Что касается магнето, то не раз встречался на разной технике искра есть но не заводится. Если искра тоненькая и голубого цвета и не пробивает зазор в 10 мм, то это одна из следующих причин: 1 это пробой конденсатора, 2 отсыревшая катушка (бывает и пробой катушки Лечится заменой, так как перемотать 18000 витков провода 0,08 мм это скажу мягко не легко) и ещё одна проблема 3 прогаревшие контакты .Первое лечится заменой конденсатора ( его можно поставить от системы зажигания жигулей или москвич), второе лечится просушкой магнето, третье лечится путём подшлифовкой и выравниванием плоскостей контактов, зазор в контактах выставляем 0,3-0,5 мм (берём четыре лезвия от бритвы и выставляем на их толщину) в рабочем магнето искра должна быть с фиолетовым оттенком и свободно пробивать воздушный зазор в 10 мм.Если всё таки пробило катушку не растраивайтесь, так как катушка магнето состоит из двух катушек, а пробивает в основном высоковольтную часть, то просто сматваем всю высоковольтную часть, а в том месте где тоненький провод соеденён с толстым ( тоесть высоковольтная катушка соеденена с низковольтной катушкой)припайваем проводок и к нему подключаем любую катушку ( например от мотоцикла минск) не забываем при этом что второй контакт катушки надо прикрутить к корпусу магнето вот вобщем и все примудрости магнето.
