Дискуссия сторонников и противников IEK и аналогичных брендов

megrad, а вот для этого и нужны испытания. Механически то все вроде однотипно. Каких то особых отличий у брендов от не брендов особо нет.

AKI написал: угу, негде, разве что на узенькой полочке спусковой планки.

это вряд-ли ̶н̶о̶ ̶п̶л̶а̶с̶т̶и̶к̶ ̶п̶л̶а̶с̶т̶и̶к̶у̶ ̶р̶о̶з̶н̶ь̶,̶ ̶к̶о̶н̶е̶ч̶н̶о̶ ̶(̶и̶ ̶л̶ю̶ф̶т̶ы̶ ̶н̶и̶к̶т̶о̶ ̶н̶е̶ ̶о̶т̶м̶е̶н̶я̶л̶)̶ поэтому ашипкам просто не от чего и негде накапливаться

viktorh написал: Механически то все вроде однотипно. Каких то особых отличий у брендов от не брендов особо нет.

Смотрите "отсутствие отличий" своими глазами:

AKI написал: Смотрите "отсутствие отличий" своими глазами

Ну и что там такого особенного? Намного меньше отличий, чем между жигулями и мерседесом. Можно даже сказать, что практически их нет.

viktorh написал: Каких то особых отличий у брендов от не брендов особо нет.

Прошу прощения, процитирую: Дьявол кроется в деталях.

megrad написал: Прошу прощения, процитирую: Дьявол кроется в деталях.

дьявол кроется в мелочах (С)

AKI написал: Radio написал: кэаз же амно...

угу. Но конструкция сильно что-то напоминает:

К какой серии АВ КЭАЗ относится данный экземпляр не подскажите?

Andrey80 написал: не подскажите?

подскажу:

AKI написал: на картинке у Хагера выше есть ответ. Буквами.

На картинке буквами речь про 3-й класс токоограничения, который, как известно, подразумевает отключение АВ примерно за 1/3 периода. Практически все современные модульные АВ его имеют. Трендеж шнейдера про какие-то там суперограничительные способности - не более, чем тупой маркетинг. Разница в пару-тройку миллисекунд, даже если она будет, не значит ровным счетом ничего.

AKI написал: особенности модульки реже или чаще проявляются в потребительских свойствах. Конкретных. Сроке службы, поломках, случайных отключениях и множестве других разных ситуаций.

Вы всерьез думаете, что механизм модульного АВ оказывает на все это какое-то серьезное влияние? Скажем, в iC60N, iK60N, Resi9, Easy9 механизмы абсолютно идентичны. А эти серии отличаются весьма значительно.

AKI, Спасибо. Эта серия из старых линеек производителя? Сейчас смотрю чаще новая попадается в перечне - OptiDin.

megrad, вот что то мне подсказывает что эти детали или мелочи(зоо-зоо) просто разборкой и колхоз тестами можно и не выявить. Впрочем я сужу по своим изделиям крайне далеким от модульной автоматики иека и прочего.. Мне кажеться там даже сименса нет с абб. А вот дженерал электрик есть)

viktorh написал: А вот дженерал электрик есть

:confused: Видел, но ни разу не ставил. С Хюндеем сталкивались?

СтранникXXI написал:

AKI написал: на картинке у Хагера выше есть ответ. Буквами.

На картинке буквами речь про 3-й класс токоограничения, который, как известно, подразумевает отключение АВ примерно за 1/3 периода. Практически все современные модульные АВ его имеют. Трендеж шнейдера про какие-то там суперограничительные способности - не более, чем тупой маркетинг. Разница в пару-тройку миллисекунд, даже если она будет, не значит ровным счетом ничего.

AKI написал: особенности модульки реже или чаще проявляются в потребительских свойствах. Конкретных. Сроке службы, поломках, случайных отключениях и множестве других разных ситуаций.

Вы всерьез думаете, что механизм модульного АВ оказывает на все это какое-то серьезное влияние? Скажем, в iC60N, iK60N, Resi9, Easy9 механизмы абсолютно идентичны. А эти серии отличаются весьма значительно.

СтранникXXI,
А вы не помните, был представитель леграна, которого пытали и выяснилось , что у всех серий от RX до до DX , то же самое ?)))

Andrey80 написал: Эта серия из старых линеек производителя?

да, эта линейка шла в массовую застройку в 2010-х в Москве. Качество пластика - низкое. АВ выходили из строя (выключались и включить их было невозможно). Кроме того, эта модулька гудела под нагрузкой.

megrad, не не вы не поняли у нас продукция совсем другого подразделения GE.далекая от электрики.