Мотоблок на базе КПП "Москвич 2141"

Вроде разобрался :) Но пока оставлю это. Остаётся спорным для меня вопрос о блокировке

А какая гайка имеется ввиду?С чем сложнее, так это с блокировкой дифа. Тут да, заз более технологичен. Но и на 2141 есть достаточно большого диаметра боковая гайка. Надо внимательнее к ней присмотреться.

Сцепление оставлю на потом, остаётся вопрос о блокировке дифа.

Jesha написал: Под КПП ставим разрезной вал, на него блокировку. От приводов ШРУСа цепную, либо шестереночную передачу с понижением 1:12. Колёса на этот вал. Мотор прямо на первичный вал КПП, через сцепление. Полная блокировка, с уменьшением нагрузки на главную пару. Правда смазка и толщина цепи, и торчащие диаметры....

Пока вот думаю и не знаю что тут предпринять, конструкции то разные получаются :confused: В смысле, без блокировки и с блокировкой дифа....

Как показывает практика блокировка дифа желательна, когда вывожу 400-450кг яблок из сада мой китаец справляется с трудом. Но тут может ещё дело в весе самого мб? Утяжелять я его не стал ибо он и так с трудом управляется, особенно на асфальте :confused:

Jesha написал: С чем сложнее, так это с блокировкой дифа. Тут да, заз более технологичен. Но и на 2141 есть достаточно большого диаметра боковая гайка. Надо внимательнее к ней присмотреться.

И вот ещё вариант. А что за гайка имелась ввиду?

Темыч1980 написал:

Jesha написал: С чем сложнее, так это с блокировкой дифа. Тут да, заз более технологичен. Но и на 2141 есть достаточно большого диаметра боковая гайка. Надо внимательнее к ней присмотреться.

И вот ещё вариант. А что за гайка имелась ввиду?

Темыч1980, Гайка корончатая. Держит сальник КПП и является регулирующей для главной пары. Через неё вставляется ШРУС в КПП. Её можно использовать как направляющую для установки корпуса полуоси. Но обязательно потом усиление и крепление на корпус. Иначе может выломаться.

Jesha, примерно понял о чём речь. Но это пожалуй для меня технически сложно(( Тогда решаю так, если Ник777 не объявляется примерно до середины октября, то пойду по простейшему пути, вот по этому:

Ну а если объявится, то тогда и будем посмотреть как и что у него получалось в этом сезоне)) Если не ошибаюсь то блокировки у него нету.

Темыч1980 написал: Если не ошибаюсь то блокировки у него нету.

Нет. Вы готовы разобрать КПП для установки дифа? Вариантов три. Первый, делаем диф внутри корпуса КПП. При этом возникнут вопросы о прохождении копуса и установкой туда валов и сальников. Второй, делаем блокировку дифа из фланца ШРУСа, используя ход внутреннего ШРУСа. Тут вопрос будет о ходе и посадке сальника на флянец. Надо смотреть возможный ход фланца. Третий, диф повышенного трения. Распорная пружина между сателитами, обеспечит частичную передачу усилия на оба колеса. Либо какая то внешняя система.

Jesha написал: Вы готовы разобрать КПП для установки дифа?

Хех, как бы это сказать, я не трус, но я боюсь ;)

Искал тут схему кпп, но не нашёл подходящую. Решил пока эти фото закинуть

Это об этой гайке шла речь чуть ранее?

Jesha написал: Третий, диф повышенного трения. Распорная пружина между сателитами, обеспечит частичную передачу усилия на оба колеса.

Это что то типа самоблока?

Jesha, Вобчем если сможете объяснить на пальцах что да как, то рискну залезть в кпп и менять её конструкцию. А если нет, то и фиг с ним, сильно не расстроюсь. Вы и так уже мне очень сильно помогли, спасибо вам большое :) Значицца внешнюю блокировку пока рассматривать не будем. Остановимся на трёх внутренних. Если можно покажите на картинке что, как и куда внедрять.