Вентиляция (короткие вопросы, короткие ответы)

kvester написал 31.03.2026 в 09:39

установка будет слева от окна(если с комнаты смотреть).

И как потом к портам добираться? С альпинистом? Как от пуха очищать теплообменник?

kvester написал 31.03.2026 в 11:49

Вопрос второй, на сколько в бок от откоса по хорошему сдвигается наружный блок?

По хорошему.... под окно. Но шум и вид. А там уж сами смотрите как по доступу для техобслуживания

BV, под окно нельзя, разрешение местный исполком дает только в проектное место, это слева от окна, да, доступ только с альпинистом

вопрос на сколько по правильному от откоса его относить?

kvester написал 31.03.2026 в 12:04

вопрос на сколько по правильному

Что значит "по правильному"? Думаете есть на это правила, СНИПы?

местный исполком дает только в проектное место,

Что мешает там спросить, их правила?

Еще сейчас можно у ИИ спрашивать...)

А так то....

Выйдете на улицу, посмотрите на фасад как у других стоят....

Дальше от окна - меньше шума.... за углом, на глухой стене - так вообще не слышно...

BV написал 31.03.2026 в 10:02

Если участник не дурак - то после этого сразу звонит монтажникам. А без азота мог бы и не узнать, что пробил трассу.

.....

Какая разница - позвонил бы позже. Когда заправлял. С дивана плохо видно, я вас прекрасно понимаю.

Монтажники приходят на 2й этап. Давления нет? Ищем повреждения трассы за счет клиента.

Какая разница - трасса повреждена под давлением или пустая? Все равно за счет клиента.

Понятно, что вы даже не понимаете о чем речь. Поясню - наращивание трассы на конце.

Это вы понимаете то чего нет. Не имеет значения - наращивание или что еще. Зачем заполнять азотом? Что бы услышать когда трассу пронзит шуруп?

MADONNA написал 31.03.2026 в 12:27

Какая разница - позвонил бы позже. Когда заправлял. С дивана плохо видно, я вас прекрасно понимаю.

Я понимаю, что вам с дивана действительно непонятны некоторые моменты. Помогу) Заправляют когда установлен внутренний блок. А его ставят, когда как правило закончен чистовой этап по стенам и потолкам как минимум. А после чистового этапа узнать, что надо вскрывать трассу....весьма неприятно.

Ну может вы так работаете.... Как в вашем случае описанном вами ранее.

MADONNA написал 31.03.2026 в 12:27

Какая разница - трасса повреждена под давлением или пустая? Все равно за счет клиента.

Есть разница. Монтажники по уму должны сделать заказчику первый этап опрессовкой трассы и проливкой дренажа под акт. Тогда никаких спорных ситуаций не будет. Если прессуют - глупо сразу после этого спускать давление.

И еще....

MADONNA написал 31.03.2026 в 12:27

Зачем заполнять азотом? Что бы услышать когда трассу пронзит шуруп?

Неужели дошло? )))

Как правило короткие трассы типа 7 метров и все видно не прессуют и не оставляют под давлением. Более правильные монтажники педанты, или те, которые уже имели спорные моменты прессуют и короткие.

Те, которые работают от сетевого магазина "быстро и дешево 10 монтажей в день" конечно же не прессуют и не проливают дренаж)

Напомню, тема была о наращивании длины трубок. Паять с продувкой азотом чтобы окалины внутри не было.

А вас куда-то понесло)

BV написал 31.03.2026 в 12:51

Паять с продувкой азотом чтобы окалины внутри не было.

Очередной бред. Ну будет там окалина или дохлые мухи или даже окурки - и что? Весь мусор прилетит в фильтр и там останется - никаких проблем. Конечно специально засовывать мусор в магистраль не следует - но окалина еще никому никогда не вредила. Разве что приснился кошмар кому-то на диване. Окалина - 0,001 мг. Усё пропало.

BV написал 31.03.2026 в 12:51

Заправляют когда установлен внутренний блок. А его ставят, когда как правило закончен чистовой этап по стенам и потолкам как минимум. А после чистового этапа узнать, что надо вскрывать трассу....весьма неприятно.

Ну а какая альтернатива? Не делать отделку? Или какая последовательность - малярам каждое утро смотреть манометры? Допустим первый слой краски положен - давление упало. Или ничего не покрашено - давление упало. И? Кто за этим следить должен? Кондиционерщики каждый день приезжать - контролировать?

Ну может вы так работаете.... Как в вашем случае описанном вами ранее.

Описанный мною случай как раз не имеет отношения к самой теме заполнения азотом - ибо это заполнение лишено смысла. Один дебил пытался объяснить мне это шаманство необходимостью коррозионной защиты, типа ремонт может длиться долго, и все такое - понятно я смотрела на него свысока и снисходительно и довольно быстро он завял. Потому что даже простому человеку неприятно выглядеть дураком. Странно что вы не испытываете этого ощущения.

MADONNA написал 31.03.2026 в 12:58

Конечно специально засовывать мусор в магистраль не следует - но окалина еще никому никогда не вредила. Разве что приснился кошмар кому-то на диване. Окалина - 0,001 мг. Усё пропало.

Для одного соединения может оно и так, но

Для монтажа длинной трассы с рефнетами паёк будет больше, и диаметры больше, соответственно и окалины.

А так то многие "быстрые монтажники" и не вакуумируют, пшикнут фреоном и хорош "мы всем всегда так делаем и ничего".

MADONNA написал 31.03.2026 в 13:08

Допустим первый слой краски положен - давление упало. Или ничего не покрашено - давление упало.

Само собой, от нанесения шпатлевки или краски наверное?)

MADONNA написал 31.03.2026 в 13:08

Ну а какая альтернатива? Не делать отделку? Или какая последовательность - малярам каждое утро смотреть манометры? .... Кто за этим следить должен? Кондиционерщики каждый день приезжать - контролировать?

Конечно маляры сами по себе работают. У них нет ни прорабв, ни заказчика? Или у них нет глаз?) Что мешает посмотреть манометры хотя бы перед этапом чистовых работ? Почему-то у вас простая типовая процедура вызывает такую бурю эмоций...

MADONNA написал 31.03.2026 в 13:08

Странно что вы не испытываете этого ощущения.

Для вас кидать говно на вентилятор - норма жизни. Лично для меня странно, почему вы не можете по другому. Хотя уже давно не удивляюсь...

MADONNA написал 31.03.2026 в 13:08

Потому что даже простому человеку неприятно выглядеть дураком.

.....

СТО НОСТРОЙ 2.23.1-2011 «Инженерные сети зданий и сооружений внутренние. Монтаж и пусконаладка испарительных и компрессорно-конденсаторных блоков бытовых систем кондиционирования в зданиях и сооружениях. Общие технические требования».

5.4.2.6 Для защиты внутренней поверхности медных труб от образования окалины рекомендуется во время пайки подавать во внутренние полости спаиваемых медных труб сухой газообразный азот по ГОСТ 9293. Перед началом работ необходимо продуть соединяемые трубы мощным потоком сухого газообразного азота, затем снизить расход до величины от 5 до 7 л/мин. и приступать к выполнению капиллярной пайки. Постоянный расход сухого газообразного азота сквозь спаиваемые трубы необходимо поддерживать в течение всего процесса пайки.

.....

MADONNA написал 31.03.2026 в 13:08

я смотрела на него свысока и снисходительно

Но вы не сдавайтесь...)

BV написал 31.03.2026 в 13:33

Конечно маляры сами по себе работают. У них нет ни прорабв, ни заказчика? Или у них нет глаз?) Что мешает посмотреть манометры хотя бы перед этапом чистовых работ?

Будь вы помоложе - я бы посоветовала вам оторваться от дивана и сходить разок на стройку, поглядеть хоть о чем вы так живописно рассуждаете)) У маляра есть задание - и он его выполняет. И еще десятки специалистов - каждый занят своим делом. Ни в каком регламенте нет контроля манометров, мегаомметров, электрометров и дозиметров - маляром. Хотя если бы регламент составляли вы - то наверняка рабочий день начинался бы с измерение расстояния от Земли до Луны - ибо в случае схода Луны с орбиты дальнейшие ремонтные работы безсмыслены так как Луна уже падает на Землю. То же самое с контролем труб, проводов и например контуров теплых полов. Почему их не заполняют азотом и не ведут Журнал Наблюдений?