Перепутал полярность при подключении канального вентилятора Soler Palau

Ким написал: L;N - подаются постоянно; L через выключатель подается на контакт Ls

Уважаемый Ким, вообще запутали... Т.е. я должен подключить фазу и к L и к Ls чтоли? И точно ли в этой модели фазность не имеет значения? Повторюсь ... подключал к L и N - работал, при повторном включении (возможно вилку перевернул) что-то, где-то чикнуло-пыкнуло и он перестал работать! Проститете уж меня за "объяснение блондинки" ;) Фото коробки с моделью прилагаю.

АдаМакс, Да, как сказали, тут одна скорость вентилятора и одна обмотка. Ls подключается через выключатель к L. В схеме это нарисовано. Изменение местами N и L при подключении не должно ни на что влиять.

АдаМакс написал: ..... вообще запутали...

Начинаем все сначала.

Вы написали что у Вас вентилятор серии Soler Palau TD-500/150-160 silent. НО, если исходить из тех фото что сделали то у Вас вентилятор Soler Palau TD-500/150-160 silent Т . Разница у них - первый - двухскоростной, а второй - односкоростной и с задержкой времени на отключение, т.е. со встроенным таймером, повторяюсь, это подтверждается Вашими фото.

Т.к. могу судить только по фото и по тем наклейкам что сделаны на вентиляторе то подключал бы именно так как там нарисовано, предварительно проверив в паспорте на вент. наличие буковки "Т" в маркировке. Это простая перестраховка. В случае же отсутствия паспорта, опять повторяюсь, тупо верил бы той схеме что предоставляет производитель. Как отвлечение. Как только увидел на фото плату (не просмотрев схему подключения) то по внешнему виду уже было понятно что это простой таймер.

Больше чем уверен что двигатель исправен (совершенно нет никаких следов принимать обратное). В крайнем случае, мог вылететь таймер. Но он "обходиться очень просто - из двигателя выходят два провода - белый и черный, но это уже в самую последнюю очередь. А так, проведите эксперимент. Возьмите индикаторную отвертку и на удлинителе определитесь где на розетке "фаза" и "ноль". Соедините L и N согласно тому что определили. Далее, как говорит схема, отдельный кусок одинарного провода соедините L с Ls. А лучше, для начала соединяете кратковременно (прикоснулись и оторвали). Если двигатель начал вращаться - смело подсоединяете как написал выше. Далее, или соединяете намертво Ls с L или же в эту цепочку ставите выключатель. В этом случае будет работать таймер на отключение ...

Примерно так ... ;) :) Удачи ...!!!!

А как же он у меня работал при подключении только к L и N тогда? И для чего этот выключатель?

Лежит в багажнике, в машине, сегодня обязательно попробую подключить через выключатель по схеме ... Отпишусь тогда ... Всем СПС!

АдаМакс написал: .... А как же он у меня работал при подключении только к L и N тогда? ...

Как вариант, остаточная емкость, остаточный заряд, который смог запустить таймер на задержку. Вот он и сработал.

АдаМакс написал: .... И для чего этот выключатель? ....

Для запуска вентилятора и для запуска таймера при отключении вентилятора, т.е. Вы выключатель отключаете а вентилятор будет еще некоторое время работать ...

Временно отключите плату таймера, выпаяв из неё два провода, черный и белый, уходящие внутрь корпуса, эти 2 провода питают мотор, подключите их к ~220, прямое соединение получится, и как выше сказано, пофиг полярность, если заработает, значит, что то в плате таймера, скорее всего ключ. P.S. А буква Т на коробке такая огромная, трудно не заметить...

Спасибо за советы, отпишусь по результатам, завтра скорее всего.

Это какой-то прикол...подключил с перемычкой на L и Ls вентилятор заработал. Фазность соблюдал. Порадовался, выключил. Решил снять видео, брату отправить, включаю снова в розетку, а он не работает. :mad: Что могло произойти? :cool: Я теперь вообще ничего не понимаю!

Чудес не бывает. Самый простой способ найти где "собака зарыта ..." Повторить по-шагово тот вариант когда у Вас все заработало. Два и "науку о контактах" никто не отменял ... ;) :)

Да я же это прекрасно понимаю, про чудеса ;) ... И вчерась много раз пробовал и пробовал ... А включился он после установки перемычки на контакты, ну и фазы учел тоже, потом в розетку. но т.к. провода в розетке не совсем уверенно контакт создают, то пока рукой держал, всё работало. Отпустил, контакт пропал, и вент выключился, кстати без задержки по времени :confused: Смущает то, что на проводах, которые уходят на мотор (черный, белый) тестер показывает фазу на обоих... :eek:
так должно быть?