Стиральная машина с прямым приводом или обычная? Какой марки?

vlad178 написал : Компенсируется он за счет того , что один подшипник тянет вал вверх, другой вниз.

Не, тут даже о процентах говорить не приходится. Курс ТММ Вам просто необходим.Иначе Вам ни в жисть не понять, как единственный подшипник в колесе Вашего автомобиля держит огромный момент силы на повороте машины с приличной скоростью - перед срывом на юз. Более того - Вы будете ошарашены, когда узнаете, что не только двухрядный, но и ОДНОРЯДНЫЙ подшипник легко будет нести нагрузку от момента силы - что по Вашей теории - вообще исключено. Сделайте милость - предположите хотя бы, что собеседники Ваши не менее образованы. А возможно - и более. А то неудобно как то....

Vladimir_Vas зачем мне что-то предполагать, если я вижу, что вы не понимаете очевидных вещей? Никакая тмм не умеет нарушать законы сохранения , второй закон ньютона и равенство нулю косинуса прямого угла :)

vlad178 написал : Никакая тмм не умеет нарушать законы сохранения , второй закон ньютона и равенство нулю косинуса прямого угла

Но на автомобиле то Вы ездите! А там в колесе - один подшипник. И на поворотах - машина не ломается. Это что - менее очевидно? ;)

Vladimir_Vas в моей машине - в каждом колесе один _двухрядный_ подшипник. Но это не имеет никакого отношения к обсуждаемой теме.

Теоретическая механика в обсуждаемом узле по смысловой нагрузке аналогична КПД двигателя

vlad178 написал : в моей машине - в каждом колесе один _двухрядный_ подшипник.

Я Вам уже написал - однорядный тоже будет работать.

vlad178 написал : Но это не имеет никакого отношения к обсуждаемой теме.

Я Вас за язык не тянул. Не хватает технического кругозора - больше спрашивайте и меньше утверждайте. А то и вправду - некрасиво получается. Возьмите просто в руки обычный однорядный шарикоподшипник - и приложите к нему поперечный момент силы - он будет прекрасно работать - это же элементарно проверяется - чего ж тут упираться то? Самолюбие?

Глуповатый написал : Теоретическая механика в обсуждаемом узле по смысловой нагрузке аналогична КПД двигателя

Ваши слова да Медведеву в уши бы. Про малозначимость КПД бытовой массовой техники в разрезе программы энергосбережения. А зачем же этикетки с классом энергоэффективности лепят на самом видном месте всей бытовухи?

Vladimir_Vas написал : Я Вам уже написал - однорядный тоже будет работать.

Я Вас за язык не тянул. Не хватает технического кругозора - больше спрашивайте и меньше утверждайте. А то и вправду - некрасиво получается. Возьмите просто в руки обычный однорядный шарикоподшипник - и приложите к нему поперечный момент силы - он будет прекрасно работать - это же элементарно проверяется - чего ж тут упираться то? Самолюбие?

дискуссия началась с утверждения, что ремень своим натяжением _увеличивает_ нагрузку на подшипник. Так вот , это - неверно. Если знания приводят Вас к неверным выводам - значит эти знания были для Вас слишком сложны, Вы их зазубрили как попугай, но пользоваться ими не в состоянии. если будет работать 1 подшипник, но почему-то всегда ставят 2 - наверное, это неспроста :)

vlad178 написал : Так вот , это - неверно.

НЕТ, ЭТО - ВЕРНО. Это доказывает и практика и теория.

vlad178 написал : Если знания приводят Вас к неверным выводам - значит эти знания были для Вас слишком сложны, Вы их зазубрили как попугай, но пользоваться ими не в состоянии.

Не вменяем, даже когда все разложили по полкам. Пожалуй, лучше я присоединюсь к этому товарищу:

Vidis написал : бред полнейший, нет таких терминов и определений в теории сопромата, больше не пишите, а то выглядите очень глупо, больше вступать в переписку с Вами на эту тему не буду

Хотите дальше заблуждаться - ради Бога. Если кого другого заинтересует этот вопрос - напишет в тему, ему я объясню. А Вам - счастливо оставаться в неведении!

Vladimir_Vas написал : Их совершенно не надо путать с трех- и более фазными синхронными и асинхронными электрическими машинами. А контроллер бесколлекторного мотора путать с частотным регулятором. Они только на первый взгляд похожи, а по сути - это совсем разные устройства, работающие по разным принципам и имеющим принципиально разные внешние характеристики.

в курсе

Vladimir_Vas написал : Если мотор конструктивно под барабаном, то ремень тянет барабан вниз - ту да же, куда направлен и вес барабана с бельем. И тем не менее - компенсирует?

ну... вниз и вбок под 45гр примерно, немного компенсирует "перекос" вала - но это такие мелочи по сравнению с дисбалансом барабана на 1000об/мин

BV написал : причину можете обьяснить, или так ... бла-бла-бла...?

Запросто. Это я пожалуй погорячился что в разы ( посмотрел , нашел схемы ) , но все ровно считаю что на прямом приводе нагрузка на подшипники выше , ибо шкив и натянутый ремень служат дополнительной точкой опоры,тот же шкив и ремень частично гасят биение и рывки стирального барабана, возникающие из за неравномерности распределения веса белья по внутренней полости.

По поводу подшипника аристон (кажися) давно ставит один двухрядный подшипник (как на авто).

serega2011 написал : ибо шкив и натянутый ремень служат дополнительной точкой опоры

ещё один "шпециалист"

serega2011 написал : тот же шкив и ремень частично гасят биение и рывки стирального барабана, возникающие из за неравномерности распределения веса белья по внутренней полости.

Как может ремень гасить рывки самого барабана?

serega2011 написал : ибо шкив и натянутый ремень служат дополнительной точкой опоры

serega2011 написал : Это я пожалуй погорячился

... и судя по написанному еще не остыл. :)

serega2011 написал : На валу стоит сальник и вот если он потечет то кирдык двигателю ( я сомневаюсь ,что сальник не потечет за 10 лет) а это уже не гарантийный случай.

если Вы подскажете его маркировку - сможем прикинуть, потечет он или нет

Глуповатый написал : На аналогичной машинке только с обычным двигателем подобные проблемы (протекания сальника и последующее КЗ) будет с гораздо большими последствиями.

не соглашусь - сколько дохнет подшипников из-за сальников - а двигатель-то цел; в Сименс 5431 на двигателе сверху пленочка хомутами притянута...

SergeyE написал : если Вы подскажете его маркировку - сможем прикинуть, потечет он или нет

сальник там 37х66 в большинстве случаев, но это пофиг. Вода мотору в большинстве случаев до лампочки, в бошевских вертикалках wof/wok часто течет патрубок залива - прямиком на мотор. так сначала отваливается крепление амортизатора к днищу :) на мотор смотреть страшно, слой ржавчины в сантиметр, а сверху еще сантиметр окаменевшего порошка, но работает.

а вот чего DD движок не любит - так это люфта в подшипнике барабана. И клинит (с выгоранием драйвера) его задолго до того момента, когда в традиционной конструкции начал бы слетать ремень со шкива.