Так как в кондеи котором я описывал ранее масло гарью пахнет. и когда его через шредер травиш на включеном в режиме охлаждения Фрион как то странно кусками вылетает (типо кристалами или маленькими кусочками льда) и постепенно тает впервые стаким сталкиваюсь. подумал может из-за масла да еще и фреоны смешали.

tonche написал : да из трех фреонов он состоит. из двух состоит 410

Я не занимаюсь практически этим делом поэтому тут дело не в количестве (мог и забыть) а в сути, что у составных фреонов разная температура кипения и поэтому через одну и ту же дырку через объем общей утечки разного фреона утечет разное количество. Можно спорить со мной но не с физикой. А когда не знаешь сколько чего утекло как добавить? Если учесть, что готовый фреон идет уже в заданной пропорции составных фреонов. Поэтому

Бориска66 написал : Для кого нет, а для кого и есть ...

теоретически возможно а по человечески это халтура.

Бориска66 написал : там другое происходит ...

А чего там еще может происходить? Если осушитель уже подвергался контактам с атмосферой (а его тоже надо менять в определенных случаях) то он как осушитель уже не работает. И если в масле растворилось какое-то количество воды, конденсировавшейся из воздуха, то рано или поздно она попадет в испаритель и в самом его кончике, где происходит резкое расширение фреона, а следовательно самая холодная точка, вот там эта вода и замерзнет. Причем и воды-то надо для этого .... капля по сравнению с ней это ведро.

СергейИ написал : у составных фреонов разная температура кипения и поэтому через одну и ту же дырку через объем общей утечки разного фреона утечет разное количество.

не для всех это справедливо. оба компонента 410го утекают примерно одинаково.

СергейИ написал : теоретически возможно а по человечески это халтура.

И теоретически и практически, все прекрасно работает не вешай лапшу на уши людям ...

СергейИ написал : А чего там еще может происходить?

Инопланетяне из космоса прилетаю и незнайкам по голове стучат ...

СергейИ написал : она попадет в испаритель и в самом его кончике, где происходит резкое расширение фреона, а следовательно самая холодная точка, вот там эта вода и замерзнет.

без комментариев. facepalm

Тогда из этого получается что смешивать точно нельзя! А какие последствия могут быть видел кто нибудь смесь R22 и R407c в действии?

Константин11 При полной утечке ? Откуда там смесь ?

Бориска66 мастера придурки приехали намешали. просто шланг подошел к сервисному клапану и ливанули 22 типо дазаправили! а потом проблемы начались. ПРОБЛЕМЫ ТАКИЕ: Плохо холодит но трубки не обмерзают, как будто так и должно быть температура воздуха на входе в испаритель 19-20гр.ц. на выходе из испарителя 12-13гр.ц. разве так и должно быть? и еще когда стравливаеш фреон через клапан шрёдера то какими то кусочками кашицы плюется и масло гарью попахивает. при этом еще и давление 5.5 - 5.8 Бар. на всасе стоит и не риагирует на сброс сбрасывал примерно 0.5. кг может даже больше. хотя должно было упасть. ВОТ ТАКИЕ ВОТ У НАС ПИРОГИ))) Что скажите по этому поводу?

Константин11 написал : Что скажите по этому поводу?

R22 для этой машины не повредит, более того, он еще лучше на нем работать будет, что касается самого процесса заправки и тех данных которые Вы привели, то тут очень похоже, что в системе остался воздух.

Рекомендованные действия: полная эвакуация и удаление хладагента, заправка с нуля в хорошо отвакуумированный контур, тип газа не принципиален (в случае если на компрессоре написано масло POE !!!) ...

Бориска66 написал : Инопланетяне из космоса прилетаю и незнайкам по голове стучат ...

Таким образом я могу ответить на любой вопрос на любом форуме.

Бориска66 написал : тип газа не принципиален (в случае если на компрессоре написано масло POE !!!) ...

Только потом не удивляйтесь когда

Константин11 написал : стравливаеш фреон через клапан шрёдера то какими то кусочками кашицы плюется и масло гарью попахивает. при этом еще и давление 5.5 - 5.8 Бар.