Мотоблок Фаворит (дневник)

Tomkol написал : Думаете, что Субару или Венгард при указанной Вами же ситуации смогут дольше работать?

Тут полностью согласен - без масла двигатель накрывается медным тазом очень быстро, не зависимо от производителя. Был у меня случай с бензопилой. Пилил дрова, закончился бензин, сосед принес свой. Решил помочь мне порезать, чтобы я я ему в чем-то подсобил. Сосед уверял, что бензин с маслом. Залил я его бензин в бензопилу (у меня Штиль), он в свою, китайскую. Мой штиль заклинило через 5 минут работы, его китаец поработал на пару минут больше. Оказалось, что в соседском бензине масла не было :mad: Зато ремонт мне обошелся дороже: пришлось поршень и цилиндр менять. Его китаец был отремонтирован без замены деталей. Вот так...

Tomkol написал : Я на своем датчик почти сразу же отключил, как только узнал, что это из-за него мотор при небольших наклонах глох,

По инструкции допускается наклон двигателя в 20 градусов. Это довольно большой наклон. Поэтому я у своего не отключал датчик. Работаю с ним. Но если начинает глохнуть, то временно могу отключить. С датчиком все-таки спокойнее.

дело в том что он с самого новья постоянно показывает свой норов,надоело мне это!!!и в довершение всего коленвал и распредвал оказались сделаными из СЫРЦА!!!!(проверил напильником) никакими заявлеными 3000 моточасами и не пахнет!! еслибы двигатель работал нормально,то и лезть в него причин бы не было!!!появилась мысль даже зацементировать коленвал и распредвал на работе.

Tomkol написал : Я на своем датчик почти сразу же отключил

Что меньшее из двух зол:работа с отключенным датчиком или без крыльев?

spin написал : С датчиком все-таки спокойнее

Я просто долил 50гр масла,наклонив мб.

spin написал : без масла двигатель накрывается медным тазом очень быстро

А как же ХАДО?:)

Tomkol написал : Думаете, что Субару или Венгард при указанной Вами же ситуации смогут дольше работать?

...и сделаны в Японии и США?

рустам написал : у робин-субару есть маслонасос??

Ни в одном движке такого типа их нет.

spin написал : По инструкции допускается наклон двигателя в 20 градусов. Это довольно большой наклон.

Если бы дело было только в наклоне... С таким наклоном двигатель работал и при подключенном датчике, но только когда мотоблок стоял. А когда я начинал фрезеровать, и мотоблок подпрыгивал иногда на фрезах, попав на твердый участок почвы, то в этот момент видимо масло плескалось так, что датчик оказывался вне его уровня. И мотор останавливался.

spin написал : С датчиком все-таки спокойнее.

Я просто взял за привычку каждый раз, как мотоблок из сарая выкатываю, заправлять бензобак до полного уровня и проверять уровень масла в движке.

рустам написал : и в довершение всего коленвал и распредвал оказались сделаными из СЫРЦА!!!!(проверил напильником)

а не могло ли быть, что металл отпустился из-за перегрева, когда без масла работал?

bulbash написал : Что меньшее из двух зол:работа с отключенным датчиком или без крыльев?

Эти злы (золы, зла... тфьу), короче - не сравнимые вещи. Для мотоблока работа без крыльев как бы и пофигу, но если земля не очень сухая. А если поднимается пыль от фрез, то воздухофильтр быстро забъется. А человеку, работающему фрезами и без крыльев, может в лицо и камень прилететь или кусок проволоки, гвоздь, подкова и т.д....

А что касается отключенного датчика, то всё зависит от ответственности или забывчивости хозяина. Мой земляк недавно тоже попал на покупку нового движка - осенью слил масло, а весной забыл новое залить. Датчик был отключен. В процессе фрезерования через некоторое время двигатель "сварился".

Tomkol, все правильно Вы описали. Хоть конструктор и закладывает в изделие ''защиту от дурака'', например в виде аварийного отключения при минимуме масла, нам приходится это как-то обходить. Если юзер понимает, что происходит на его огороде с техникой, то наверное отключение защиты оправданно. К сожалению, бывают и недоюзеры, поэтому не совсем корректно всем советовать блокировать датчик. Вот если он всегда на одном участке, с неизменными наклонами, с той же глубиной вспашки, то можно ему один раз объяснить и вырвать лишние провода как пережиток, или даже не объяснять. Но он же все равно сделает по своему?

Tomkol написал : Я просто взял за привычку каждый раз, как мотоблок из сарая выкатываю, заправлять бензобак до полного уровня и проверять уровень масла в движке.

Совершенно верно. И это правило должно быть у каждого пользователя техникой! Перед тем как завести проверить масло, если надо долить, так же и бензин. Бензин конечно не критично, но не люблю думать о том когда заглохну.

spin написал : Залил я его бензин в бензопилу (у меня Штиль), он в свою, китайскую. Мой штиль заклинило через 5 минут работы, его китаец поработал на пару минут больше. Оказалось, что в соседском бензине масла не было

spin написал : С датчиком все-таки спокойнее.

Тогда - да, Вам с датчиком спокойнее.

Павел-61 написал : Хоть конструктор и закладывает в изделие ''защиту от дурака'', например в виде аварийного отключения при минимуме масла, нам приходится это как-то обходить.

Это не защита от дурака (хотя иногда как раз таки да). Это действительно аварийное отключение, если такой мотор используется, например, на бензоэлектрогенераторе (или водяной помпе), который где-то в полевых условиях может непрерывно сутками тарахтеть. Вот тогда действительно может быть, что уровень масла упадет ниже минимума.

Veps25 написал : Тогда - да, Вам с датчиком спокойнее.

Если бы еще придумал кто-нибудь бензопилы оборудовать датчиком распознавания отсутствия масла в бензине, было бы ваще совсем спокойно :)

Кстати, spin, по поводу бензопилы. Штилевское масло для того и красное, чтобы окрашивать бензин, сигнализируя о том, что бензин с маслом, чтобы по ошибке не ливануть его в четырехтактный двигатель или в паяльную лампу. Соответственно, Вы должны были воочию видеть в соседском бензине красный цвет, а не верить соседу на слово.