Электротрицикл

на буржуйских колясках стоят или бесщеточные или мотор колеса или типовые движки с пошипиниками. См по ссылкам что я привел там есть запчасти и для колясок. В моторколеса как правило встроен контроллер а ворох проводов только на первый взягляд тк там уже все есть и газ и тормз и даже стоп сигналы знай подключай

Solovushka написал : на буржуйских колясках стоят или бесщеточные или мотор колеса или типовые движки с пошипиниками.

Ну на стартер подшипники поставить - всего-то две крышки поменять. Ни статор, ни ротор, ни принцип его работы такая замена не затронет. На мотор-колесах другой принцип: постоянный магнит и несколько полюсов как в кулере от компа, а встроенный контролер или внешний это уже не суть важно. А чтобы обычные движки безщеточные на постоянном токе таких что-то не припомню..

Ну во первых надо стартер конкретный брать - от чего вопрос там и думать всего то или нет. автомобильные слишком мощные (600-1000Вт) надо подбирать что то послабее. Так на словах можно любое дело сделать :)
такие двигатели есть - только конечно у буржуев. например http://www.monsterscooterparts.com/36-volt-500-watt-brushless-motor-11-tooth-8mm-05t-chain-sprocket-1318.html В принципе если взять MY1016 мощный (350 и более вт) то он худо бедно крутит и на 12В. если поглядеть на алиэкспрессе можно наверное подобрать и на 12В и уже со звездочками (вело или др) Если автору море по колено то можно и повышающий преобразователь сделать. Т.е говорить то можно а вот если на практике то гораздо проще и главное гарантированно результативнее это купить 2 тяговых акб по 12В и применить готовые контроллеры ручки газа тормоза и моторы уже с звездами и цепями или еще лучше мотор колесо

ну вот опять... готовые наборы, мотор-колесо, не интересно мне это все, иначе бы зачем эту тему создавал??? может еще готовый эл велосипед предложите? эх...(((

А вы чуда хотите? Это сродни вытачиванию болтов и гаек вместо покупки в магазине. Я даю вам совет как сделать хорошую машину,а из того что есть или найдете на помойке это будет пакистанский электровел - удивляет но не более того.

Просто страртерная ак. батарея да еще б/у больше 50 полных циклов заряд-разряд у Вас не протянет и после это встанет вопрос либо забить на эту затею, либо идти по пути, по которому все идут, а все идут по пути повышения напряжения. И поэтому нет ни одного серийного электровела на 12В и, тем более, нет электромобиля, погрузчика. А почему? А потому что возникающие при этом токи более тысячи ампер коммутировать там нереально и невозможно.

разряда более 20-25% не будет, поэтому смерть батареии не грозит, гибрид же ведь) ну так подскажет кто если я на шкив с двух сторон надену по мотору от карсона газели 250 вт и получу около 500 ватт или лишний бесполезный перегрев моторчиков? не будут бадаться друг с другом?

500 Вт у них заметьте будет при номинальных оборотах и если Вы создадите им условия, что они с вентиляторами не почувствуют разницу, тогда дерзайте. Есть такое понятие как тяговая характеристика электродвигателя, его реакция на нагрузку. Можно подумать, что до Вас никто не пробовал асинхронные движки вместо тяговых поставить, хотя это НАМНОГО проще - нет коллекторов и щеток и никакие выпрямительные вентили не нужны. Да просто при той же мощности под электровозом они умрут не родившись.

изготовлен окончательный макет, велосипед будет четырехколесный две удлиннеых усиленых рамы камы растояние м-у рамами 104 см удлененная на 62 см сидение на уровне оси, по всем расчктам мощность 432 Вт в номинале 1-ая передача 7,2 км/ч вторая 21,3 км/ч., вес конструкции кибрида с оборудованием 87,1 кг, в основе усиления квадратная труба.., на первых этапах сборки - скину чертежи, на втором этапе эл.схему, схема получается довольно сложня, двже без учета регулятора оборотов(газа) штатные реле 12 в для схемы не подходят, слишком большие токи, придется выдумывать 12 вольтовые эл магнитные пускатели до 110 ампер... пусковой ток карсона газели достигает 73 ампер...., не мало так-то. но это доли секунд, поэтому одновременный старт двух моторов смертелен для АКБ, поэтому второй будет вспомогательный либо будет запускаться с задержкой в 2.2 секунды относительно первого, и так расчеты---- мотор бензопилы husqvarna 2.1 л.с а это 1500 с небольшим ватт крути генартор тойота 1985 -2006 не важно выдает ток до 90 ампер не напрягая хузварну совсем при 4500 тыс оборотах, и так 430 ватт на максимуме разряжения акб безопасное его испльзование 38 ампер это 19 минут безопсного пользвания АКБ 62а\ч далее гена за десять минут востанавливает справедливость токов и опять глохнет, и того 20 минут в час гуди гена при трех тысячас он съест за 20 минут грамм 250 бензиномасленной смеси, считаем 20 км/ч стоит 250 грамм бензина, либо по курсу за литр 30,91,.., 2.5 литра хватит почти на 200 км!!!! как будут первые фото отправлю, кому особо интересен проект либо расчеты пишите drmoney@yandex.ru всем спасибо

riddikk написал : далее гена за десять минут востанавливает справедливость токов и опять глохнет

В паре генератор-аккумулятор зарядный ток аккумулятора определяется не столько генератором, сколько самим аккумулятором. "Восстановить справедливость токов" за 10 минут у Вас не получится. Почему? Да потому, что "генератор тойота" выдает постоянное напряжение. При таком режиме зарядный ток в процессе заряда быстро уменьшается и время зарядки значительно вырастает. Сможете ли Вы из "генератора тойоты" сделать зарядное устройство с постоянным током заряда? Если честно, я сильно сомневаюсь...

VV написал : Сможете ли Вы из "генератора тойоты" сделать зарядное устройство с постоянным током заряда? Если честно, я сильно сомневаюсь...

Даже если получилось все равно за 10 минут восстановить справедливость не удастся, потому что даже в полностью разряженный больше 6,2А не впихнешь, а в разряженный на 25% ампера 2-3 от силы.. Ток разрядки 38А 20 минут, ток зарядки 2-3А 10 минут. Нестыковочка получаецца.