16.03.2018 в 21:15:55
alldn написал: .Олег., Не стоит постоянно говорить о преимуществах симистора. У меня во всех зажиганиях стоят симисторы. Просто тиристоров под рукой нет. Никакой разницы между симистором и тиристором, шунтированным встречно-параллельным диодом.
alldn, приведите хоть один пример, где в заводском, тиристорном магнето, изначально установлен диод, параллельно тиристору или катушке.
16.03.2018 в 21:25:56
.Олег., Это мы уже о другом говорим. Я давно уже удивляюсь каким местом думали конструкторы, с какого похмела рисовали эти схемы. Хотя попадаются и очень продуманные схемы. Например коммутатор мб. Кутаиси. Речь может идти о более или менее удачной схеме, а то складывается впечатление, что сам факт установки симистора дает какие-то преимущества.
16.03.2018 в 21:59:46
Go Rail, мне даже и возразить на это нечего.
16.03.2018 в 22:19:12
Коммутатор Кутаиси 603734
16.03.2018 в 22:20:57
А вот такие с удвоением напряжения применяются для лодочных двигателей.
16.03.2018 в 22:21:52
.Олег. написал: Вот еще один вариант МБ-01-03, выхода с управляющей катушки на упр. электрод симистора.( стоит с завода у знакомого. Крот 2005г.в.) Два сопротивления 62 Ом, соединяются параллельно через диод.
.Олег., Целиком схему пожалуйста, заинтересовала. По фото непонятно.
Евген
МС-10.
16.03.2018 в 22:36:47
Go Rail написал:
.Олег. написал: Вот еще один вариант МБ-01-03, выхода с управляющей катушки на упр. электрод симистора.( стоит с завода у знакомого. Крот 2005г.в.) Два сопротивления 62 Ом, соединяются параллельно через диод.
.Олег., Целиком схему пожалуйста, заинтересовала. По фото непонятно.
Go Rail, по управлению так.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
