Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

19.09.2016 в 18:09:20

Jesha написал: Вал шруса можно порезать и сварить, можно поверх усилить трубой и обварить, там см3 получится на соединение.

Jesha написал: Если есть токарь, отрезать , сделать центрирующий выступ на одной части и центрирующее углубление на второй. Соединить, обварить.

Вот, отличные варианты! Их и буду пробовать осуществить, особенно заманчив где труба поверх одевается. Но это скорее всего в октябре, когда со временем станет свободнее. Токарь есть на работе, но там и станок и токарь узкоспециалезированные, резьбу на трубах нарезают ;) Так что если что то серьёзное то придётся искать на стороне и за деньги.

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

19.09.2016 в 18:20:31

Jesha, а что посоветуете прочитать о сцеплении? Ну хотя бы про шкиво-ременное, как у Ник777, хочется понять принцип работы, а то у меня тут полный провал. Да, тут же ещё и понижение передаточных чисел нужно и стыковку движка с кпп через всё это, но тут видно и правда придётся подождать Ник777

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

20.09.2016 в 13:44:40

Темыч1980 написал: что посоветуете прочитать о сцеплении?

Почитал на соседнем форуме. Там выявлен минус ременного сцепления, с синхронизаторами оно плохо уживается, особенно на 1-2 передаче и з.х. то бишь с которых нужно трогаться с места.

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Jesha

Местный

Регистрация: 02.02.2015

Зеленоград

Сообщений: 10595

20.09.2016 в 21:09:22

Темыч1980 написал: Jesha, а что посоветуете прочитать о сцеплении? Ну хотя бы про шкиво-ременное, как у Ник777, хочется понять принцип работы, а то у меня тут полный провал. Да, тут же ещё и понижение передаточных чисел нужно и стыковку движка с кпп через всё это, но тут видно и правда придётся подождать Ник777

Темыч1980, Ременное сцепление работает как и на мотоблоке. Два шкива, ремень, натяжной ролик. Ремень висит свободно. Нажимаете рычаг, натягивается тросик, натяжной ролик прожимает ремень и натягивает его между шкивов. Ремень входит в зацепление со шкивами, происходит передача вращения. Видео гляньте, одинаково работает у всех. Для понижения передачи ставим редуктор примерно 1:8. Ставим промежуточный вал со шкивами (звездами) с отношением 1:8. Либо ставим маленькую (типа мотоцикла) КПП. По штудируйте добавленные сообщения. Там должно быть.

Темыч1980 написал: Почитал на соседнем форуме. Там выявлен минус ременного сцепления, с синхронизаторами оно плохо уживается, особенно на 1-2 передаче и з.х. то бишь с которых нужно трогаться с места.

Что то новое. Какая связь с синхронизаторами? Возможно при отпущенном сцеплении некоторое вращение первичного вала КПП. И то вряд ли, в виду веса, конструктива вала КПП и его подсоединения к сцеплению через дополнительный пром вал. Сцепление делается сразу за мотором, потом пром вал, потом (через цепь, либо ремень) КПП. Никакого влияния на синхронизаторы. Передачу включил, всё зацепилось наглухо. Опять же на сцеплении может быть не один ремень, а два и три, Нагрузку выдержит нормально.

0

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

22.09.2016 в 08:01:56

Вроде разобрался :) Но пока оставлю это. Остаётся спорным для меня вопрос о блокировке

А какая гайка имеется ввиду?С чем сложнее, так это с блокировкой дифа. Тут да, заз более технологичен. Но и на 2141 есть достаточно большого диаметра боковая гайка. Надо внимательнее к ней присмотреться.

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

22.09.2016 в 08:05:30

Сцепление оставлю на потом, остаётся вопрос о блокировке дифа.

Jesha написал: Под КПП ставим разрезной вал, на него блокировку. От приводов ШРУСа цепную, либо шестереночную передачу с понижением 1:12. Колёса на этот вал. Мотор прямо на первичный вал КПП, через сцепление. Полная блокировка, с уменьшением нагрузки на главную пару. Правда смазка и толщина цепи, и торчащие диаметры....

Пока вот думаю и не знаю что тут предпринять, конструкции то разные получаются :confused: В смысле, без блокировки и с блокировкой дифа....

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

22.09.2016 в 08:13:37

Как показывает практика блокировка дифа желательна, когда вывожу 400-450кг яблок из сада мой китаец справляется с трудом. Но тут может ещё дело в весе самого мб? Утяжелять я его не стал ибо он и так с трудом управляется, особенно на асфальте :confused:

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

22.09.2016 в 08:37:31

Jesha написал: С чем сложнее, так это с блокировкой дифа. Тут да, заз более технологичен. Но и на 2141 есть достаточно большого диаметра боковая гайка. Надо внимательнее к ней присмотреться.

И вот ещё вариант. А что за гайка имелась ввиду?

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Jesha

Местный

Регистрация: 02.02.2015

Зеленоград

Сообщений: 10595

22.09.2016 в 14:52:09

Темыч1980 написал:

Jesha написал: С чем сложнее, так это с блокировкой дифа. Тут да, заз более технологичен. Но и на 2141 есть достаточно большого диаметра боковая гайка. Надо внимательнее к ней присмотреться.

И вот ещё вариант. А что за гайка имелась ввиду?

Темыч1980, Гайка корончатая. Держит сальник КПП и является регулирующей для главной пары. Через неё вставляется ШРУС в КПП. Её можно использовать как направляющую для установки корпуса полуоси. Но обязательно потом усиление и крепление на корпус. Иначе может выломаться.

0

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

22.09.2016 в 16:48:58

Jesha, примерно понял о чём речь. Но это пожалуй для меня технически сложно(( Тогда решаю так, если Ник777 не объявляется примерно до середины октября, то пойду по простейшему пути, вот по этому:

Ну а если объявится, то тогда и будем посмотреть как и что у него получалось в этом сезоне)) Если не ошибаюсь то блокировки у него нету.

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Jesha

Местный

Регистрация: 02.02.2015

Зеленоград

Сообщений: 10595

22.09.2016 в 18:41:49

Темыч1980 написал: Если не ошибаюсь то блокировки у него нету.

Нет. Вы готовы разобрать КПП для установки дифа? Вариантов три. Первый, делаем диф внутри корпуса КПП. При этом возникнут вопросы о прохождении копуса и установкой туда валов и сальников. Второй, делаем блокировку дифа из фланца ШРУСа, используя ход внутреннего ШРУСа. Тут вопрос будет о ходе и посадке сальника на флянец. Надо смотреть возможный ход фланца. Третий, диф повышенного трения. Распорная пружина между сателитами, обеспечит частичную передачу усилия на оба колеса. Либо какая то внешняя система.

0

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

23.09.2016 в 10:47:31

Jesha написал: Вы готовы разобрать КПП для установки дифа?

Хех, как бы это сказать, я не трус, но я боюсь ;)

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

23.09.2016 в 10:50:28

Искал тут схему кпп, но не нашёл подходящую. Решил пока эти фото закинуть

Это об этой гайке шла речь чуть ранее?

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

23.09.2016 в 10:53:30

Jesha написал: Третий, диф повышенного трения. Распорная пружина между сателитами, обеспечит частичную передачу усилия на оба колеса.

Это что то типа самоблока?

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Аватар пользователя
Темыч1980

Местный

Регистрация: 10.10.2015

Могилёв

Сообщений: 865

23.09.2016 в 11:00:17

Jesha, Вобчем если сможете объяснить на пальцах что да как, то рискну залезть в кпп и менять её конструкцию. А если нет, то и фиг с ним, сильно не расстроюсь. Вы и так уже мне очень сильно помогли, спасибо вам большое :) Значицца внешнюю блокировку пока рассматривать не будем. Остановимся на трёх внутренних. Если можно покажите на картинке что, как и куда внедрять.

0

Штенли 1600
Кентавр 1081д

Назад

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу