Перемотка мотора

Скажите,как перемотать коллекторный электродвигатель?На что обратить внимание?Как определить,что сгорело-ротор или статор?Как отбаллансировать ротор(якорь)после перемотки и при каких оборотах надо это делать?Может что-то есть в сети по этому?

Вам бы к специалистам, статор, то ничего еще, а ротор прийдется еще и отбалансировать потом (сам как-то пытался)

А как Вы это делали?Какие обороты были у Вашего мотора?Чем или как можно удалить пропитку с обмоток ротора?

Химик Ручками, тока ручками,..................Я уже отписался, что к специалисту бы Вам, на словах это - задолбаешся объяснять, а потом комментировать всяки-неудачи и тонкости. Я перемотал не один движок уже, но порой сам в тупик попадаю.

Делали,в смысле баллансировку ротора (Якоря).Как это можно сделать самостоятельно и реально ли и до каких оборотов двигателя это можно сделать(напр.10-12-15 тыс об./мин.если баллансировати дома-его потом не разобъёт?)С процессом перемотки всё вроди бы ясно-руками и токо ими;сначала смотать составляя схему,потом-намотать заново.Вот как снять этот лак,каторым там всё залито(перед этим мотал другой движок(не вышло,но меня это не остановило)-так выжигал в костре аналогичный якорь(ржавый,обломанный-не жалко) в костре-чуть медь не поплавил,но лак снял,схему составил.

Уважаемый, сложно это, балансировка ротора (в смысле якоря) в домашних условия напоминает шаманство и колдунство. Треба станочек небольшой иметь (в смысле чтоб стоял (в смысле станочек)) типа токарного. Потом на станочке три маркера, вращение, отметки маркеров где "бъет" ротор, далее болгарочкой убирается металл с перевешивающей стороны......................... Способ не оригинальный, есть и более продвинутые. Удаление обмоток выполняется при помощи зубила и кувалдометра, лак и заливку удалять не надо.

А как же тогда(когда зубилом по обмоткам,для их удаления) потом восстановить схему соединения обмоток?Или её можно где-то достать(и одинакова ли она для всех двигателей с одинаковым числом ламмелей на коллекторе?)Слышал,что для улаления лака с обмоток необходимо прогреть якорь при определённой температуре опредлённое время,но ни времени,ни температуры не знаю.Ещё говорят,что при прогреве меняются магнитные свойства железа ротора(и потом не восстанавливаются) что приводит к снижению мощности после перемотки,более сильному нагреву двигателя при работе-это правда?Скажите,у Вас мощность после перемотки падала?

Нет, мощность ощутимо не падала, схема подключения обмоток к ротору, просто обязана быть, иначе как их на заводе наматывают и в мастерских. Схемы обмоток на разных роторах - разная. Можно греть техническим феном, но я так не делал, см выше - зубило и мотай по схеме, мотал совковые движки, схемы находил в документации (дело было на службе в ВС, а там схема ОБЯЗАНА БЫСТЬ!!!). Иногда мотания заканчивались полным провалом, что-то не шло........

2Химик А что за уникальный двигатель у Вас, что требуется перематывать?

Alex___dr Думаю, что не настолько уникальный, что-бы не обратиться за помощью к квалифицированным электротехникам.

Дачник Я Да я к тому, что может проще найти замену...