06.03.2015 в 00:08:14
СергейИ написал : Вы опять все путаете. Рабочие и пусковые конденсаторы это когда речь идет о конденсаторном 1-но фазном двигателе. Точно так же и пусковое реле применяют на однофазных дв-лях с пусковой обмоткой. Т.е. у этих дв-лей две обмотки. Рабочая и пусковая. Пусковая выполнена как минимум в два раза толще проводом и меньше витков и она включена через пусковое реле. Когда речь идет о подключении 3-фазного в 1 фазную сеть там нет никаких пусковых и рабочих конденсаторов. Там есть один конденсатор емкость которого зависит от тока потребления на рабочей нагрузке. И в нашем случае именно тот случай когда 3-х фазный включают в 1 фазу. Тут надо всего навсего померить ток и посчитать конденсатор (ссылку на формулу тут кидали). И если после этого работать не будет то путь один на чермет.
Ни чего не путаю. вот тут подробненько всё. и про включение и типы конденсаторов...
и в том числе почему у вас, СергейИ, один двигатель пошёл а другой нет. и про ёмкости рабочие и пусковые, при включении 3х фазного двигателя в 1ф-ю сеть!
06.03.2015 в 00:23:14
Pavel7708 написал : но как измерить обороты?
покупать лазерный тахометр (даже самый дешовый) я вам советовать не буду, а вот поискать такую вещь у знакомых на автосервисах можно. или если ещё какие предприятия есть поблизости... на слух конечно можно, но это надо для сравнения что то иметь, что бы хоть на что то ориентироваться.
метанол написал : (примерно 10 мкф на каждые 150 ватт) для начала нужно запаститься разными кондёрами примерно 200 мкф , их сейчас навалом:
не великоваты ёмкости для подбора? может всё таки по 20? (опечатки видимо) Pavel7708, а вот клещи токоизмерительные, хотя бы такие купить рекомендую, пригодятся.
06.03.2015 в 08:44:55
Померил ток - примерно 7,5А на крайних проводниках. При встречно-последовательного соединения конденсаторов двигатель не запускается вообще.
06.03.2015 в 09:14:56
Pavel7708 написал : Померил ток - примерно 7,5А на крайних проводниках. При встречно-последовательного соединения конденсаторов двигатель не запускается вообще.
Вероятно один из кондёров сдох а второй пробит и работает как сопротивление. И произошло это давно, при первом включении.
06.03.2015 в 10:25:11
метанол написал : не разу не пробовал и не понимаю откуда эта глупая идея, особенно с мостом.
С мостом - это они конечно пошутили :) А с диодами сам делал многократно - в качестве пусковых работают отлично (диоды нужны для исключения переполярности из-за неодинаковой ёмкости), в качестве рабочих естественно нет - быстро перегреваются.
06.03.2015 в 10:44:23
метанол написал : Вероятно один из кондёров сдох а второй пробит и работает как сопротивление. И произошло это давно, при первом включении.
Это вряд ли. Так при включении станка с отсоединенным валом фуганка и подключенным одним конденсатором двигатель запускается (проверенно с каждым конденсатором по отдельности), при накидывании ремня на вал фуганка с одним конденсатором двигатель не запускается. запускается только при параллейном соединении двух кондёров.
06.03.2015 в 10:49:37
Pavel7708 написал : при накидывании ремня на вал фуганка с одним конденсатором двигатель не запускается. запускается только при параллейном соединении двух кондёров.
Что-то мне подсказывает, что если вместо конденсаторов поставить перемычку - будет работать так-же. Ибо 2 параллельно-встречных электролита будут фактически являться очень малым сопротивлением, причём даже на постоянном токе.
06.03.2015 в 11:02:51
метанол написал : Кстати Мегавольт., по вашей ссылке попалась схема замены бумажного кондёра на электролит не разу не пробовал и не понимаю откуда эта глупая идея, особенно с мостом.
Если честно, то я сам вообще электролитические конденсаторы ни когда в схемах с переменкой не применял, хотя про вкючение такое знаю. как то не было необходимости. радиодеталей как по электронике и электрике было с избытком.
метанол написал : Я имел в виду жменю кондёров по 10 - 20 мкф с суммарной ёмкостью 200 мкф.
тогда 200 не маловато будет? для 2,2 квт уже рабочую 230-250 мкф рекомендуют.
Pavel7708 написал : Померил ток - примерно 7,5А на крайних проводниках.
ну это по току примерно 3 Квт двигатель, хотя я полагаю что всё таки тогда 2,2 а повышенный ток вызван не штатным режимом.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
